Carnet de guerre
de Victor DURAND
124e régiment d’infanterie – 2ème compagnie
Mise à jour : février
2022
Victor Julien François DURAND est né en février 1895 à Le Verger, près de Rennes,
en Ille-et-Vilaine. Il est cultivateur.
Il était donc de la classe
1916 et ayant été incorporé en avril 1915, il est parti aux armées début
décembre 1915 à la 2e compagnie du 124e régiment d’infanterie.
Merci à Camille pour le
carnet.
Merci aussi à Philippe pour
la saisie du carnet entier et ajouté du texte en bleu pour la compréhension de
certains termes et pour aller « plus loin » dans l’analyse du récit,
aidé aussi du JMO (journal des marches et opérations) du 124e régiment
d’infanterie.
Début des écrits
Mois de mai 1916
Départ de Villehardouin. (*)
Embarquement à Piney.
Passage à Vitry-le-François, Châlons-sur-Marne, St-Hilaire, Suippes.
Débarquement à Valmy,
arrivé à Maffrécourt.
Retour de Maffrécourt à Villehardouin (Aube).
(*) :
Villehardouin est une ancienne commune de l’Aube (10). De nos jours, il a été
intégré à d’autres villages pour former la commune de Val-D’auzon.
Victor était
peut-être en formation initiale dans ce village car il habitait Bréal en
Ille-et-Vilaine et non l’Aube et le 124e régiment d’infanterie était sur Verdun
depuis le 15 mai et jusqu’aux 4 et 5 juin, secteur Tavannes/Vaux.
Un camp d’entrainement devait exister sur le territoire de Villehardouin.
(**) : Le
JMO indique Braux-Ste-Cohière
à proximité jusqu’au 8 mai pour partir sur Verdun.)
Juin 1916
Le 8
Départ de Villehardouin
(juin). Embarquement à Piney. Passage à Vitry-le-François.
Arrivé à St-Dizier à 9 heures du matin. Promenade dans la ville de
9h15.
Réembarquement à 15h30.
Arrivé à Revigny à 18h. De 18h à 20h promenade dans la ville, à 22h
embarquement.
A 23h : débarquement à
Longeville (Meuse) (écrit Longueville qui n’existe pas dans la Meuse).
2 jours de repos à
Longeville puis embarquement en autobus. Passage à Bar-le-Duc. Débarquement à
Lemmes.
Arrivé à Senoncourt.
(Le 124e RI y arrive le 7 juin selon le JMO qui annonce le
lendemain 8 juin l’arrivée de 299 hommes dont devait probablement faire partie
Victor).
Après quelques jours à Senoncourt, départ
de Senoncourt et arrivé à Haudainville.
Après 4 jours de travail à
Verdun, départ de Haudainville et arrivé à Nixéville.
Embarquement en autobus.
Passage à Bar-le-Duc. Arrivé à Rachecourt-sur-Marne (Hte Marne) 2h, après à Maizières-les-Joinville
(17
juin selon le JMO).
Après 6 jours à Maizières, départ et embarquement à la gare de Chevillon.
Débarquement à
Villers-Dancourt. Arrivé à Herpont (23 juin).
Après 24h à Herpont, départ et arrivé à Maffrécourt
(25 juin).
Juillet 1916
Départ de Maffrécourt pour les tranchées ; tranchées de 1ère
ligne secteur Pruneau.
Après cette période de 2
jours aux tranchées. Repos à Braux-Ste-Cohière.
Tranchées de 2ème
ligne même secteur que ci-dessus.
Période de 7 jours : du
20 au 23 juillet, dernier repos, à la côte 202, le 23 départ de la cote
202, du 23 au 27 : Maffrécourt.
Août 1916
Du 27 juillet au 4 août
Tranchées de 1ère ligne
même secteur.
Du 4 au 12 août
Mont Renard.
Du 12 au 18 août, 2ème ligne
Réduit Pruneau.
Du 18 au 19
Ravin des Pins.
Du 19 au 24
Cote 180.
Du 25 au 1er septembre
Stage de grenadier à Dommartin-sous-Hans.
Septembre 1916
Du 1er au 9 septembre
Repos au camp Bravard Hans. (*)
(*) :
Camp situé à ~500m au nord de Hans)
Du 9 au 16 septembre
Tranchées de 1ère
ligne, Mont Têtu, la Verrue.
Le 12
Cote 202. A 12 heures 30,
départ pour Valmy pour aller en permission.
Le 18
À 0h44 embarquement à
Valmy.
Passage à Châlons, Épernay, Achères, Versailles, Chartres, Le Mans.
Arrivé à Rennes le 18 à 23
heures 40.
Arrivé en gare de Bruz le
19 à 6h10. Arrivé à Bréal (-sous-Monfort) à 8h.
Le 26
Départ de Bréal à 17 heures
et de Rennes à 22 heures.
Le 27
Passage au Mans,
Versailles, arrivé à Paris à 11h.
Départ de Paris à 15
heures. Passage à Noisy-le-Sec, Châlons. Arrivé à
Valmy à 23h30.
Le 28
Arrivé aux tranchées de 1ère
ligne.
Du 28 au 4 octobre
Tranchées Mont têtu la
Verrue.
Octobre - novembre 1916
Du 4 au 8 octobre camp Bravard.
Le 8 octobre départ du camp
Bravard, passage à Hans, Somme-Bionne, Tilloy-Bellay, Le Bonon (*),
cantonnement à Courtisols.
Total 25 km.
(*) : Peu
lisible, rien de trouvé d’approchant sur la route de Tilloy
à Courtisols, y compris sur les anciennes cartes
d’état-major, autre que le carrefour de « la Grande Romanie ».
Cependant, la zone à la sortie de Tilloy s’appelle
les Bouvrots. Comme le village de Tilloy
était alors moins étendu de ce côté, peut-être y avait-il, séparées du village,
quelques maisons qui portaient ce nom ? Pas de détail du parcours dans le
JMO.
Le 9
Départ de Courtisols à 6 heures. Passage à Marson,
Pogny, Vitry-la-Ville, cantonnement à Cheppes. 18km. Belle (sic) défilé du drapeau
avant sa rentrée chez le colonel.
Le 10
Départ de Cheppes, embarquement à Vitry-la-Ville.
Passage à Châlons, Épernay.
Le 11
À 6 heures, débarquement à
Dormans.
Départ de Dormans, passage
à Ronchères, arrivé à Courmont
(*) à 13 heures 18km.
(*) :
Écrit Gourmont mais Courmont confirmé par JMO
Le 12
Départ de Courmont à 6h, passage à Ronchères,
Goussancourt, Vézilly,
arrivé à Arcis-le-Ponsart à
11h. 16 km.
Du 14 octobre au 26 novembre
Manœuvres de baton, régiment, brigade, division, bois de la
Muette, Bois Carré, camp de Dravegny.
Le 27 (novembre)
Départ d’Arcis-le-Ponsart, passage à Igny,
Cohan, Coulonges, Nesles, la Fère-en-Tardenois, Bruyères-sur-Fère et
Nanteuil-Ntre-Dame. 20km.
Le 28
Départ de Nanteuil-Ntre-Dame, passage à Armentières, Breny, Nanteuil-sur-Ourcq, Chouy,
Neuilly-St-Front et Ancienville. 20km.
Le 29 départ d’Ancienville, passage à Vouty, Dampleux,
Villers-Cotterêts, Largny, Vez,
Lieu-Restauré (Monastère 200m au sud de la Grange au Mont), Berval,
Pondron, Vattier-Voisin et Béthancourt (Oise). 30km.
Le 30
Départ de Béthancourt, passage à Gilocourt,
Orrouy, Béthisy-St-Mtin (Martin), Béthisy-St-Pierre,
Saintines, Verberie, Moru et St-Pierre-de-Pontpoint.
Décembre 1916
Le 1er et 2 décembre
Repos.
Le 3
Départ de St-Pierre-Pontpoint, Passage à St-Gervais-Pontpoint,
St-Paterne, Le-Moncel, Pont-Ste-Maxence, Cinqueux, Angicourt, Liancourt et
Rantigny.
Carnet de guerre de Victor DURAND du 124e régiment d’infanterie
Le 4
Départ de Rantigny. Passage
à Ars, Bury, Mouy, Cauvigny et Fercourt.
20km.
Le 5
Départ de Fercourt. Passage à Bonvillers,
Petit-Fercourt, Laboissière,
Parfondeval, Le-Déluge, Ressons,
Le-Bois-de-Molle, Malassise, La-Neuville-Garnier.
24km
Le 6
Repos.
Le 7
Départ de
La-Neuville-Garnier. Passage Beaumont-les-Nonains, Chantoiseau, Jouy-la-Grange, La-Houssoye,
Le-Vauroux, Lalandelle, Le Coudray-St-Germer, Cuigy-en-Bray.
26km.
Le 8
Départ de Cuigy-en-Bray. Passage à St-Germer, Orsimont,
Villers-sur-Auchy, Hannaches,
Mourseux, St-Quentin-des-Prés et Beaulévrier.
Le 9, 10, 11, 12, 13, 14
Repos.
Le 15
Départ pour aller en permission
de 7 jours. Passage à St-Quentin-des-Prés, arrivé à Gournay à 7 heures.
A 10h40 embarquement,
passage à Liancourt, Gisors (Gisors est
traversé avant Liancourt), Pontoise.
Arrivé à Paris gare St
Lazare à 14h10.
Départ de Montparnasse à
20h40, passage à Versailles, Rambouillet, Chartres, Le-Mans, Laval.
Arrivé à Rennes le 16 à
3h40, arrivé à Bréal à 7 heures.
Retour de permission.
Départ de Bréal (-sous-Monfort) le 25 décembre
1916.
Départ de Rennes le 25.
Le 26
Passage au Mans,
Versailles, Achères, arrivé à St-Just le 26 vers 15 heures.
Départ de St-Just vers 17
heures. Arrivé à Beauvais vers 22h30.
Départ de Beauvais le 27 à
6heures 40, arrivé à Gournay à 8 heures 10. Arrivé à la Cie à 11
heures 30 à Beaulévrier.
Le 28, le 29, le 30 et le 31
Repos.
Janvier 1917
Le 1er janvier 1917
Départ à 8h40. Passage à
Sully, arrivé à Ernemont (sans H : JMO) à 12h30.
Total 8 kilomètres.
Le 2
Départ d’Ernemont à 8 heures, passage à St-Arnoult, Feuquières, Sarcus, arrivé à Agnières à 14h. total 18 kilomètres.
Le 3
Départ d’Agnières à 8 heures, passage à Taussacq
(moulin à Eramecourt), Granvilliers,
Sentelie, arrivé à Courcelle-sous-Thoix à 15 heures. Total
17 kilomètres.
Le 7
Embarquement en auto,
passage à Fleury, Conty, Ailly-sur-Noye, Morisel, Moreuil, Caix, débarquement
à Harbonnières à 14 heures. Total 40 km.
Le 8
Départ pour les tranchées,
passage à Vauvillers, Framerville
(rajouté
au crayon), Vermandovillers,
arrivé en 2ème ligne. Secteur du Pressoire
à 21 heures.
Le 14
Départ pour les 1ères lignes
Secteur Bois Kratz.
Le 20
Relève, passage à Vermandovillers, Arrivé à Framerville
à 6 heures.
Le 22
Départ de Framerville (*), passage à Edicourt arrivé
à Soyécourt à 6 heures. Total 8 km.
(*) : Lieu non trouvé, sachant que 8km correspondent quasiment au chemin direct de Framerville à Soyécourt, il ne peut s’agir que de Rainecourt ou Foucaucourt.
Le 27
Départ pour les tranchées
de 2ème ligne. Secteur Ablaincourt.
Février 1917
Le 1er février
Départ pour les 1ères
lignes, secteur Ablaincourt.
Le 7
Relève (*), passage à Soyécourt, Foucaucourt, Rainécourt, arrivé à Framerville
le 8 à 1 heure 30.
(*) : Le JMO n’annonce pas de relève entre le 2 et 17, ce qui semble long.
Le 11
Départ de Framerville après 4 jours de repos. Passage à Rainecourt, arrivé à Herleville à
12h30.
Le 12
Repos.
Le 13
Départ pour les tranchées 1ère
ligne. Secteur sucrerie Ablaincourt.
Le 16
Relève par les Anglais.
Départ des tranchées à 20h,
passage à Soyécourt, Foucaucourt,
Herleville, Rainecourt, Framerville, Vauvillers,
Arrivé à Harbonnières le 17 à 5h, embarquement en auto à 12h30,
passage à Wiencourt-l’Equipé, Caix,
Beaucourt, Ailly-sur-Noye, arrivé à Bonneuil-les-Eaux à 18h.
3 jours de repos
Le 21
Départ, passage à Esquennoy, Breteuil, Caply, Hédencourt, Bois-Renault, Camprémy,
arrivé à Thieux à 12h. Total 20km.
Le 22
Repos.
Le 23
Départ de Thieux à 6h, passage à Fuméchon, Catillon, St-Just-en Chaussée, Erquinvillers,
arrivé à Cuignières à 13 heures.
Total 18km.
Le 24
Départ de Cuignières à 6h, passage à Lamécourt,
Erquery, Breuil-le-Sec, Liancourt, Rantigny, arrivé à
Laigneville.
Le 25
Repos.
Le 26
Départ de Laigneville, passage Nogent-les-Vierges (maintenant
Nogent-sur-Oise), Creil, St-Maximin, Chantilly,
Chaumontel, Luzarches, arrivé à Lassy. Total 26km.
Le 27
Départ, passage à
Le-Plessis-Luzarches, Puiseux-les-Louvres (maintenant Puiseux-en-France), (les) Louvres, arrivé à Roissy 15 kilomètres.
Le 28
Départ, passage à Tremblay-lès-Gonesse, La-Villette-aux-Aulnes, Villevaudé (traversé avant Villeparisis), Villeparisis, Bordeaux, Pomponne, arrivé à Lagny.
26km.
Mars 1917
Le 1er mars
Départ de Lagny, passage à Serris, Villeneuve-le-Comte, arrivé à Neufmoutiers,
total 18km.
Le 2
Repos.
Le 3
Départ pour aller à
Marles : total 3 kilo.
Après 2 jours de repos, le 5 départ.
Embarquement à la gare de
Marles, passage à Vitry-le-François, Revigny,
débarquement à la gare de Mussey et arrivé Saudrupt le 6.
7
Repos
Le 8
Départ passage à Brillon, Combles, arrivé à Fains :
total 12 km.
Le 9
Départ, passage à Venise, Chardogne, Louppy-le-Petit (maintenant Louppy-sur-Chée), Condé, arrivé à Rembercourt-aux-Pots
: total 18km.
le 10, 11, 12
Repos.
Le 13
Départ.
Embarquement en auto à
Beaucourt-sur-Aire. (*)
Passage à Souilly, Lemmes, Nixéville, débarquement à Verdun à 11h.
A 18h, départ pour aller au
ravin St-Vaast. (**)
(*) : N’existe pas et pas
de lieu d’embarquement indiqué au JMO. Probablement Chaumont–sur-Aire vu la
route suivie ou encore Beauzée-sur-Aire.
(**) : Le JMO indique le
ravin du Helly.
Le 14
Départ à 18h pour aller en
réserve de 1ère ligne, secteur bois des Caurières.
Le 16
Départ pour prendre
l’emplacement d’attaque en 1ère ligne.
Le 17
À 4h prise de la tranchée
Boches. (*)
(*) : Confirmé par le JMO, mais tranchée perdue à 5h15.
Le 18
À 16h30, blessé par le
bombardement.
Extrait
de sa fiche matricule : éclat d’obus à la tête à la ferme des Chambrettes
mais enregistrée au 17 mars.
Cependant le JMO indique que le 17 les bombardements ont cessé
dès 9h30 du matin alors que le 18 vers 15h commence un bombardement «…qui atteint vers 16h une violence inouïe
nous causant des pertes sérieuses ».
Sa blessure est donc bien probablement le 18.
Le 19
Arrivé à l’ambulance 3/6 à Landrécourt.
Le 25
Départ de l’ambulance et
embarquement à la gare, débarquement à Souilly, ambulance 7/43. (*)
(*) : Pas retrouvé de trace sur une ambulance 7/43 en France. Rien sur cette liste.
Cependant, s’il ne semble pas y avoir eu d’ambulance à Souilly après novembre 1914, il y a bien eu un hôpital temporaire du 22/08/1916 au 20/04/1917 où Victor aurait pu être.
Le 26
Départ et embarquement en
chemin de fer et le 27 débarquement à Revigny et arrivée à l’ambulance du Faux Miroir.
(*) : La fiche matricule indique un hôpital mobile anglais : il y avait l’hôpital anglais du château de Faux Miroir à Revigny.
Du 27 mars au 7 avril
Séjour à l’ambulance.
Avril 1917
Le 7
Départ pour aller en
permission.
Embarquement à la gare de Revigny à 19 heures, passage à Châlons,
Épernay, Meaux, Laigny, Noisy-le-Sec.
Arrivé à Paris gare de
l’Est le 7 à 4h. (*)
A 7 heures, départ de la
gare Montparnasse, passage à Chartres, Le-Mans, Laval, Rennes, arrivé à Bréal à
17 heures.
(*) : Probablement le 8,
étant parti à 19h le 7.
Page 3 du
carnet : liste de 3 noms
Sicot Albert : 303e régiment infanterie - 5ème Cie de mitrailleuses – 3ème Section –
Secteur postal 125.
Gagnaux Ferdinand : 110ème d’artillerie lourde – 30ème batterie –
8ème pièce – Secteur postal 61.
Mr Gouèry
Eugène au G.V.C. (Garde des Voies de Communication) Groupe 1 – Poste 3 par Ste Menehould
(Marne).
Extrait du carnet de guerre de Victor DURAND du 124e régiment d’infanterie
Fin des écrits
Victor DURAND a été tué le
1e janvier 1918 à Marouvilliers, Meuse. « Tué à
l'ennemi, éclats d'obus à la tête tranchées du mont-blond. » Il est le
seul mort de son unité ce jour-là.
Le JMO du 124e régiment
d’infanterie dit :
« La journée du premier janvier se passe dans un calme relatif, quelques
tirs d'engins de tranchées de part et d'autres. »
Sépulture de Victor DURAND, nécropole nationale Sept-Saulx - Tombe individuelle n°158
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