Carnet
de guerre d’ANDRÉ Émile
Brigadier du 20ème escadron du train des équipages
militaires
Mise à jour : Mars 2019
Jean-Luc PLEIGNET, votre
mail ne répond plus, donnez-moi le nouveau. Merci
Jean-Luc,
son petit-fils, nous dit :
"Je suis
favorable à la publication de ce carnet (1914-1916) qui me paraît intéressant
dans la mesure où il relate la vie d'une section du train des équipages
(automobiles) à travers l'ensemble du front (de la Lorraine aux Flandres en
passant par la Somme, la Marne et Verdun) même si les relations de ces voyages
sont très -terre à terre-
Il est sous forme d'un carnet comme en
possédait les poilus de cette époque."
Merci pour
la recopie à Marie-Thérèse, Catherine, Patrick et Christophe.
Merci à Philippe
pour la vérification et correction d’erreurs.
Prélude
Durant le
temps de paix, un escadron de train des équipages militaires constitue un
élément bien petit de l'armée. Composé de 3 compagnies de 80 hommes, il est
utilisé au service des transports dans les différentes places du corps d'armée.
Si les besoins
de l'armée sont restreints quand les unités sont en garnison, ils deviennent
considérables en temps de guerre.
La
mobilisation d'un escadron du train est très complexe.
Son
effectif, le jour de la mobilisation passe de 300 hommes à plusieurs milliers.
La plupart des milliers de voitures sont tirées par des chevaux, des ânes, voir
des bœufs. Les automobiles et les camions commencent seulement à apparaitre en
petite quantité dans les formations militaires durant 1914, ils furent affectés
dans un premier temps pour les transports de marchandises lourdes.
Le
"service automobile", en tant que tel, n'existait pas en août 1914.
Il a été complètement organisé durent le conflit et
il fut rattaché aux escadrons de train pour la comptabilité et l'administration.
Émile ANDRE
était chauffeur de l'une de ces unités. Il est né le 4 janvier 1883 à Jonville (Meuse), et décédé le 4 octobre 1957 à Batilly
(Meurthe-et-Moselle).
Août 1914
1er août 1914
Premier
jour de mobilisation – Départ de Vézelise à 4h. Omelmont,
Ceintrey, Flavigny, Richardménil, Ludres, Nancy caserne Hugot.
2 août 1914
Affectation
92ème section. André Guerre.
3 août 1914
Nancy à
Saint-Nicolas, Gondreville, Toul : transport de
couvertures.
4 août 1914
Même
travail.
5 août 1914
Transport
obus. Je suis allé relever un camion tombé en revenant de Toul.
11 août 1914
Départ
pour Laneuveville, Saint-Nicolas
et Burthécourt (-aux-Chênes).
Le canon tonne fort.
Le pays
est dévasté, on ne trouve rien.
12 août 1914
Retour à
Nancy par Lunéville.
13 août 1914
Transport
de tôles ondulées pour infanterie.
Là, j'ai
vu 1er blessé Prussien, Sergent-chef Dohuland.
14 août 1914
Mon
camion. Serrage de frein à Nancy.
15 août 1914
Départ
de Nancy avec le Lieutenant Hanus
pour Arracourt.
Très bon
dîner à l'hôtel Thiers de Nancy offert par Hanus.
Ce jour là, j'ai pris du ravitaillement pour le 4ème d'artillerie,
8ème batterie. J'ai vu mon pays. Hocquart
Georges.
Il fait
mauvais, il pleut. Je suis dans les champs.
16 août 1914
Départ
d’Arracourt. Je vais porter la soupe à 9h du soir.
Je suis
à 7 km des Prussiens. Les obus tombent à 30 m de moi.
La nuit
c’est très drôle, nous sommes que tout juste sûr, peur comble en repartant le
soir à 11h je me suis perdu : encore un peu et j’étais dans un poste
Prussien.
Il y
avait, où j’ai fait demi-tour, 29 morts dont 2 officiers et 6 sous-officiers et
caporaux. Les premiers morts que je voyais.
Le soir même, j’ai vu les copains de Vézelise.
17 août 1914
Je suis
à la gueule du canon car je vous assure que les obus, ce n’est qu’un feu. Les aéros Prussiens font fureur.
On tire
dessus : j’en ai vu un de loin dégringoler.
18 août 1914
Nous
allons sur la frontière, là on voit les équipements du 26ème chasseur à pied
qui sont morts. Fusils cassés et sacs. Je me promène avec un copain. Nous
trouvons sur le champ de bataille un peu de tout : crâne, bras, képis,
etc…
Je quitte
Arracourt et revient à Nancy.
19 août 1914
Je suis
à la caserne. Je charge mon camion d’obus que nous transportons à Montcel.
20 août 1914
Nous
faisons le ravitaillement en avoine sur Montcel, Vic
et Moyenvic.
30 août 1914
Ravitaillement
et on nous fait reculer sur Champigneulles. Là nous passons la nuit.
31 août 1914
Réveil.
Nous faisons cuire un canard.
A peine
au feu, pan pan, le bombardement qui commence à 9h30.
Vous
parlez d’un branle-bas : plus de mille voitures quittent Montcel et nous aussi et en grande vitesse car on tirait à
300 m de nous. Nous sommes venus manger à Ars-sur-Moselle (*) et
de là à Nancy.
(*) : Ars-sur-Moselle ??? Comme c’est en plein territoire allemand (tout à côté de Metz), cela n’est pas possible. Seule possibilité : Art-sur-Meurthe entre St-Nicolas et Nancy.
Septembre
1914
Émile au temps de son
service militaire
1er septembre 1914
Nancy à
Blainville, on entend le canon de près, ils avancent à grand pas les salops.
2 septembre 1914
Départ
de Blainville à Saint-Firmin.
3 septembre 1914
De
Saint-Firmin à Vézelise, Colombey, nous allons un peu
partout.
4 septembre 1914
Départ
pour Vézelise et Saint-Firmin. Nous restons toute la journée.
5 septembre 1914
Départ
de Saint-Firmin à 9h pour Diarville. Transport de
pain, café, sel, riz, haricots et autres denrées et retour à Roville-devant-Bayon.
6 septembre 1914
Roville. Nous déchargeons nos camions et
retour à Tantonville.
7 septembre 1914
Tantonville, nous ravitaillons toujours dans
les environs de la gare de Vézelise à Bayon ou Tantonville
à Colombey.
8 septembre 1914
Repos à Tantonville. Assistons à un enterrement.
9 septembre 1914
Tantonville à Vitrey.
Là, on décharge
des sacs du 13ème corps et on les conduit à Allamps
et retour à Saint-Firmin.
10 septembre 1914
Saint-Firmin
à Diarville, Poussay,
Mirecourt (Vosges), direction de Dijon.
12 septembre 1914
Départ
à 4h de Jussey (Haute-Saône), Gray, Montureux (-lès-Baulay) et Dijon.
Du 13 au 23 septembre 1914
Nous
sommes restés là un bon bail. On a plus dépensé que l’on a gagné.
Le vin y
est très bon, il y a une grande fabrique de tabac où 500 femmes y travaillent.
La ville
est très belle.
24 septembre 1914
Départ à
4h de Dijon vers Montbard. Je vous assure que nous avons été reçu on ne peut
mieux.
Et de là
nous passons par Laumes, Alise-Sainte-Reine, Alésia
pays du roi Vercingétorix et arrivons à Tonnerre (Yonne).
25 septembre 1914
Départ
de Tonnerre à 4h. Nous allons à Brienne-le-Château.
Je vous assure qu’il y en a des monuments et églises, châteaux et statues des
hommes remarquables.
26 septembre 1914
Départ
de Brienne à Vitry-le-François. Entrée dans la ville en feu et plusieurs pays
détruits par les obus et le feu, les maisons pillées, les caves défoncées,
enfin tout en désordre.
On
couche.
27 septembre 1914
Nous
faisons un tour dans le pays. Nous visitons le champ de bataille.
Les
marsouins ne sont pas encore enterrés. Ils sont en décomposition la plus complète.
C’est horrible.
28 septembre 1914
Vitry
gare, nous faisons le ravitaillement sur les lignes, des munitions et chevaux à
Auve et Valmy.
29 septembre 1914
Retour à
Vitry-le-François.
30 septembre 1914
Départ
de Vitry à Sainte-Menehould en passant par Châlons,
on voit les champs de bataille, les maisons détruites et dévalisées.
La ville
est pillée par les boches, ils n’ont rien laissé. Les magasins sont en ruine
ainsi que les hôtels et cafés ; ce que l’on en voit de ces pauvres blessés
qui meurent presque en arrivant à l’hôpital.
On en
enterre une moyenne de 25 par jour. Ils en mettent jusqu’à 200 au même endroit.
C’est triste à voir ; on s’y habitue et des chevaux, ce qu’il y en a de
morts, des vaches, des chiens, des chats et même, j’ai vu, un renard.
Octobre
1914
1er octobre 1914
Départ à
6h pour Révigny (Meuse) près Bar-le-Duc, les champs
sont labourés par les obus, les arbres sont coupés. Ce qu’il y a de plus
triste, ce sont les pays près de Révigny qui sont
complètement détruits par le feu, pas une maison n’est de reste debout à Révigny, une rue presque entière est détruite, le clocher
n’existe plus, les cloches sont même fondues.
C’est
triste, c’est triste.
2 octobre 1914
De Révigny nous allons charger nos camions et nous allons ravitailler
à Dommartin-la-Planchette. (*)
Roulement
par une sale nuit car il pleut.
Nos
camions ne tiennent pas la route. De là nous revenons à Sainte-Menehould et de
là, à Possesse.
(*) : Maintenant Dommartin-Dampierre
3 octobre 1914
Possesse, triste pays. Je crois qu’ils
aimaient mieux les Prussiens que nous. On s’y est ennuyé.
Pays aux
noix.
4 octobre 1914
Possesse.
Le canon
tonne de plus en plus fort, nous voyons passer 5 à 600 prisonniers allemands.
5 octobre 1914
Départ
de Possesse à 4h30.
Saint-Venant
(*), Châlons, Champaubert, Montmirail,
Meaux.
Là, on
couche.
(*) : Saint-Venant non trouvé entre Possesse et Châlons.
6 octobre 1914
Départ
de Meaux à 4h30 par Paris, Clichy, Noisy-le-Sec, Pontoise et Auvers (Oise).
Là, on
couche.
Un magnifique
pont est sauté par les nôtres (français).
7 octobre 1914
Départ
d’Auvers à 4h30, Méru, Auteuil, Beauvais, Crèvecœur
et Conty.
8 octobre 1914
Départ
de Conty à Hautecloque.
9 au 22 octobre 1914
Hautecloque, on fait du ravitaillement sur Avesnes(-le-Conte).
Nous
transportons des troupes anglaises et françaises de Saint-Pol
à Méreville en passant par Pernes, Lillers,
Saint-Venant et de là nous revenons à Hautecloque.
23 octobre 1914
Départ
pour la Belgique.
Transport
de troupes. Saint-Pol, Arques, Saint-Omer, Fort
Rouge, Le Nieppe, Les Trois Rois, Cassel, Steenvoorde, Poperinge, Reningelst, Outerresses, Ypres.
Le jour et la nuit nous avons roulé.
Cassel
est le pays où nous avons séjourné. Une ville qui est très élevée.
Beau
point de vue.
24 octobre 1914
Cassel.
Départ à
7h pour Ypres toujours avec des troupes d’où on retransporte
encore des troupes jusqu’à.
25 octobre 1914
Transport
des troupes de Cassel à Ypres. Ypres, Locre.
Là, on
les dépose et on revient par Bailleul, Vieux-Berquin, Blameningues, … ? Pernes, Lillers, Saint-Venant, Saint-Pol et Hautecloque où nous
couchons. (*)
(*) : L’ordre des villes au retour est inversé : ça doit être St Venant – Lillers – Pernes. De même Blameningues ? est probablement Vlamertinge mais traversé à l’aller de Cassel à Ypres
26 octobre 1914
Départ
12h30 de Hautecloque. Saint-Pol,
Brias, Diéval, Ourton, Bruay-la-Buissière, Hesdigneul, Essars, Locon, Béthune, Merville et de là nous sommes allés à
Bailleul charger des troupes et les conduisons à Ypres (Belgique) et de là,
nous sommes venus coucher à Hazebrouck le lendemain : cela fait encore 2
jours sans repos.
27 octobre 1914
Nous
partons de Hazebrouck à 7h et venons près de Saint-Pol.
Repos au château de Brias près de Saint-Pol.
Le 28,
on reste la journée sur place.
29 octobre 1914
Là on
reste la journée et le soir à 16h on part pour la Belgique en transportant les
troupes. Le canon tonne.
On passe
la nuit à l'écouter. Le vent, la pluie ne cessent. Il fait mauvais. On regarde
les obus éclater.
Comme nourriture
on n’a rien.
30 octobre 1914
Départ à
7h de Hazebrouck pour la Belgique.
Ah,
quelle journée que celle là ! Depuis 2h du
matin, sans arrêt, le canon tonne sur une longueur de 400 km (?) sans arrêt, au moins 40 coups à la
fois. C'est terrible et amusant. Les aéros donnent la
chasse. Même il y en a un qui est dégringolé par un des nôtres.
Comme
nourriture, rien.
31 octobre 1914
On
continue le transport de troupes pour la Belgique.
Le canon
tonne moins, mais les aéros se battent en l'air, il y
en a qui tombent de temps à autre. Des boches, ah les salops, si seulement il
n'y en avait plus.
Novembre
1914
1er novembre 1914
Départ
de Hazebrouck à 8h30 pour Saint-Pol.
2 novembre 1914
Encore
une nuit passée à l’œil. Transport de troupes de Saint-Pol
à Dixmude
en Belgique.
3 novembre 1914
Réveil à
6h30. On attend le départ pour transporter des troupes.
4 novembre 1914
Transport
de troupes du 133ème (j'ai vu Vaals)
pour la Belgique en passant par Strazeele, Caestre et près d’Ypres. Encore une drôle de nuit.
On
revient coucher à Hazebrouck, à peine couché que l'on repart à minuit pour
Merville.
On
arrive à 3h du matin.
5 novembre 1914
Réveil à
7h. On fait la pose toute la journée.
6 novembre 1914
Réveil à
7h. Départ à 11h30 pour la Belgique. Transport de troupes : 69ème.
7 novembre 1914
Nous
voyageons tout le jour et la nuit par un brouillard, on ne voyait pas à 4 m.
A chaque
instant, on va se fourrer dans la berne. Pour en sortir, ce n'est pas facile.
Les Anglais n'ont pas plus de chance que nous.
Là, j'ai
vu Girard. Il m'annonce la mort
d’AUTRABERT
et Français.
Nous
sommes venus coucher à Pernes. Nous y sommes à 8h.
On est
fatigués.
8 novembre 1914
Départ
de Pernes-en-Artois à 8h pour Sains.
(*)
(*) : Sains est soit Sains à côté de Hautecloque, soit Sains-lès-Pernes (mais alors pourquoi le 16/11 il est passé par Aubigny pour aller à Noeux les Mines).
Du 9 au 11 novembre 1914
Repos à
Sains.
12 novembre 1914
Chasse
aux lapins.
13 novembre 1914
Mauvais
temps, vent, pluie, …
14 novembre 1914
Beau
temps.
15 novembre 1914
Gelée et
pluie.
16 novembre 1914
Toute la
journée et la nuit, on voyage, on passe par Aubigny (*), Coupigny,
Noeux-les-Mines, Houdain.
Ce jour là, on s'est trompé. Nous
sommes restés en panne.
Finalement
nous avons perdu la section et nous sommes allés à B ????. (*)
Les obus nous tombent presque sur la tête. Il y en a
qui sifflent en passant près de nous, même que les éclats nous tombent près des
pieds.
On est que peu rassurés.
(*) : Aubigny est sûrement Aubigny-en-Artois. B ??? est peut-être alors Béthune qui était sur la ligne de front
17 novembre 1914
On avait couché à Bailleul à peu près 2h. On mange la soupe au
réveil et le café ensuite.
On charge les chasseurs alpins qui partent pour Aubigny en
passant par Rebreuve, Gauchin,
Strazeele, de là on revient coucher à Sains.
18 novembre 1914
Séjour à Sains : Nettoyage des moteurs et après-midi, chasse
aux lapins.
Très belle chasse : on en prend 34 et le baron nous donne à
chacun une bouteille de vin.
19 novembre 1914
Repos.
Nous allons l'après-midi à la chasse. Il ne fait pas bon car il
neige fort.
Le soir il y en a 20 cm.
20 novembre 1914
Repos. Grande gelée. Très froid.
21 novembre 1914
Repos. Très froid.
22 novembre 1914
Départ de 6 camions pour Arras pour déménager la ville. On est
très sec, car il fallait traverser les lignes. Moi, je n'y suis pas allé.
Très froid, gelée et neige très vives.
23 novembre 1914
Les camions arrivent à Sains à 11h.
24 novembre 1914
Repos. Gelée.
25 novembre 1914
Chasse aux lapins.
26 novembre 1914
Départ à 9h pour Tincques. Il dégèle. Il
fait mauvais sur les routes.
27 novembre 1914
Revue de camions. Prêt au transport de troupes.
28 novembre 1914
Revue d'armes.
Du 29 au 3 décembre 1914
Repos.
Décembre 1914
4 décembre 1914
Fête de la Sainte-Barbe. Grand repas. On a de tout : concert
de musique, violon, accordéon. On ne manque de rien !
6 décembre 1914
Départ dans la nuit.
Réveil à 4h pour charger des émigrés. Nous partons de Tincques par Savy, Aubigny, Vimy
et de là à Sains.
Nous y arrivons à 10h. On mange et on attend jusqu'à 16h.
On ne trouve pas le temps long. Les aéros
font leur sortie sur les lignes. Je vous assure qu'ils ne sont pas exempts de
recevoir des obus. Il y en a un qui en a reçu plus de 4 : on aurait dit
qu'il s'en faisait une gloire car il a fait 2 voyages sans être touché.
Enfin, on charge à 19h les émigrés : hommes, femmes, enfants,
jeunes filles, voitures, vélos, etc...
Enfin tout ce qu'ils ont et on les conduit à Béthune, à la gare,
et de là, on revient à Tincques, lieu de
commandement.
On arrive à 19h.
7 décembre 1914
Repos. Je suis de jour. Je fais faire des paillassons pour couvrir
les moteurs.
8 décembre 1914
Départ de Tincques pour la Belgique à 3h
du soir. On couche entre Merville et Bailleul.
On y arrive à 9h du soir. On casse une croûte et on se couche.
9 décembre 1914
Départ à 11h.
Nous venons coucher entre Bailleul et Steenvoorde. Il fait très
mauvais temps en tout. On a l'estomac garni. Il y a longtemps que je n'ai pas
bu autant de vin.
Un copain en avait une bonbonne. On en a profité.
10 décembre 1914
Nous sommes toujours là près d'un moulin à vent. On va le visiter.
C'est très chic à voir.
Il pleut, il fait grand vent. Départ à 9h du soir pour transport
de chasseurs alpins.
De Steenvoorde, on passe par Morbecque, Haverskerque et Saint-Venant. Ce que nous avons eu de
misère dans ce voyage. On voyage par 2 camions.
Il y en a qui se trompent de chemin, d'autres qui s'embourbent
dans les côtés de la route.
11 décembre 1914
On a voyagé une partie de la nuit. On est mouillé à fond.
Finalement on revient à Steenvoorde sans nos troupes car ils
étaient partis sans nous.
Là, on reste jusqu'au lendemain.
12 décembre 1914
On fait la pose pour la journée par un sale temps.
Il pleut, il fait du vent. Heureusement les personnes de ce pays
sont bonnes. Ils nous appellent pour boire un café. Cela remet un peu
l'estomac.
13 décembre 1914
Départ de Steenvoorde à 6h.
Nous prenons des troupes et les conduisons sur Arras. De là, nous
venons coucher à Saint-Venant. On y arrive à 11h du matin.
Le soir on fait un peu la fête car nous sommes en compagnie des
Anglais.
Ce sont de chics types.
On boit la bière, le vin blanc ; on ne se figure plus en
guerre. Cela ne fait pas de mal, surtout que le vin est rare dans cette région.
14 décembre 1914
Départ de Saint-Venant à 6h. Chargement des chasseurs alpins. La
même chose qu'hier.
On vient coucher à Valmont.
15 décembre 1914
Départ de Valmont à 5h.
Toujours de même. Nous venons charger à Bruay
et nous amenons nos troupes à Tincques.
16 décembre 1914
Nous partons de Tincques à 11h pour Saint-Pol. Nous devions aller à Abbeville.
Contre-ordre. On revient à Tincques.
Pluie.
17 décembre 1914
Je suis allé chercher, à la gare de Saint-Pol,
huile, essence, graisse, etc... ce qu'il faut pour les
camions.
18 décembre 1914
Le matin je suis allé à Saint-Pol
chercher du benzol et du pain.
Le soir, départ à 10h pour charger le 27ème
chasseurs alpins et les conduire près d'Arras.
Direction nord, Villers-au-bois. (*)
Quel sale temps. Il pleut, il fait du grand vent frais. Les
pauvres types n'ont pas chaud.
(*) : Confirmé par le JMO du 27e BCP,
19 décembre 1914
Nous sommes rentrés ce matin à 6h sans avoir dormi. On est
fatigué.
Nous avons repos le reste de la journée.
20 décembre 1914
Repos toute la journée.
21 décembre 1914
Jusqu'à 11h, repos. Après départ pour chargement du 27ème chasseurs alpins.
Nous les conduisons à Acq, près d'Arras.
Là, on entend les pièces de 155 long qui
sont près de nous à 3 km au plus.
22 décembre 1914
Repos. Il gèle.
Du 23 au 25 décembre 1914
Repos.
26 décembre 1914
Exercice dans les champs. Le canon tonne nuit et jour au-dessus
d'Arras.
Il gèle très fort.
27 décembre 1914
Réveil à 2h du matin pour transport de troupes sur Arras. On y
gèle. Je crois que le temps va se mettre à la pluie car il fait rouge.
28 décembre 1914
Repos. La nuit, il fait du vent à arracher une maison et la pluie
qui tombe à torrent.
Les hommes qui sont dans les tranchées ne sont pas heureux.
29 décembre 1914
Repos.
Nous voyons repasser les chasseurs alpins du 27ème. Jamais je n'ai
vu quelque chose de pareil, ils sont plein de terre. On ne sait pas si ce sont
des hommes ou des fantômes tellement ils sont crottés.
30 et 31 décembre 1914
Repos.
Janvier 1915
1er janvier 1915
Repos. Nous sommes à la noce, on touche orange, noix, jambon,
pommes, 1 bouteille de champagne pour 3 et 1 litre de vin. Cela ne fait pas de
mal. Il pleut, mauvais temps.
2 janvier 1915
Revue par le lieutenant en drap. Je touche chemise, chaussettes, toujours
autant.
3 janvier 1915
Repos. Pluie et vent.
4 janvier 1915
Repos.
5 janvier 1915
Départ de Tincques, nous changeons de
cantonnement. Nous allons à Pernes-en-Artois. Nous changeons de groupe et de
lieutenant.
6 janvier 1915
Repos. Il fait très mauvais, un vent à tout casser, une pluie à
émonder tout, enfin, on ne peut plus mauvais.
7 janvier 1915
Je vais avec mon camion chercher 500 kg de pommes de terre, 50 kg
de carottes, poireaux et 200 kg de charbon pour la cuisine à 3 km de Pernes par
un temps de chien.
8 janvier 1915
Il pleut toujours avec vent terrible.
9 janvier 1915
Repos. Il pleut toujours. Grande tempête.
10 janvier 1915
Je vais faire une bonne promenade avec Louis et Bastien. Le canon
tonne fort aux environs d'Arras.
Il fait très beau et bon après ces autres jours, on trouve du
changement.
11 janvier 1915
Départ de Pernes-en-Artois à 7h vers d'autres pays.
Nous passons par Saint-Pol, Bouquemaison, Haute-Visée, Doullens, Beauval,
Amiens où on mange.
Halte 1h. Départ à 2h. Nous passons avenue Alsace-Lorraine,
boulevard de Belfort, esplanade de Bordes, rue de Paris, rue de la Fosse au
Lait, ensuite direction sud-ouest. Dans cette ville, il y a de très jolis
monuments.
Nous continuons notre route, Dury, Hébécourt, Essertaux,
Flers-sur-Noyé et Breteuil.
Nous arrivons à 4h et nous couchons. Très jolie ville.
12 janvier 1915
Départ de Breteuil à 9h du matin. Saint-Juste, Clermont, Breuil-le-Sec,
Noitel, Catenoy, Saint-Martin, Bazicourt, Houdencourt, Béthencourt,
Crépy-en-Valois.
On fait halte et on mange.
Départ à 2h, Vaumoise,
Villers-Cotterêts, Fleury. Il fait nuit, on ne voit plus les pays. On arrive à Oulchy-le-Château à 9h du soir.
On y couche. Il fait beau.
13 janvier 1915
Nettoyage des moteurs.
Grand bombardement du côté de Soissons, la nuit et le jour. Ce
doit être un grand coup. Oulchy est une drôle de ville. Le monde est très mal serviable, il nous
fait une sale trogne.
Les français ont reculé sur Soissons.
14 janvier 1915
Je suis allé aux vivres à Villers-Cotterêts, à 30 km d'Oulchy-le-Château où nous sommes.
15 janvier 1915
Repos.
Très mauvais, il pleut, ça dégoutte.
16 janvier 1915
Repos. Très mauvais temps.
Le canon fait fureur. On l'entend de près.
Cet après-midi : exercice.
17 janvier 1915
Repos.
18 janvier 1915
Départ à 4h du matin. Hartennes et nous
allons près de Soissons, à 2 km pour charger des troupes du 295ème de
territorial.
Nous les déposons à Soissons et repassons par Saint-Pierre-Aigle,
Vertes-Feuilles, Longpont, Blanzy, Saint-Rémy, et Oulchy.
19 janvier 1915
Les camions se reposent et nous, revue par le capitaine, draps et
armes. Il nous fait des compliments.
20 janvier 1915
Repos le matin.
Après-midi : exercice d'embarquement.
21 janvier 1915
Très mauvais temps, pluie.
Après-midi, exercice pour toute la section, tenue de drap et
armes.
22 janvier 1915
Nous changeons de pays.
Départ d’Oulchy à 7h30 pour Oulchy-la-ville, à 2 km. Nous y sommes très bien. Le monde
est très gentil, avec son argent…
Il gèle encore en ce moment.
Il tombe de la neige. Cela vaut mieux que de la pluie.
23 janvier 1915
Repos. Je vais me promener aux environs, c'est très chic.
24 janvier 1915
Nous donnons nos ...(?) en échange de ...(?). Il fait très froid, le vent est
vif. Il faudrait que les camions soient chauffés.
25 janvier 1915
Repos.
Nous allons nous promener au bois avec Louviot, Zaberne,
Denis et Vercherant.
26 janvier 1915
Repos. On nous rend nos armes.
Il fait très froid.
27 janvier 1915
Cet après-midi, manœuvres avec 6 camions. Le canon tonne très
fort, c'est probable, en l'honneur de l'empereur Guillaume, aujourd'hui jour de
son anniversaire, je ne sais le combien.
Il fait beau mais froid. Il gèle.
28 janvier 1915
Départ d’Oulchy-la-Ville à 8h30 pour Neuilly-Saint-Front
d'où nous sommes en cantonnement. Ville agréable et très chic surtout.
Il fait beau, il gèle très fort.
Les routes sont en poussière, cela vaut mieux que la pluie. On a
un peu froid, cela n'y fait rien.
29 janvier 1915
Échange d'effets. Il gèle fort. Le soleil est très bon. On se
croit au mois de mai.
30 janvier 1915
Repos
Corvée de bois. Échange d'effets. Je touche une paire de souliers
neufs.
31 janvier 1915
Repos. Revue passée par la compagnie à 9h30. Le canon tonne.
Il gèle toujours et il fait froid. Beau.
Février 1915
1er février 1915
Repos. Le temps est calme. Il fait doux, ça dégèle un peu.
A 5h, marche de nuit. Nous avons fait 6 km et nous sommes rentrés
à 6h.
2 février 1915
Nettoyage des moteurs et graissage.
3 février 1915
Manœuvre et service en compagnie. Le temps est on ne peut plus
beau et très chaud.
4 février 1915
Nettoyage des roues et châssis. La belle journée, on se croirait
au mois de mai.
5 février 1915
Mon conducteur Dupont
tombe malade.
Alors, c'est moi qui conduis le camion. Je vais avec 5 hommes
chercher du bois près de Villers-Cotterêts.
Il fait un temps magnifique. On se croirait au mois de mai. On
mange au soleil.
On cueille une bonne salade, on la fait et on la mange.
6 février 1915
Repos.
Il pleut un peu la nuit. Le soleil donne ensuite. Il fait beau.
7 février 1915
Repos.
Il fait très beau. Je suis mal fichu, j'ai le rhume. Je me suis
couché tout l'après-midi.
8 février 1915
Exercice.
Je suis malade 4 jours. Je me soigne au chaud avec quelques amis
comme moi malades.
9 février 1915
Exercice.
Il fait beau et
l'après-midi le temps se couvre. Il pleut un peu.
10 février 1915
Repos.
Le temps change en pluie.
11 février 1915
Départ de Neuilly St Fons à 2hres du matin pour transporter des troupes du Maroc. Nous allons les chercher à 40 kms et nous les conduisons du côté de Reims. Nous mangeons en passant à Fismes.
Le vin y est bon, le champagne à 2 frs la bouteille.
Enfin, on arrive à 8 kms de Reims.
12 février 1915 –Mardi
Nous déposons nos troupes et de là, nous nous mettons en route pour Neuilly St-Frons.
Le voyage est épatant.
C’est dommage qu’il pleuve et il fait gris, très froid. Nous voyons Reims de son centre. Je vois un obus éclater au-dessus de la ville. Nous avons fait au moins 160 kms dans notre journée et on arrive à Neuilly à 10 hres du soir, bien fatigués.
13 février 1915
Nettoyage des camions et moteurs.
14 février 1915
Suite du nettoyage. J’ai un bon rhume.
15 février 1915
Exercice.
Après midi, échange d’effets dans la cuisine. Nous avons eu le feu à 7hres du soir.
Heureusement que l’on s’en est aperçu à temps. En une minute tout était éteint.
16 février 1915
Exercice d’assouplissement ; il fait une très belle journée.
Il gèle un peu. J’ai encore un peu le rhume.
17 février 1915
Service en campagne, après-midi. Il pleut un peu.
On entend le canon.
18 février 1915
Travaux de couture.
Il pleut. Le temps change vite.
Après-midi, exercice en campagne. Il fait beau.
19 février 1915
Départ de 6 camions pour charger 8000 litres d’essence.
Après-midi, exercice d’embarquement. C’est juste pour apprendre les Algériens à faire du transport de troupe. Ils n’en n’ont jamais transporté.
Nous autres, on en est bien rabattus de tous ces fourbis là.
20 février 1915
Travaux de propreté et de couture.
Il fait beau et bon.
21 février 1915
Repos.
Départ de 18 camions Peugeot pour les Vosges.
22 Février 1915
Repos. Placement des camions.
23 Février 1915
Repos
24 Février 1915
Exercice en campagne.
25 Février 1915
Notre capitaine Compaunex nous a présenté la nouvelle section qui est affectée au groupe X.
Après-midi, repos. Il fait beau mais froid.
Il tombe des calandres par moment.
26 Février 1915
Marche à la raffinerie de Neuilly-St-Fond.
Après-midi, repos.
27 Février 1915
Travaux de couture.
28 Février 1915
Repos.
Mars
1915
1er mars 1915
Repos le matin.
L’après-midi, service en compagnie.
2 mars 1915
Gymnase le matin.
L’après-midi, théorie sur les pannes. Il fait très beau.
3 mars 1915
Matin, corvée de vivres.
Après-midi, service en compagnie. Très beau temps.
4 mars 1915 –
Matin, théorie sur le chargement. Après-midi, repos. Très beau temps.
Section de transport de troupes pour Soissons.
5 mars 1915
Le matin service en compagnie.
Après-midi, travaux de couture. Temps couvert.
Départ d’une section pour transport de troupes.
6 mars 1915
Nous changeons de cantonnement.
Nous sortons de Neuilly à 8hres 30.
Nous chargeons le parc à essence et défilons à 10 kms.
Nous sommes environ 250 camions soit 3 groupes. Nous passons à Latilly, Grisolles, Rocourt, Château-Thierry, Blesmes, Le Breuil, La Chapelle-sous-Orbais, Champaubert, Etoges, Chaintrix, petit pays, 40 maisons environ, pas de place pour faire la cuisine surtout qu’il fait mauvais.
Il pleut.
Cela ne vaut pas le mois de février.
7 mars 1915
Distribution d’essence dans tous les groupes et enlèvement des bidons vides et après-midi, on les conduit à la gare de Châlons.
Pluie.
8 mars 1915
Repos.
Je visite une ancienne papeterie.
Il fait beau, mais froid.
9 mars 1915
Repos. Il tombe de la neige.
Il fait très froid.
10 mars 1915
Départ à 6hres 30 du matin de Chaintrix.
Nous passons par Thibie, Fagnières, Châlons, St-Martin, L’Épine.
Nous chargeons de l’infanterie.
Ensuite, nous passons par Romagny, Tilloy, Auve, Somme (*)
Là, nous déposons nos troupes. Nous voyons passer des prisonniers.
Les obus viennent éclater près de la gare. Nous repassons par Somme (*), et revenons sur nos pas à peu près sauf que nous avons à peu près 6 camions chargés de troupes qui sont fatiguées et que nous emmenons près de Châlons.
Enfin, nous rentrons à Chaintrix à 7hres 30.
(*) : Somme-Bionne, Marne
11 mars 1915
Nettoyage des camions. Il fait très beau et bon.
12 mars 1915 -
Nettoyage des camions. Il fait très beau temps.
13 mars 1915
Départ à 8hres 30 de Chaintrix pour transport de troupes que l’on va chercher sur le front et qui sont fatiguées.
Nous les prenons à Somme-Suippes et les amenons près de Châlons.
Nous sommes allés près des lignes. On entend le canon de près. J’ai eu la guigne ce voyage-là !
Mon coffre s’est ouvert. Je perds mes allumettes, mon savon, peigne, glace, verre de lampe, tabac et heureusement Dupont s’en aperçoit à temps, car tout y passait.
C’en aurait été du propre !
Dupont perd son tabac aussi. Nous rentrons à Chaintrix à 7hres 30 du soir.
Il fait très bon ; il y a de la poussière.
14 mars 1915
Nettoyage des camions et départ de 3 camions pour Châlons, pour ravitaillement.
15 mars 1915
Repos.
Il fait un temps superbe. Je fais un lavage de mon linge, c’est le moment.
16 mars 1915
Je continue à faire ma lessive.
Départ d’un camion pour réparation à Châlons.
17 mars 1915
Il fait une chaleur aussi chaude qu’au mois de juin. Notre 2ème comme-aide part. C’est un nommé Chapat. Il est regretté de moi et de Dupont.
Je crois qu’il reviendra.
18 mars 1915
Repos.
Il gèle la nuit et il fait beau le jour
19 mars 1915
Repos
20 mars 1915
On se promène.
21 mars 1915
Très beau temps.
Quelle chaleur ! Quoiqu’il gèle toutes les nuits.
22 mars 1915
Nous changeons de cantonnement. Nous partons de Chaintrix à 1hre du soir et venons à Bergères-les-Vertus.
23 mars 1915
Nettoyage des camions.
24 mars 1915
Je vais en corvée de bois à Châlons-sur-Marne. Il y a 30 kms, autant pour revenir, cela fait 60 kms. La route est bonne. La bière est bonne. On la paye 0.20 le litre ou 0.40 c la petite bouteille, le vin 0.60 et 0.30 à emporter.
25 mars 1915
Nettoyage des moteurs pour une revue.
Il pleut, il fait mauvais, mais il ne fait pas froid.
26 mars 1915
Revue de camions passée par le capitaine. Il gèle et il fait beau.
On va à la salade, on s’en fout tant que l’on peut.
27 mars 1915
Départ à 11Hres 30 pour ramener des troupes au repos.
On passe par Chaintrix, Vouzy, Crouy, St-Mard(lès-Rouffy).
Là, on charge une section de mitrailleuses. Nous autres, nous n’avons rien sur nos camions. Nous revenons en passant pour Rouffy, Villeneuve., Vertus, et de là à Bergères-les-Vertus.
28 mars 1915
Repos.
Grand beau temps. Un soleil magnifique.
29 mars 1915
Repos.
Il fait très beau.
30 mars 1915
Repos. Sur le soir, nous allons relever notre chef mécanicien qui vient de piquer une tête en voiture.
Ils ont fait double volte face, avec une nommée Danis.
Sur les 2 il y en a un qui a du mal au rein, l’autre n’a pas grand-chose. On charge la voiture sur un autre camion pas sans mal. Il fait un temps de chien.
Il tombe de la neige.
On rentre à 8hres du soir.
31 mars 1915
Repos.
Avril
1915
1er avril 1915
Bonne partie de rigolade pour le poisson d’avril.
2 avril 1915
Service en campagne. Manœuvre.
3 avril 1915
On se prépare à partir pour la Meuse. Je regrette le pays car je m’y plaisais bien.
Les personnes étaient très gentilles.
Départ de Bergères-les-Vertus à 1hre du soir. Nous passons par Morsain, Connantray, Sommesous, Coole, Vitry-le-François, Maroles, Vauclers, Farémont, Perthès, Hallignicourt et Ligny-en-Barrois.
Là, on mange et nous allons sur Vaucouleurs, nous passons sur la droite et nous cantonnons à Houdelaincourt, (Meuse).
4 avril 1915
Jour de Pâques.
Triste journée. Il pleut toute la journée. Je crois que nous partons bientôt.
5 avril 1915
Repos.
Il fait un sale temps, dégoûtant. Il fait sale.
Le temps à l’air de se lever
6 avril 1915
Le matin, nettoyage des camions, ensuite départ de Houdelaincourt à 2hres en passant par Rosières, Montigny, Vaucouleurs, Ugny, St-Germain, Pagny-sur-Meuse, Lay St Rémy ; c’est notre lieu de cantonnement.
Ensuite, aussitôt arrivés, nous allons charger des obus à la gare deToul.
7 avril 1915
Nous voyageons toute la nuit par un sale temps.
Il pleut, les routes sont très mauvaises.
On se fourre dans la berne. Nous les déposons à Martincourt à 9hres du matin.
Ensuite, nous revenons en passant par Manonville, Domèvre-en-Haye, Manoncourt, Avrainville, Toul, Ecrouves, Foug et Lay St-Rémy où nous arrivons à 7hres du soir.
8 avril 1915
Départ de Lay à 7hres pour charger des obus à la gare de Pagny-sur-Meuse.
Nous stationnons pendant 2hres avant de charger. Ensuite, nous allons les transporter à Royaumeix.
Là, on voit les obus éclater de très près. Ensuite, nous revenons à Pagny décharger les caisses vides et revenons à Lay à 7hres du soir par un sale temps. Il pleut on ne peut plus fort.
Enfin, on est bien fatigués.
On est content, le soir, de se reposer.
9 avril 1915
Repos bien mérité, je vous assure.
Triste temps pour la saison. Il pleut, il fait du soleil. Tous les temps possibles.
10 avril 1915
Très mauvais temps. Il pleut sans arrêt. C’est dégoûtant.
L’après-midi, je vais chercher de l’essence à Foug avec 2 camions.
Je vois nos anciens clients. On est contents de se revoir.
11 avril 1915
Il fait un peu meilleur que les autres jours pour le soleil.
Le canon tonne avec fureur depuis 4 jours.
Je suis à me demander ce qui peut se passer.
12 avril 1915
Repos. Il fait très beau. Le soleil chauffe.
Je rencontre des copains qui sont allés à Nancy.
Nous sommes jaloux. Ils paient à boire. On fait la noce toute la nuit et une partie de la journée suivante. On fait trois repas dans la nuit, enfin, on s’amuse.
13 avril 1915
Je vais avec un camion faire un transport militaire pour le génie.
Je pars à 8 h 30 de St-Rémy et passe par Toul, Francheville, les Quatre Vents, Tremblecourt, Avrainville, et Domèvre-en-Haye.
Là, je suis sous la direction d’un capitaine du génie. Nous chargeons des tôles ondulées, des pompes et les conduisons à Mamey, près de Pont-à-Mousson.
Là, on entend les obus siffler au-dessus de nous. Il en tombe de tous les côtés, sur les maisons où nous sommes, dans les champs, partout. On en voit tomber plus de 130. Il y en a un qui tombe sur une cuisine d’infanterie qui se trouve dans les champs derrière les maisons. Un obus tombe sur la marmite. Les hommes sont balayés. Il y en a qui sont tués, les autres, blessés. Un autre tombe dans une grange et éclate peu après.
Nous sommes dans une zone très dangereuse. (*)
(*) : MdH ne mentionne qu’un soldat
tué à Mamey (du 6e RG) ce jour là :
FAUGEROU Léonard, né à Meymac Combresol (19). Voir sa fiche.
14 avril 1915
Aujourd’hui, départ d’un camion pour Dieulouard, transport d’obus que nous chargeons à l’usine de Foug où nous sommes cantonnés.
Il pleut, il fait mauvais. La gelée du matin qui retombe.
15 avril 1915
Départ avec notre camion pour Domèvre-en-Haye pour le génie. Nous avons fait 3 voyages pour aller à Mamey et Auberge St Pierre. Les obus tombent de tous les côtés.
C’est amusant.
16 avril 1915
Il fait un beau temps. En ce moment nous voyageons beaucoup.
Tous les jours il y a des camions qui partent.
17 avril 1915
Je pars avec mon camion charger à l’usine de Foug 200 projectiles et 8 caisses, fusées, torpilles etc… pour Verdun.
Départ de Foug à 7hres 49.
Nous passons par Lay St Rémy, Pagny-sur-Meuse, Void, Ménil la Horgne, St Aubin, Ligny en Barrois, Velaine, Bar-le-Duc, Naive, Petit Rumont, Chaumont sur Aire, Haucourt, Souilly, Regret.
Ensuite, nous allons faire notre déchargement à l’arsenal. (*)
Ensuite, nous allons passer la nuit à la caserne Gibeauval.
(*) : Il a finalement parcouru la « voie sacrée », 1 an avant sa
création !
18 avril 1915
Nous avons vu des copains qui nous payent le café.
Ensuite, nous repartons par le même chemin que nous sommes venus. Il est 7hres.
En passant à Void, je vois Mr Vincent qui m’apprend la mort martyre de Mme Lefevre et de Mr Jules Piquart.
Pauvre Nini, ce qu’elle a du souffrir si elle a vu sa mère mourir. Ces salops de boches, si je les tenais en ce moment, je ne sais pas ce que je leur ferais.
Nous sommes de retour à Foug à 11hres 30.
Il fait un temps splendide.
19 avril 1915
Nettoyage des camions.
L’après-midi, douches à l’usine de Foug à 2hres 15.
20 avril 1915
Repos. Il fait chaud.
Voilà 2 jours pires qu’en été. J’apprends que Garros l’aviateur tant renommé vient d’être prisonnier par les boches.
21 avril 1915
Transport de rouleaux de fil de fer, de la gare de Toul sur la route de Nancy, pour le génie. Nous sommes 6 camions et faisons chacun 6 voyages. Il fait très chaud.
22 avril 1915
Nettoyage des moteurs. Départ de 3 camions pour Mamey et 1 pour Nancy. Il fait très beau.
23 avril 1915
Départ de ? camions pour Verdun. Il pleut et n’est pas chaud.
24 avril 1915
Départ de 6 camions pour Mamey et 3 pour la direction de Verdun. Je suis du nombre avec mon camion, car Dupont est malade. Il fait un sale temps. Nous déposons nos obus à Recourt-le-Creux, venons coucher à Chaumont-sur-Aire où nous arrivons à 9hres 30 du soir.
Dupont est malade.
Depuis ce jour, je suis le chauffeur de mon camion. Il n’a pas de chance, c’est un peu de sa faute, je lui ai dit.
25 avril 1915
Départ de Chaumont à 8 hres.
Le temps devient meilleur car le soleil est bon. Sur notre route, nous rencontrons 40 à 50 prisonniers boches.
Nous arrivons à Foug à 12hres 15.
26 avril 1915
Nous arrivons.
Tous les camions sont partis pour transport de troupes. Dans ce transport, nous avons 1 camion qui prend feu. C’est celui qui est conduit par Bernier. Il parait que se sont les hommes qui étaient à l’intérieur.
Le camion est rôti, hors de service.
27 avril 1915
Départ de 8 camions pour charger à la gare de Pagny, 4 pour Bernécourt, transport de sacs, quarts, bidons, etc… et 4 camions pour Nancy. Je suis de la route.
Je vais voir ma sœur, mon père. On est contents, depuis 8 mois.
Retour avec notre chargement d’armes à 6hres à Pagny. Bernier est avec moi.
28 avril 1915
Repos.
Nettoyage.
29 avril 1915
Repos.
Départ de Louviot. Je crois qu’il va être réformé.
30 avril 1915
Départ de 6 camions.
Les autres, repos.
Mai
1915
1er mai 1915
Nettoyage des voitures. Le temps est à l’orage. Cela commence à tomber.
Il faisait, voilà 8 jours, une forte chaleur.
2 mai 1915
Repos. Il fait très beau.
3 mai 1915
Nous voyageons pour transport de tôles.
4 mai 1915
Transport de troupes sur Verdun. On les dépose à Dieue et Ancemont.
5 mai 1915
Transport pour le génie à Royaumeix et Boucq ; Nous chargeons à la gare de Pagny.
6 mai 1915
Départ à 2hres du matin. Transport de troupes.
On va les chercher à Gondreville et on les conduit à Commercy.
7 mai 1915
Nettoyage des camions. Il fait très beau et transport de planches de Pagny à Royaumeix.
En revenant, je vais voir Mr LEMAIRE de Lagney.
8 mai 1915
Nettoyage.
9 mai 1915
Départ de Foug à 6 hres. Transport de planches, vivres, foins, etc… avec 12 camions.
Nous autres, allons à Aulnois-sous-Vertuzey.
10 mai 1915
Nettoyage des camions. Je reçois des nouvelles de Gabrielle et je vois Marceline Louvin.
11 mai 1915
Il fait très beau et on se repose.
12 mai 1915
Départ de Foug à 6hres 15. Chargement de planches pour Boucq et Royaumeix.
13 mai 1915
Repos.
Nettoyage des voitures.
14 mai 1915
Départ de Foug à 12hres 15 pour Toul. Chargement obus 155 longs et courts pour conduire à Lorey.
Retour à Foug à 8hres du soir.
15 mai 1915
Repos.
Le temps est très beau.
17 mai 1915 –
Départ de 4 camions pour Pagny. Les autres, repos.
Cette nuit, canonnade d’une extrême violence, surtout de 1 hre 30 du matin à 3 hres.
18 mai 1915
Départ de 8 camions, 3 pour Nancy et 5 pour transport de confitures, vins, conserves, à Boucq, Méréville, etc…
19 mai 1915
Nettoyage des camions. J’en profite pour faire les réparations nécessaires à mon camion.
20 mai 1915
Repos.
Le temps est couvert.
21 mai 1915
Départ à 6hres de toute la section pour Pagny. 3 camions pour Nancy, tous les autres pour transports différents : chaux, conserves, lits, vin, etc…
22 mai 1915
Nettoyage des camions et repos pour l’instant. Il fait du brouillard, le temps est beau.
23 mai 1915
Repos.
Il fait un beau temps. C’est épatant !
24 mai 1915
Départ de toute la section pour Pagny. Transport de vin, planches, etc… à Boucq, Royaumeix, Ménil-la-Tour, etc.
25 mai 1915
La guerre est déclarée entre l’Italie et l’Autriche depuis.
Cela fait un peu de bien pour nous autres, car nous en avons assez.
26 mai 1915
Il parait que l’Allemagne aurait aussi déclaré la guerre à l’Italie. Je ne sais si cela est vrai.
Départ à 8hres. Transport de troupes du 59ème colonial. Nous les chargeons à Tremblecourt et les amenons à Aulnois.
27 mai 1915
Départ de 10 camions pour Pagny. Chargement de vivres. Il fait une chaleur voilà 2 jours qui n’est pas endurable et de la poussière, ce que nous en avalons !
28 mai 1915
Nous changeons de cantonnement (avec regret).
Départ de Foug à 8hres, direction Paris. Nous passons par Pagny-sur-Moselle, Void, Ligny-en-Barrois, de là, nous venons coucher à Vitry-le-François. 98 kms.
29 mai 1915
Départ de Vitry-le-François à 7hres et venons manger à Épernay et nous venons coucher à Château-Thierry. 120 Kms.
30 mai 1915
Départ de Château-Thierry à 6hres pour la Ferté-Milon à 60 kms.
C’est notre lieu de cantonnement.
31 mai 1915
Je vais avec mon camion chercher de l’essence, de l’huile, de la graisse, du pétrole à Villers-Cotterêts à 10 kms.
Juin
1915
1er juin 1915
Repos
2 juin 1915
Revue par le O.S. (*)
A la sale armée que la 6ème !
Les officiers sont serrés.
(*) : Officier supérieur ?
3 juin 1915
Repos. Montage des coffres sur le côté gauche.
4 juin 1915
Revue des camions par le lieutenant, le matin.
Après-midi, revue sur la route de la Ferté-Milon à Villers-Cotterêts par le capitaine.
Il n’est pas content. Le montage n’est pas en ordre, nous changeons de place.
Nous prenons la place de la 267ème ; eux, vont je ne sais pas où.
Nous regrettons notre place.
5 juin 1915
Départ de la Ferté à 6 hres.
Changement de cantonnement. Nous venons à Dampleux à 6 kms de la Ferté-Milon. En arrivant, nettoyage des camions, astiquage des décors. La première fois que cela nous arrive depuis plus de 10 mois de campagne.
Nous avons un capitaine qui est plus que serré.
6 juin 1915
Départ de Dampleux à 3 hres. Transport d’obus. 120 chargements gare Villers. Ensuite, nous passons Coeuvres et laissons notre chargement à Laverzine.
Nous quittons Laversine à 11hres 30 du soir.
Ensuite, revenons passer la nuit à l’entrée de Villers-Cotterêts qui n’est pas trop longue. En plus de cela, il fait une chaleur terrible, et pas manger.
7 juin 1915
Nous restons sur place toute la journée par une chaleur étouffante, et la nuit.
8 juin 1915
Départ de Villers à 7hres du matin pour Dampleux. Il fait de l’orage.
Le temps est meilleur. Le camion est noir de poussière. Nettoyage.
9 juin 1915
Revue à 2hres par notre lieutenant. Il fait de l’orage. Il pleut à 2hres 30.
La revue s’est bien passée. Nous avons des compliments.
Il tombe de l’eau à volonté.
10 juin 1915
Il a beaucoup plut la nuit.
Nous partons pour un jour à Pierrefonds faire du ravitaillement.
Nous quittons Dampleux à 2hres de l’après-midi et arrivons à 3hres en passant par Villers.
11 juin 1915
Départ de 8 camions à 5hres 30 et le reste à 6hres 35. Moi, je vais à Choisy-au-Bac et le pays ensuite.
Et je reviens recharger à la gare pour faire un 2ème voyage à Maison-Blanche près des lignes.
Départ à 5hres du soir pour Vèze, c’est à 20 kms de Pierrefonds. Nous y arrivons à 6hres. Nous chargeons encore.
En ce moment, nous sommes comme les pigeons, nous changeons plus souvent de place que de chemise.
12 juin 1915 -
Nous partons à 10hres pour Crépy-en-Valois rejoindre la 66ème et puis, après, d’autres camions restés, car ce sont les 50 tonnes.
La 2ème compagnie ensuite. Il y en a 8 qui rejoignent la 67ème.
Disloquement général.
Le soir, il y a des types de la 26 qui font les fous, ils se font boucler.
13 juin 1915
Installation de bancs, nouveau système, par des ouvriers du parc de Crépy-en-Valois.
14 juin 1915
Départ de Crépy-en-Valois à Vez ; la 67 vient nous remplacer et en faire autant que nous.
15 juin 1915
Départ à 3hres du matin de Vez pour Abbeville.
Nous passons par la route de Compiègne où nous mangeons. Montdidier et Abbeville : 150 kms
16 juin 1915
Départ d’Abbeville à 3hres du matin pour Saint-Pol. Nous revoyons nos anciens pays et venons à Herlin-le-Sec.
17 juin 1915
Départ à 5hres du matin pour charger des obus à la gare de Petit-Houvin et les transporter aux environs d’Arras.
L’après-midi, à 3hres 30, deuxième voyage. Chargement à la gare de Saulny-Larbret et les conduire sur les lignes de feu à Mont-Saint-Eloi.
Là, nous voyons les obus tomber de près. (*)
Il fait nuit. Il y a au moins 5 saucisses qui sont en l’air. Nous rentrons à 2hres du matin.
(*) : Nous sommes en pleine bataille d'Artois, voir la description de la bataille au travers de mon site : ici
18 juin 1915
Départ de 14 camions pour transport d’obus. Moi, je fais la pose.
Les autres compagnies rentrent à 11hres du soir.
19 juin 1915
Départ de 12 camions pour Petit-Houvin. Chargement d’obus de 75 pour transporter au parc d’artillerie aux environs d’Arras. Deuxième voyage l’après-midi.
Chargement à la gare de Aubigny-en-Artois et les conduire à 4 kms de là.
Ensuite, nous rentrons au cantonnement à Herlin-le-Sec où nous sommes depuis 4 jours.
20 juin 1915
Repos et nettoyage des voitures et camions.
Très bon repos.
21 juin 1915
Départ de 15 camions pour chargement d’obus à la gare de Ligny(-St-Flochel) à 6hres 30 et les transporter près d’Arras en passant par Tincques, etc… et en revenant on charge des caisses vides et ensuite, retour au cantonnement à 3 hres.
22 juin 1915
Repos. Nettoyage des camions.
Il fait toujours très chaud.
23 juin 1915
Il fait de l’orage. Le temps est couvert, il pleut la nuit.
24 juin 1915
Repos.
25 juin 1915
Départ à 6hres 30.
Transport d’obus à la gare de Ligny et les transporter du côté d’Arras.
Il pleut. Nous rentrons à 3 hres.
26 juin 1915
Départ de 2 camions avec la 267.
Les autres, nettoyage des moteurs et autre. Il pleut la nuit. Le jour, il fait beau.
27 juin 1915
Départ à 5hres du matin.
Transport de caisses vides que nous allons charger à Divion en passant par Brias, Diéval et Divion. 2 camions vont charger des caisses à obus à Maisnil-lès-Ruitz.
Il y a quelques jours, ce pays a été en partie détruit par l’explosion d’un parc d’artillerie. Il y a eu des tués et des blessés civils et militaires. Il parait qu’il y avait plus de 40.000 kgs de mélinite qui ont explosés. C’était terrible. On ne sait encore exactement la cause de cet accident. (*)
De retour à 10 hres. Il pleut, il fait de l’orage.
(*) : On retrouve au moins 3 tués de cet accident : CHARLES Auguste du 12e RAC, DEPOIX Jean Baptiste, du 21e régiment d’infanterie et Dalila Marien LECOCQ, Veuve DEGRUGILLIER, victime civile,
28 juin 1915
Repos. Il fait très mauvais. Il tombe de l’eau.
29 juin 1915
Réveil à 1hre 30 du matin et départ à 2hres 15. Transport de troupes. Nous allons les charger près du Mont-St-Eloi et les transportons près de Frévent, au repos.
C ‘est le 2ème chasseurs à pied, la section mitrailleuse et rentrons au cantonnement à 8hres du matin.
De ces côtés il n’y a presque pas tombé d’eau et où nous sommes, il pleut chaque minute.
30 juin 1915
Départ d’Herlin à 6hres 40 pour Roëllecourt par un sale temps. Il pleut toute la matinée.
Ca barde. Nous chargeons des obus de 75 aux environs et revenons à Roëllecourt d’où nous restons jusqu’au lendemain.
On nous apporte la soupe en auto, le matin et le soir.
Juillet
1915
1er juillet 1915
Le jus est chaud au réveil. Il est apporté par le lieutenant qui est un poilu pour ses hommes.
Ensuite, à 8hres, départ pour Acq d’où nous laissons nos caisses vides et voyons un déraillement.
Nous laissons notre chargement à la gare de Ligny. Ensuite, nous rejoignons notre cantonnement et arrivons à Herlin à 2hres. D’autres, plus tard.
Ainsi de suite. Les derniers rentrent à 3hres 30.
2 juillet 1915
Repos pour nous.
Le temps à l’air de se remettre au beau. En tout cas, il fait bon aujourd’hui.
3 juillet 1915
Départ à 3 heures 40 du matin.
Nous allons charger des troupes 15ème chasseurs à cheval, 9ème et 26ème chasseurs à pied à Acq. (*)
Le canon tonne très fort. Il fait une chaleur étouffante.
Nous les conduisons de l’autre coté de Frévent, de Récourt. (**)
Ensuite, nous rentrons au cantonnement à 11 heures 45, 113 km.
Le soir, nous allons avec (illisible) voir les aéros français. Ils se font tirer dessus par les boches, et il y en a 12. Ils se font tirer plus de 1 500 coups de canon.
Le spectacle est beau à voir et le soir, les fusées éclairantes, c’est épatant.
(*) : L’escadron à pied du 15e chasseur à cheval est bien
transporté de l’autre côté de Frévent (Rougefay) mais
le 2 juillet (voir JMO). Par contre, le 9e BCP semble être aux Éparges (JMO),
et le 26e BCP à Sommedieue (JMO).
(**) : Recourt non trouvé (n’est pas Récourt
dans le pas de calais qui est en territoire occupé). Peut-être est-ce la
chapelle de Rocourt à côté de Gauchin-Verloingt.
4 juillet 1915
Il fait très chaud.
Le 267 part à 11 heures. Nous autres, repos pour l’instant.
5 juillet 1915
Départ à 6 heures 30.
Chargement de matériel du génie à Houdain et Rebreuve, que nous amenons à Tincquette et ensuite nous rentrons au cantonnement individuellement.
Moi, je rentre à 2 heures de l’après midi.
6 juillet 1915
Départ de 13 camions à 3 heures 30.
Moi, je reste avec un autre et nous partons seulement à 4 heures du soir rejoindre la section à Dainville et leur portons à souper.
Départ à 5 heures 30 charger des 170 près de Bruay et les conduisons à la gare (illisible).
Ensuite nous retournons au cantonnement à Herlin-le-Sec et arrivons à 10 heures du soir.
Départ à 11 heures 30 pour Crépy et nous arrivons à 2 heures 15 du matin.
Il y a de la poussière, on n’y voit pas à
Enfin, on est content de se coucher.
7 juillet 11915
Nettoyage des moteurs et des châssis. Le Président de la République passe avec son état-major.
On le voit passer l’après midi. Il pleut un peu.
Ce n’est pas dommage, car il y aura moins de poussière.
8 juillet 1915
Le matin, repos.
Ensuite départ pour transport de troupes à 12 heures 20. Nous les chargeons à Eps et les conduisons à la fosse (illisible) à la Clarence près de Bruay. (*)
Nous restons là sur place et mangeons. La cuisine nous apporte la soupe à 5 heures 30.
Ensuite, nous nous couchons.
(*) : Les mines de la Clarence sont situées à Divion. Les ???
sont le n° de la Fosse (1 ou 1bis, la fosse n°2 n’étant réalisée qu’en 1916)
9 juillet 1915
Chargement du 1er Chasseurs à pied et départ de Clarence à
8 heures 30. Nous les amenons au repos près de Crépy
à
Nettoyage.
10 juillet 1915
Je démonte mes roues arrière pour mettre des bandages neufs.
J’en profite pour faire bien des réparations qui me sont utiles.
11 juillet 1915
Repos et corvée de bois.
Je vois ce bon Laruelle qui amène des hommes d’Abbeville en remplacement de ceux qui sont partis il y a 2 jours, tel que Rohin, Menit, Courteau, Fourain brigadier, etc….
12 juillet 1915,
Repos. Je continue à faire mon petit travail de réparation ainsi que de la vidange d’huile du moteur et du changement de vitesse et le remplissage. Il fait du très grand vent.
Le soir il est très froid. C’est le temps à attraper un rhume.
13 juillet 1915
Repos. Le temps est couvert. Il fait chaud et froid.
J’ai le rhume de cerveau ainsi que bien des copains.
14 juillet 1915
FETE NATIONALE.
Amélioration de l’ordinaire.
Puis l’après midi, camion roues arrières neuves, prêt à marcher.
15 juillet 1915
Repos.
La nuit, il a tombé de l’eau à volonté avec un vent à tout casser.
Le jour, il fait beau.
Les artilleurs qui étaient avec nous du 33ème sont partis à 6 heures 30 du matin.
16 juillet 1915
Départ de 12 camions à 3 heures.
Transport de troupes à Eps. Les chargeons près de Frévent. Moi, je reste, je mets en peinture.
17 juillet 1915
Je continue à mettre en peinture mon camion.
Les autres camions qui sont partis hier rentrent à 11 heures du matin. Ils sont plein de boue. Il a fait une nuit pire qu’en hiver et un vent ! Ils ont chargé de la troupe à Acq et ils l’ont ramené vers Saint-Pol.
Il pleut.
18 juillet 1915,
Repos.
Le temps se remet au beau.
19 juillet 1915
Je vais en corvée avec mon camion chercher du bois avec 6 hommes. Ce n’est pas facile de trouver. On prend ce que l’on trouve. Les autres camions, repos.
20 juillet 1915
Repos. Il fait très beau. Le temps est un peu couvert.
Il fait grand vent. Je crois que nous partons demain.
21 juillet 1915
Départ de Crépy-en-Artois à 4 heures du matin à Le Souich.
En partant nous allons charger des troupes du 50ème régiment d’infanterie.
Nous passons par Saint-Pol, Frévent et les environs. Nous les chargeons et les amenons près d’Arras.
Ensuite, nous attendons environ 1 heure et chargeons de nouveau le 2ème régiment d’infanterie que nous laissons à Rebreuviette. De là nous venons à notre nouveau cantonnement à Le Souich.
Nous y arrivons à 5 heures du soir. Nous sommes le long de
parcs en plein air. Pour aller chercher la soupe, il y a au moins
Pas de bière. Le vin à
22 juillet 1915
Repos.
Je vais charger avec mon camion le parc à essence. 2 sections changent de cantonnement. Nous autres nous rapprochons notre cuisine et changeons de place. Elle est plus près. Le temps est couvert. Cela sent l’orage.
23 juillet 1915
Départ de Le Souich à 4 heures. Chargement de troupes à Bouquemaison. Les conduisons près d'Arras. Ensuite en ramener qui sont fatigués d’Arras et les laisser à Rebreuviette.
Ensuite rejoindre le cantonnement à 4 heures du soir. Le temps est à la pluie.
24 juillet 1915
Départ de Le Souich à 2 heures du matin. Chargement de troupes du coté d'Arras, les amener près de Frévent.
Nous rentrons au cantonnement à 9 heures du matin.
25 juillet 1915
Départ du cantonnement à 4 heures du matin. Charger des troupes à coté de Bouquemaison, les conduire près d'Arras, ensuite en recharger et les amener au repos près de Frévent.
Rentrer au cantonnement à 2 heures de l’après midi.
26 juillet 1915
Départ de Le Souich à 9 heures.
Nous changeons de cantonnement. Nous allons à
Nous y arrivons à 10 heures 30.
Le temps est beau.
27 juillet 1915
Repos.
Nettoyage des camions. Le temps est beau.
28 juillet 1915,
Je vais à l’essence à 12 heures du matin à Saint-Pol avec mon camion, la route est belle.
Je rapporte des planches et je capitonne mon camion pour cet hiver car je crois que l’on va encore faire campagne en 1916.
29 juillet 1915
Repos.
Il fait très chaud. Le temps est au beau.
30 juillet 1915
Je viens de voir Warin de Saint-Benoît qui est adjudant au 29ème bataillon de chasseurs à pied de Saint-Mihiel, compagnie cycliste. Il doit venir me voir où nous sommes à Eclimeux.
Le soir on me promenant, je trouve dans les champs une grenade à main chargée. Nous allons avec un copain, Hossetti, la faire éclater dans les champs.
31 juillet 1915
Bains, douches. Départ de toute la section à 2 heures de l’après midi à Auchy-les-Hesdin.
Le temps est beau.
Août
1915
1er août 1915,
Dire qu’il y a un an que nous sommes en guerre, c’est long.
Quand ce sera fini, je suis à me le demander. Aujourd’hui, je suis allé à la messe car voilà longtemps que je n’y suis pas allé.
Le temps est couvert.
2 août 1915
Départ. Le temps est couvert, surcroit de grand vent.
A 2 heures du soir, départ pour transport de troupes 28ème RI. Nous allons les charger près de Frévent et les conduisons à Mont Saint-Eloi.
Nous y arrivons à 8 heures du soir. Il fait un sale temps, car il pleut. On mange, ensuite on va se placer à l’entrée du pays d’Acq sans lanternes. Nous sommes dans un endroit assez risqué car si les boches nous savaient là, nous aurons la visite de leurs marmites. On voit leurs fusées éclairantes ainsi que les nôtres.
Enfin, on finit par se coucher à 1 heure du matin.
3 août 1915
Réveil à 4 heures du matin. On charge le 173ème RI à 8 heures du matin et les conduisons près de Frévent. Rentrons le ventre creux à Eclimeux à 10 heures.
Il fait du grand vent sans pluie.
4 août 1915
Repos.
Départ à 11 heures de camions pour l’essence à Saint-Pol. Il fait beau. Le vent est grand.
5 août 1915
Départ à 5 heures du matin. Transport de troupes 3ème chasseurs à pied.
Les charger vers Eps et les conduire près de la Clarence fosse n°9.
Ensuite, on attend en plein champs le lendemain pour en transporter d’autres au repos.
6 août 1915
Nous avons voyagé la nuit sans lanternes, ce n’est pas facile. Nous chargeons le 138ème de ligne à Barlin à 7 heures du matin et les amenons au repos près d’Eps.
Ensuite nous retournons à notre campement et y arrivons à 11 heures 30 du matin, il fait mauvais, de l’eau et du vent.
Je vois Bauer à Permes.
7 août 1915
Repos. Le temps est très mauvais car il tombe de l’eau.
Cà ne fait pas l’affaire des moissonneurs mais çà fait celle des chercheurs de champignons car où nous sommes, il y en a. il y a chez nous des hommes qui attendent depuis 2 jours leur permission. Ils sont prêts à partir.
8 août 1915
Repos. Le temps est toujours à la pluie.
On se croirait au mois d’octobre.
L’après midi on se prépare pour une revue.
9 août 1915
Le temps est très lourd. Les mouches sont mauvaises.
Le soir, orage et pluie.
10 août 1915
Le temps est au brouillard. Il fait très lourd, le soleil se montre, on se met à chercher des champignons. Il n’y en a pas mal.
11 août 1915
Repos.
Hoffmann revient du parc d'Abbeville. Le temps est très beau.
Il fait même chaud. Le soir, je vais me promener avec Jacquemin à Ecoivre près d’Eclimeux où nous sommes.
12 août 1915
Repos. Beau temps, couvert.
Promenade avec Jacquemin à Ecoeuvre. On boit une chope au café.
14 août 1915
Le matin est très beau temps.
Après midi promenade champêtre avec les copains.
Le soir départ 2 permissionnaires qui sont Cupiard et Saint Adam.
Départ d'Eclimeux à 10 heures.
15 août 1915
Repos. Le temps est nuageux.
Il fait du soleil et il pleut en même temps.
16 août 1915
Repos. Le temps est nuageux et beau.
On va aux champignons avec Salmer et Madier, maréchal des logis, c’est le pays.
17 août 1915,
Repos. Je refais mon lit à hauteur.
Après midi, promenade. On s’ennuie de ne pas marcher. Je vais avec mon ami Jacquemein à Incourt. On boit une pinte de bière et puis une bistouille (café arrosé d’eau de vie).
Ensuite nous rentrons au cantonnement à 2 heures 30.
18 août 1915,
Repos. Le temps est à la pluie. Il pleut à 10 heures 30 jusqu’à 12 heures. Orage, temps lourd.
Notre lieutenant revient de permission. Ossette doit rentrer demain.
19 août 1915,
Revue de draps le matin. Après midi, revue d’armes par les sous officiers.
Départ de tout le groupe à 3 heures 30 du soir. Chargement de troupes près de Avesnes-le-Comte et les conduisons à Neuville-Saint-Vaast près du Labyrinthe.
Ensuite, nous couchons sur la route.
Le canon tonne toute la nuit.
(*) : Le
Labyrinthe est un système de tranchées allemandes très puissant. Voir ici l'attaque du Labyrinthe, avec une carte
20 août 1915
Départ à 4 heures 30 du matin avec de la troupe qui vient au repos.
Aussitôt ces troupes déchargées, repos. On nous amène la soupe du matin et du soir. A 5 heures, départ et chargement. Nous arrivons au lieu du déchargement en pleine nuit sans lanternes.
Il fait noir. On n’y pas à
Enfin, on se couche à 10 heures 30.
21 août 1915
Départ à 6 heures du matin. Toujours la même chose : chargement de troupes et les amenons près de Rebreuve. Ensuite retour au cantonnement.
Nous y arrivons à 9 heures 15. Après midi, douches.
22 août 1915
Il fait froid. Le temps est pluvieux. Je lave mon linge.
Après midi, promenade et repos.
23 août 1915
Départ d’Eclimeux à 12 heures pour transport de troupes.
Les charger près de Béthune et les conduire à Gauchin.
Ensuite nous couchons sur la route.
24 août 1915
Chargement du 2ème chasseurs à pied pour les transporter à Fiers. Ensuite retour au cantonnement à 4 heures 15 du soir.
25 août 1915
Nettoyage des moteurs. Ensuite promenade.
26 août 1915
Départ d'Eclimeux à 6 heures. Changement de cantonnement. Nous quittons le Pas-de-Calais.
Nous passons par Frévent, Doullens, amiens et venons coucher à Sainte-Just (en-Chaussée). Petite ville.
Monument de Valentin Haüy. (*)
(*) : Il fut l'un des premiers à s'intéresser au devenir socioculturel des aveugles. Il est né en 1745 à Saint-Just-en-Chaussée.
Sa grande idée étant de faire lire les aveugles, il fit réaliser des caractères spéciaux : des lettres romaines de forme ordinaire mais de taille très supérieure, il s'en servit pour gaufrer des feuilles de papier cartonné. Avec cette méthode de lettres en relief, des aveugles apprendront à lire, composant des phrases, acquerront des rudiments d'orthographe, puis apprendront les quatre opérations de base du calcul.
Haüy annonça le succès de son entreprise dès septembre 1784, dans le Journal de Paris, recevant ensuite des encouragements de l'Académie des sciences. L'institution Royale des Jeunes aveugles ouvre alors à Paris.
En 1819, louis BRAILLE, aveugle à l'âge de 3 ans, y entre, y perfectionne le système et invente l'alphabet calqué sur celui des voyants (à 18 ans)
27 août 1915
Départ de Saint Just à 5 heures. Nous passons par Chaumont et passons près d'Épernay et venons coucher à Ville-en-Tardenois. Nous arrivons à 6 heures 30.
Nous avons fait
Il fait une chaleur et de la poussière à volonté.
28 août 1915
Nettoyage, chaleur étouffante. Pays assez chic, 500 habitants environ.
Il y a de l’eau, c’est le principal, car où nous étions à Eclimeux, il fallait tirer l’eau à
Après midi, départ chargement de sapins près de Berry-au-Bac.
Nous sommes rentrés le lendemain à 3 heures du matin.
J’avais un chargement d’au moins
29 août 1915
Nettoyage des moteurs. Temps orageux.
Départ de Dalseimes pour permission.
30 août 1915
Départ de toute la section.
Chargement de sapins à Gueux et les conduire de l’autre coté de Pontavert.
Pauvre pays ! Il est joli.
Les Allemands le bombarde sans arrêt. Nous rentrons à 2 heures du matin en passant par Pontavert, Roucy, Jonchery, Savigny et notre cantonnement.
31 août 1915
Départ de Ville-en-Tardenois à 2 heures.
Chargement de sapins au dessus de la cote de Coeuvres et les conduisons dans un bois, sans lanternes par une poussière qui nous étouffe.
On nous décharge nos voitures à 1 heure du matin et rentrons à notre cantonnement à 4 heures du matin, bien fatigués.
Septembre
1915
1er septembre 1915
Départ à 1 heure.
Chargement de bois de sapins aux environs de Sacy et les conduire de l’autre coté de Pontavert.
Le canon bombarde.
Nous sommes près des lignes. Les obus se croisent de tous cotés, on les entend de près, car on est à
Quel fourbi ! Il y en a qui se fourre dans les trottoirs, dans les rails de chemin de fer et d’autres qui s’emboutissent.
Enfin, ce n’est pas facile.
Rentrer à 2 heures du matin.
2 septembre 1915
Départ à 4 heures de l’après midi de ou 9 camions de chez nous. Moi je ne marche pas pour le même fourbi. Je vois Vinquer, un ancien de la 92. (*)
Le temps est pluvieux, çà n’est pas dommage. Il y aura moins de poussière. Pourvu que cela ne dure pas trop longtemps.
(*) : Classe 1892, donc 43 ans
3 septembre 1915
Départ à 4 heures du soir pour Muizon.
Chargement de rails. Là on voit nos anciens copains Bermin, Bigle, etc….
Le soir nous voyons des aéros. François se fait bombarder. Il a plu, les routes sont mauvaises.
Déchargement à Gernicourt. Le pays est dénudé. Il reste un civil avec quelques vaches. Il vit avec les soldats. Les obus marchent à volonté. Les balles sifflent.
Nous sommes de retour à 9 heures du soir.
4 septembre 1915
Départ de la section à 2 heures. Moi je reste pour changer un pignon de chaine.
Le soir je vais chercher Monot qui est en panne à Muizon.
Je rentre à 9 heures du soir.
5 septembre 1915
Départ de la section à 3 heures de l’après midi.
Moi je continue mon travail. La section rentre bien fatiguée à 2 heures, 3 heures et 4 heures du matin.
Ce même jour, départ de 5 camions au parc. Ce sont les nommés Thomas, Hossette, Maniguet, Martin et Forcet.
Leur départ est à 12 heures.
6 septembre 1915
Départ de Ville-en-Tardenois à 1 heure de l’après midi. Nous allons charger des sapins près de Savigny et les conduire à Pontavert. Nous sommes de retour à 11 heures, comme cela, çà va.
Quand cela finira, je serai content, en ce moment, le travail est dur.
7 septembre 1915
Le temps est beau. Départ à 1 heure 30.
Chargement de sapins de Chavigny et les transporter à Pontavert.
Le canon tonne, la fusillade aussi et les mitrailleuses. L’organisation est très mauvaise. Pas d’hommes pour faire le déchargement.
De retour à 2 heures du matin, bien fatigués.
8 septembre 1915
Départ à 2 heures de l’après midi. Chargement de sapins pour Pontavert.
Retour à 2 heures du matin.
Grande chaleur, poussière à volonté.
9 septembre 1915
Départ à 3 heures de l’après midi. Chargement de sapins à Fouille (*) pour Pontavert, parc et cantonnement sans lanternes à 1 heure du matin.
(*) : Non trouvé.
10 septembre 1915
Transport de sapins à 1 heure de l’après midi. Nous allons charger près de Savigny, les conduire à Pontavert de retour à 2 heures du matin.
11 septembre 1915
Même travail.
Départ à 2 heures, de retour au cantonnement à 3 heures.
12 septembre 1915
Même travail.
Départ à 1 heure. Chargement à la gare de Muizon pour Chaumuzy.
De retour à minuit.
13 septembre 1915,
Même travail.
Départ 12 heures, retour à 1 heure du matin.
14 septembre 1915
Départ à 5 heures du matin du cantonnement. Obus à Dormans.
15 septembre 1915
Départ de Ville-en-Tardenois à 1 heure pour aller charger à Ay près d’Épernay.
Nous chargeons des planches et des outils pour le génie. Nous les portons près de Reims. La vendange est en route. Il y a de jolis raisins. On nous en apporte après le déchargement.
Nous rentrons à notre cantonnement en passant par Villers, Sermiers, Chaumuzy, Morlant, Chambrécy et Ville-en-Tardenois.
Nous arrivons à 9 heures du soir.
16 septembre 1915,
Départ à 3 heures pour Reims, usine Hayon. Chargement de traverses d chemin de fer. Nous passons par Chambrécy, Blanzy et Reims et les conduisons à Cernay.
Les obus tombent près de nous. Nous sommes de retour à 1 heure du matin. Pafrin m’a embouti, il a eu son radiateur défoncé et son phare.
Moi, mon échelle et mon réservoir à essence amoché.
17 septembre 1915
Départ à 1 heure de l’après midi pour chargement de chaux à la gare de Joncherie et les conduire à Cernay et Germicourt. Les obus font du ravage.
Il en tombe à Roussy. Notre lieutenant l’a échappé belle. De retour à 11 heures 15.
18 septembre 1915
Le temps est beau. Le soleil est très beau.
On s’attend à partir.
Départ à 3 heures. Chargement de cailloux à la gare de Ay, ensuite les transporter à Reims.
De retour au cantonnement à 10 heures du soir.
19 septembre 1915
Départ de 3 camions pour chargement de pioches, pelles, à 9 heures 30. Nous autres, nous chargeons des planches à Chambrecy et les conduisons à Pontavert.
De retour à 2 heures du matin. Il fait clair de lune. C’est comme le jour, il n’y a pas besoin de lanternes.
20 septembre 1915
Départ à 1 heure de l’après midi pour chargement de sapins pris à Romain.
Les conduire près de Pontavert.
De retour à 11 heures du soir.
21 septembre 1915
Départ à 1 heure et 2 heures 30 de toutes les sections. Moi je reste. Je fais la lessive, car je ne vis pas de gloire.
Voilà 3 semaines que je n’ai pas une minute. En rentrant de laver, je m’aperçois que mon camion est parti. Heureusement que j’ai un remplaçant qui est Bourdon.
22 septembre 1915
Le matin je m’aperçois que j’ai une bielle de couler. Je pars au parc à 2 heures de l’après midi en remorque avec Roger et Adam, maréchal des logis.
J’arrive au parc à 5 heures qui est à Saint-Martin-d’Ablois.
23 septembre 1915
Me voilà de repos pour au moins 1 mois. Je suis de garde demain. Le sourire reprend.
24 septembre 1915
Je suis de garde. Le service est assez dur. C’est la vie de caserne.
Il pleut très fort.
25 septembre 1915
Je suis relevé de garde. Le temps est pluvieux.
26 septembre 1915
Aujourd’hui je suis chef de service, avec 2 hommes je fais une conduite pour l’écoulement des eaux. Le travail n’est pas bien dur. Mes hommes ont fini à 2 heures 30.
27 septembre 1915
Le temps est très mauvais. Il pleut la nuit et le jour. Je fais la pose.
Nous sommes voisins avec Serbes et boches.
28 septembre 1915
Très mauvais temps la nuit. Le jour est assez beau.
Je fais la pose en attendant que l’on se mette après mon camion.
29 septembre 1915
Pluie toute la journée et le jour. Nos troupes qui ont pris l’offensive n’y tombent pas bien. Il vaudrait mieux du beau temps que cela. Les pauvres poilus, ce qu’ils doivent ramasser comme boue, c’est dégouttant.
30 septembre 1915
Pluie et très froid. Je remplace le brigadier Picard qui est de garde pour la nuit.
Il me donne
Octobre
1915
1er octobre 1915
Je suis nommé pour faire une corvée et j’ai cependant beaucoup de travail après mon camion. Il a gelé très fort la nuit. Il fait froid comme en hiver.
Heureusement il fait très beau le jour.
2 octobre 1915
Gelée et très beau temps. Ce matin on a les doigts gelés. Je travaille après ma voiture avec 4 ouvriers.
Le soleil est très bon le jour, mais la nuit il fait froid.
Je remplace un brigadier de garde le temps qu’il aille manger à 11 heures 30,
il me donne
On joue aux cartes avec Brika, Marion, Fachin et on boit quantité de vins et cigares. Mais on a les pieds gelés, ce qui fait que je vais me coucher à 10 heures 30.
Il gèle comme en plein hiver.
3 octobre 1915
Repos.
Après midi, beau temps et chaud. L’air est vif.
4 octobre 1915,
Il a gelé. Butin est parti il y a deux jours et Pabin et Hugon sont arrivés de. Richet est arrivé de hier.
Pour, je serai peut-être reparti. Je vais me promener avec Brika le soir en ville.
5 octobre 1915
Le matin je travaille après ma voiture. Il fait un temps
couvert et froid. Je remplace le brigadier Dauvigny
le matin, 3 heures le soir et la nuit. Il me donne
La nuit pas trop froide.
6 octobre 1915
Le camion se termine. Les ouvriers manquent de pièces sans cela, tout serait fini.
Beau temps.
7 octobre 1915
Je suis de garde. On met un poêle au corps de garde.
8 octobre 1915,
Je conduis mon camion à la menuiserie et je fais de la peinture.
Il fait très beau. Le sous officier de la mécanique a essayé mon camion hier.
9 octobre 1915
Je continue mon travail. Il fait un temps épatant.
10 octobre 1915
Je termine mon travail. Cet après midi, je suis de sortie avec Brika et Leroy. On boit du vin gris nouveau.
Le soir, nous soupons en ville avec Thibaut et Drouet. On s’amuse bien.
11 octobre 1915
Je quitte la menuiserie pour passer à la peinture et j’attends mon départ. Il fait beau.
12 octobre 1915
Grand beau temps. Je fais la pose. J’attends le bourrelier.
Le soir, je remplace de garde le brigadier Picard pour
13 octobre 1915
Temps couvert.
Toujours la pose. Je m’ennuie. Vivement que je reparte à la section car je pourrai tout au moins laver mon linge.
14 octobre 1915
Journée très chaude.
Je fais la pose. J’attends toujours les ouvriers avec impatience. Départ de Brika.
15 octobre 1915
Gros brouillard.
Je remplace le brigadier Saint
de garde à midi et la nuit.
16 octobre 1915
On travaille après mon camion. Il est terminé aujourd’hui. Je suis content.
17 octobre 1915
Je fais l’essai avec le lieutenant qui est chargé des essais de tous les camions. Ensuite je me prépare à partir. Thomas est parti ce matin.
Moi je pars à 2 heures par Chatillon, Romigny, Ville-en-Tardenois. La section est changée de cantonnement. Elle est à Gueuse. Je vais voir le brigadier de garde Aubry. Je bois un verre et je parle du pays.
J’apprends des nouvelles du brigadier Bertrand de Conflans ainsi que du capitaine du génie, son frère.
De là, je continue ma route par Parey, Pouilly et Gueux. En arrivant, la section est disloquée. Je suis versé à la 26ème ainsi que Thomas. Je vois le lieutenant Vielleux avant son départ ainsi que tous les copains.
18 octobre 1915
Je suis à la 260. Je vois le lieutenant qui veut me parler de ce qu’il veut de moi en fait de service.
Il est très aimable.
Je vais ensuite voir Bernier, Verbeck et tous les copains. Marc est toujours cuisinier ainsi que Jalerme qui est en permission. Le brigadier d’ordinaire aussi. Ils rentrent ces jours ci. Le temps brumeux.
19 octobre 1915
Je suis à laver mon camion. Départ du groupe transport de troupes. Nous les chargeons à Sarcy.
Départ à 10 heures 30 du matin, et les conduire à
De retour au cantonnement à 6 heures du soir. Il fait un vent froid.
20 octobre 1915
Nettoyage des camions. Je suis de jour. Je fais arranger mon camion, il marche bien à présent.
Après midi, je vais voir Zaberne et Romier. On boit un verre.
Le soir je vais voir Reims qui est en feu. Le bombardement est terrible. Nous sommes sur une hauteur. On voit tout cela. C’est dommage qu’il y ait du brouillard.
21 octobre 1915
Le matin il fait froid. Je suis affecté à la 260ème ainsi que Thomas, Jacquemin, Dalsheiner. Adieu la 766.
Après midi, chargement de troupes vers Chambrecy, et les conduire à Saint-Imoges.
De retour au cantonnement à 7 heures du soir.
22 octobre 1915
Nettoyage des camions, réparation de mon accélérateur. Je vois que nous marchons ce soir. Non.
23 octobre 1915
Départ de la 166ème pour la gare de Muizon à 12 heures 30. Nous autres on fait la pause. Je me trouve tout drôle dans cette section. Je regrette mon ancien : peut-être que lorsqu’ils seront de retour, j’y serai affecté.
La nuit, il gèle.
L’hiver commence, les feuilles tombent, vivement le printemps ou plutôt la fin, car cela devient trop long. Les gages ne sont pas lourds.
24 octobre 1915
Le temps est à la pluie ou à la neige car il n’y a rien de trop comme chaleur. Peut-être dans 8 jours, je serai en permission. Je le saurai bientôt.
25 octobre 1915
Repos. Le temps est pluvieux. Il fait moins froid que ces jours ci.
Après midi, départ à 2 heures 30, chargement de fil de fer à la gare de Muizon et les transporter au Bois Blanc, près de Cormicy. Il fait mauvais temps sur les routes. On dérape à volonté.
Monge se gourre en travers en passant à Jonchery. Après c’est au tour d’un autre en passant à Ventelay. On a de la misère à monter dans le pays de Roucy. Je me fourre en travers de la rue. Pas moyen de tourner.
Enfin, on arrive. Le retour est meilleur. Il fait plus frais car il pleut. Nous arrivons à 1 heure du matin bien fatigués. Il fait très froid.
26 octobre 1915
Nettoyage le matin, après midi, départ de la section à 1 heure.
Chargement de madriers à la gare de Muizon et les conduire au même endroit que hier. Nous y allons seulement à 3 camions. Les autres vont ailleurs
La route est meilleure sauf en revenant de la cote de Roucy.
De retour à 11 heures du soir.
27 octobre 1915
Le matin nettoyage des camions. Il fait beau mais froid.
Ensuite repos.
28 octobre 1915
Temps couvert.
Je me prépare pour aller en permission demain. Au lieu de demain, c’est aujourd’hui. Je fais un bon voyage. La voiture du lieutenant m’emmène jusqu’à Épernay et de là, je prends le train à 2 heures 30 qui fait express jusqu’à Nancy.
J’arrive à Nancy à 7 heures 30. Je vois un copain en route. On va boire un verre au café au bout de l’avenue de France.
Ensuite je vais chez ma sœur.
Là je soupe et je vais me coucher.
29 octobre 1915
Je vais à la gare de Nancy et de là au bureau de la place Carrière où je fais viser ma permission.
Je reste la journée à Nancy.
30 octobre 1915
Je pars de Nancy à midi pour Vézelise. J’arrive à 2 heures.
Je vais voir ma patronne de pension et là, je soupe.
Novembre
1915
1er novembre 1915
Je me lève à 7 heures pour déjeuner.
Ensuite je fais ma toilette. Je fouille toutes mes affaires et cela me fais plaisir. Tout est très bien en ordre. Ensuite je vais manger la soupe chez L. Maréchal, mauvais pour sa santé.
C’est triste un si bon garçon.
Le soir je vais chez Dardinier, de très bonnes gens, pour moi enfin.
Je suis très bien reçu. Le soir à 11 heures, je me couche.
2 novembre 1915
Lever à 7 heures 45 pour le déjeuner. C’est Arsène qui vient me faire lever. Repas de midi chez Mme Arnoult. Ensuite, le soir Mr Mouret, de très bonnes gens.
Le soir chez Mr Dardinier.
3 novembre 1915
Lever à 7 heures 10. Déjeuner.
Arsène fait le réveil. C’est le dernier que je fais en 1915 à Vézelise. Je me prépare à partir par le train de 12 heures 06 et ensuite je vais souper chez ma sœur à Nancy.
4 novembre 1915
Départ de Nancy à 7 heures 30 du matin pour Épernay.
5 novembre 1915
Je suis arrivé hier soir à 7 heures à Gueux. Il a fallu du temps pour venir d’Épernay à Pargny.
On a mis 6 heures. Enfin je suis arrivé en bon port.
Je ne connaissais pas le chemin, seulement il y avait le maire de Gueux qui était au train. Je suis revenu avec lui. En arrivant, mon camion était à la peinture et en plus de cela il est affecté à la cuisine, et moi, je n’en ai plus.
Enfin j’attends.
6 novembre 1915
Je suis de jour. Il fait un temps couvert. Je me suis couché cette nuit au cantonnement. Je ne peux dormir. Je préfère coucher dans un camion. Je couche dans le camion de Dachy.
Je dors on ne peut mieux.
7 novembre 1915
Revue de camions et en effets de velours ou drap par notre lieutenant.
Après midi, repos.
Le temps est couvert. Je vais me balader avec lEpine.
8 novembre 1915,
Repos. Temps froid. Départ de Jacquemin en permission.
Après midi, corvée de bois. Départ à 2 heures. Chargement gare de Muizon.
9 novembre 1915
Nous sommes allés hier transportés des fils de fer barbelés et des tôles ondulées à Hermonville. Nous étions de retour à 7 heures du soir. Aujourd’hui, nettoyage des camions de fond en comble.
Il y a 3 jours de repos et ensuite revue par le capitaine Champalou. Il parait que çà barde.
10 novembre 1915
Nous continuons à nettoyer les camions. Il pleut et il fait froid en même temps. Bernier est rentré de permission. Il paye la gniole. Après midi, je vais me promener avec Monge.
Nous trouvons des pommes.
11 novembre 1915
Très mauvais temps. Il tombe de la grêle. Il pleut. Nettoyage des effets, travaux de propreté.
Le soir, départ de 3 camions de la 266.
Tempête toute la nuit.
12 novembre 1915
Revue de camions par le lieutenant. Il fait très mauvais temps. Il tombe de l’eau à volonté. Le lieutenant ne passe pas la revue.
Il fait très mauvais.
13 novembre 1915
Toujours mauvais. Tempête. Je conduis le camion de Roche pendant sa permission.
Après midi, mauvais temps.
Départ du 2ème Cie pour Reims.
14 novembre 1915
Pluie.
Nettoyage des camions qui ont marché hier à l’essence et pétrole. Le GT ( ?) est trop riche, on n’use pas assez.
Après midi, tenue de draps, ordre du lieutenant.
15 novembre 1915
La nuit, il gèle, ensuite il tombe de la neige.
Très froid. C’est l’hiver.
Départ de J. André, cuisinier, pour l’hôpital. Je prends la place.
Départ de la section. Chargement à la gare de Muizon. Moi, je vais à Grigny. Les autres à Hermonville.
Je suis de retour à 5 heures.
16 novembre 1915
Nettoyage des camions. Départ de Dalshemer avec l’autobus pour le parc. Notre lieutenant part en permission.
Le reste de la journée, repos.
17 novembre 1915
La nuit, il gèle.
Ensuite, il pleut et ce matin, il tombe de la neige.
Le matin, repos.
Après midi départ pour Muizon. Nous autres rentrons à vide.
18 novembre 1915
Nettoyage et plein d’essence.
Ensuite, nettoyage du réfectoire. Jacquemin est de retour de permission.
19 novembre 1915
Le matin, repos. Temps couvert. Froid.
Départ à 2 heures pour chargement à Muizon. De retour à 7 heures.
20 novembre 1915
Nettoyage des moteurs et des caissons. Douches.
Départ du brigadier DAUGER en permission de 5 jours.
21 novembre 1915
Le matin, départ à 6 heures 30 pour Reims. Chargement de planches et les conduire à Saint-Léonard.
De retour à 2 heures de l’après midi. Il gèle et il fait beau.
22 novembre 1915,
Nettoyage.
Après midi, départ à 1 heure et à 3 heures. Nous chargeons à Branscourt et conduire à la gare de Jonchery.
Nous arrivons à 7 heures du soir. Ensuite personne ne veut de notre marchandise.
Nous rentrons au cantonnement à 10 heures du soir.
Gelée et clair de lune.
23 novembre 1915
Très froid.
Départ à 10 heures 30 du matin faire notre déchargement en gare de Jonchery.
De retour à 1 heure 30 du soir.
24 novembre 1915,
Dégel. Le temps est adouci.
ROCHE est rentré de permission. Je mets mes effets dans le coffre de Greniez.
25 novembre 1915
Départ d’un camion pour Marfaux. Le brigadier Monnier Pierron va chercher des bagages d’officiers dragons.
Après midi, départ à 2 heures pour Hermonville. Le retour à 7 heures.
26 novembre 1915
Le matin, nettoyage.
Après midi, départ pour la gare de Muizon. Chargement de matériel du génie à Pontavert. Les routes sont très mauvaises. Il tombe de la neige. Il fait froid.
Nous sommes de retour à minuit. Il gèle fort.
27 novembre 1915
Nettoyage. Il a gelé fort.
Départ à 2 heures pour chargement à Muizon gare et conduire à Merfy, Pontavert et Cormicy. Moi, je suis de retour à 5 heures 45, les autres à 9 heures et 10 heures du soir.
Il gèle très fort.
28 novembre 1915
Le matin très froid. La mise en marche des moteurs est difficile. Départ à 2 heures 15 pour Muizon et conduire à Hermonville. Il gèle on ne peut plus fort.
De retour à 8 heures 15 du soir.
29 novembre 1915,
Le matin, nettoyage des moteurs. Il pleut, le temps change vite. Maget part en permission. La tempête se fait sentir.
Départ à 2 heures pour la gare de Muizon et conduire à Pontavert.
Sale nuit. Il fait froid et il pleut. De retour à 11 heures 15 du soir.
30 novembre 1915,
Départ à 6 heures du matin. Chargement de bois à Fère-Champenoise.
De retour à minuit bien fatigué.
Décembre
1915
1er décembre 1915
Nettoyage. Pluie, vent et soleil. Je suis mal fichu.
2 décembre 1915
Départ à 7 heures 15 du matin pour chargement de bois près de Villers et conduire à Jonchery.
De retour à Gueux à 10 heures 15 du soir.
3 décembre 1915
Mon camion part à Épernay. Hier Dugour est parti en permission.
Après midi, départ pour Pontavert. Moi je fais avec 2 camions, de la gare au parc du génie.
Du retour à 9 heures 15.
4 décembre 1915
Départ du groupe à 7 heures 15 du matin pour chercher du bois près d’Épernay et conduire à Épernay. Il y a de la boue. Il pleut mais nous sommes bien.
On mange dans un café près de l’usine où nous déchargeons. Nous repartons, de retour à 6 heures.
5 décembre 1915
Pluie, tempête.
Départ à 1 heure pour Muizon pour transport matériel du génie, Pontavert, Hermonville et Cormicy.
De retour à 8, 9 et 11 heures du soir.
Quel temps.
6 décembre 1915
Nettoyage, grand vent. Départ pour Hermonville, retour à 7 heures.
7 décembre 1915
Départ à 2 heures pour la gare de Muizon. Transport de matériel pour Pontavert.
Retour à 11 heures du soir.
8 décembre 1915
Départ à 1 heure pour Muizon.
Transport Vantelay, Pontavert, Cormicy et retour à 10 heures du soir.
9 décembre 1915
Départ à 6 heures pour Sapicourt. Ah quel sale temps !
Transport de bois pour Hermonville. Retour à 9 heures 30.
10 décembre 1915
Départ à 1 heure pour Muizon. Transport matériel pour Vantelay.
De retour à 8 heures du soir.
11 décembre 1915
Grande pluie et vent.
Mangin, Majet sont de retour de permission. Dupier et Geniez sont partis hier.
Départ à 12 heures transport de bois à Sapicourt pour Hermonville.
Retour à 9 heures 30.
12 décembre 1915
Départ à 12 heures pour Muizon. Matériel du génie, conduire à Vaux.
De retour à 4 heures.
13 décembre 1915
Départ à 7 heures. Essence à Jonchery.
De retour à 11 heures 30.
Ensuite, départ à 12 heures 30 pour chargement de sapins, route d’Épernay pour Hermonville.
De retour le soir.
14 décembre 1915
Il gèle fort depuis 2 jours. Douche le matin.
Départ à 11 heures 30 pour la gare de Muizon. Transport génie Vaux-Varennes.
De retour à 6 heures 45 du soir. Gelée.
15 décembre 1915
Départ de Denis en permission. De retour Marcouet. Il gèle.
Départ à 1 heure pour la gare de Muizon. Transport matériel génie pour Villers-Franqueux.
Retour à 7 heures 15.
16 décembre 1915
Départ à 1 heure 15. Moi je suis de repos. Je fais ma lessive.
Les autres sont un peu partout.
De retour à 9 heures du soir.
17 décembre 1915
Départ à 6 heures du matin pour Vaux-Varennes et retour à 11 heures.
Ensuite, départ à 12 heures pour Muizon, pour Ventelay.
18 décembre 1915
Départ à 6 heures pour transport de grenades pour Jonchery. Nous chargeons à Vaux-Varennes.
Retour à 11 heures 30 après midi. J’écris.
19 décembre 1915
Départ à 6 heures 15 pour Muizon et Grigny.
De retour à 11 heures, ensuite départ à 12 heures. Même travail.
De retour à 3 heures du soir.
20 décembre 1915
Gelées et beau temps. Départ à midi.
Chargement à la gare de Muizon pour Cormicy.
De retour à 7 heures 30 du soir.
Beau temps.
21 décembre 1915
Départ à 7 heures pour Muizon.
De retour à 1 heure de l’après midi. Départ à 1 heure pour Villers, de retour à 9 heures du soir. Geniez et Dupier sont rentrés de permission.
22 décembre 1915,
Pluie, mauvais temps.
Départ à midi gare de Muizon pour Cormicy.
Retour à 8 heures 30 du soir. Toujours mauvais temps.
23 décembre 1915
Départ à 6 heures 45 du matin, gare de Muizon pour Courlandon près de Fismes. Grande pluie.
Retour à 2 heures de l’après midi. La 266 est de retour du parc. On boit un verre avec les copains.
24 décembre 1915
Vent et pluie. Départ et pluie. Départ à 1 heure du soir. Chargement à Muizon pour Merfy.
De retour à 7, 8 et 9 heures.
25 décembre 1915
Je vais à l’essence à Jonchery avec 2 camions. De retour à 10h15, jour de Noël. Grand repas chez nous ce soir. Le repas est très bon. On n’a pas perdu notre temps.
26 décembre 1915
Départ à 1h du soir pour Muizon. Moi, je fais le parc.
27 décembre 1915
Départ à 11h30 pour Durch (*). Chargement de sapin et les conduire à St-Thierry.
De retour à 11h du soir.
(*) : Pas trouvé.
28 décembre 1915
Départ à 12h30, gare de Muizon pour Cormicy. De retour à 9h du soir.
Beau temps.
29 décembre 1915
Beau temps. Départ à 12h30, gare de Muizon pour Villers.
De retour à 7h30 du soir.
30 décembre 1915
Nous sommes de repos pour 2 jours. Nettoyage complet des camions.
Il fait beau.
31 décembre 1915
Continuation du nettoyage. Beau temps, c’est le dernier jour de l’année.
Janvier
1916
1er janvier 1916
Voilà une nouvelle année que nous commençons. J’espère que ce sera l’année qui finira cette guerre de victoire pour nous et que ces sales boches seront châtiés comme ils le méritent.
Départ de 3 camions pour Merfy.
2 janvier 1916
Il pleut.
Départ à midi pour Muizon. Conduire à Villers.
3 janvier 1916
Départ à 11h du matin pour charger à Treslon et conduire à Pontavert.
Retour à 7h du soir.
4 janvier 1916
Départ à 11h du matin. Chargement de planches pour Hermonville et Merfy.
Retour a 9h et 10h du soir.
5 janvier 1916
Moi je fais la pose. Les autres partent à 12h pour Hermonville.
Beau temps.
6 janvier 1916
Temps couvert. Départ à midi, gare de Muizon, pour Cormicy. Nous y allons de plein jour.
De retour à 5h45.
7 janvier 1916
Temps couvert.
Départ à 12h pour Reims et conduire à Cormicy. Mauvaise journée. Je reste embourbé.
De retour à 11h du soir.
8 janvier 1916
Réparation de mon frein moteur.
Départ de ?? camions à 12h.
9 janvier 1916
Départ de 6 camions pour Muizon à Cormicy à 11h45.
Ce soir il y a théâtre. Je ne peux y aller car il y a trop de monde.
10 janvier 1916
Beau temps. Départ à 12h gare de Muizon et conduire à Vaux-Varennes. Les routes sont mauvaises.
De retour à 4h30 du soir.
11 janvier 1916
Moi je fais la pose. Il fait très beau.
12 janvier 1916
Départ à 11h30 du matin. Chargement à Reims et Crugny pour Hermonville et Cormicy.
Il pleut, les routes sont très mauvaises. Marion et Planet sont de retour de permission. Buisson est parti cet après-midi.
13 janvier 1916
Départ de 5 camions pour Treslon, conduire à Ventelay.
De retour à 6h.
14 janvier 1916
Je suis de repos mais nous sommes partis au parc à Château-Thierry à 7h du matin. Je nettoie tout.
15 janvier 1916
Je continue mon travail. Départ de Jabiol en permission.
16 janvier 1916
Je continue mon travail. Départ de la section pour Muizon et conduire à Cormicy.
Retour à 8h du soir.
17 janvier 1916
Je fais la pause.
Départ pour Muizon et conduire à Grigny, Merfy et Vaux.
De retour à 3h du soir. Il fait beau. Pourvu que ça dure.
18 janvier 1916
Départ à 11h30 gare de Muizon pour Cormicy. Je suis chef de convoi avec 10 camions. Je marche avec Pierron.
19 janvier 1916
Beau temps. Départ à 12h pour Muizon, pour Ventelay et Pontavert. De retour à 8h30 du soir. Il fait froid.
20 janvier 1916
Il pleut. Départ de 1 camion pour Hermonville.
De retour à 8h30 du soir.
21 janvier 1916
Départ à 12h30 gare de Muizon er Cormicy.
De retour à 8h30 du soir. Mes roues sont arrivées.
22 janvier 1916
Départ à 17h30 gare de Muizon pour Grigny. Retour à 3h.
Ensuite je vais avec Bernier chercher de la litière pour l’institutrice de Gueux. Je pars à 5h du soir et rentre à 6h.
23 janvier 1916
Beau temps.
Départ de Thomas en permission.
Départ à 5h du matin pour Favrolles et conduire à Vantelay.
De retour à 3h du soir.
24 janvier 1916
Départ à 7h. Chargement de piquets entre Treslon et Brin pour une ferme au dessus de Vantelay.
Retour à 2h15 du soir.
25 janvier 1916
Départ à 7h15 du matin pour Favrolles et conduire au parce de Vantelay.
Retour à 3h du soir, ensuite départ à 5h du soir pour Jonchery. Transport de baraques pour Poilly.
Retour à 8h du soir.
26 janvier 1916
Départ à 6h du matin pour Jonchéry. Conduire à Poilly baraques.
Retour à 3 h, ensuite départ à 3h30 pour Treslon et conduire à Pontavert.
Retour à 11h30 du soir.
27 janvier 1916
Temps pluvieux, il fait mauvais sur les routes. Je reste au cantonnement. On répare mon camion. Tous les autres, départ à 6h du matin et 12h.
Retour à 9h du soir.
28 janvier 1916
Départ à 7h pour Vantelay. Service du génie avec 3 camions.
Retour à 4h du soir.
29 janvier 1916
Départ à 7h30 pour la gare de Muizon pour Vaux-Varennes.
Retour à 4h45 du soir. Mauvaises roues. On a de la misère ainsi que MANGIN recasse la jante le soir.
30 janvier 1916
Beau temps.
Départ à 6h du matin pour Reims, ensuite Pontavert.
Retour à 9h du soir.
31 janvier 1916
Départ à 7h pour la gare de Muizon, pour Merfy.
Retour à 3h.
Février
1916
1er février 1916
Départ à 11h. Chargement à Treslon pour Maison-Blanche.
Retour à 10h30 du soir.
2 février 1916
Départ à 7h du matin pour Grigny. Chargement à Grigny, à Jonchery, à Muizon pour Pontavert.
Retour à 9h30.
3 février 1916
Départ à 7h pour la gare de Muizon pour Vaux-Varennes. 2 voyages.
Retour à 5h30 du soir.
4 février 1916
Départ à midi pour Cormicy.
De retour à ?? du soir.
5 février 1916
Départ à 7h15 du matin pour Jonchery. Service 2 camions. 1 pour Vantelay.
Retour à 3h. Beau temps.
6 février 1916
Départ à 7h du matin.
Vaux-Varennes pour service pour conduire aux tranchées.
Retour à 3h du soir.
7 février 1916
Beau temps.
Départ à 1h du soir pour la gare de Muizon pour Cormicy.
Retour à 9h55 du soir.
8 février 1916
Je suis de repos.
Beau temps.
9 février 1916
Départ à 7h45 du matin pour la gare de Muizon pour Merfy.
De retour à 11h du matin, il neige fort.
10 février 1916
Départ à 7h45 pour la gare de Muizon pour Vantelay. Il fait très froid, il a gelé et il neige.
De retour à 6h du soir.
11 février 1916
Mauvais temps ??. Départ à 2h gare de Muizon pour Vaux-Varennes.
Retour à 7h30 du soir.
12 février 1916
Départ à 9h du matin gare de Muizon pour Vaux-Varennes.
Retour à 4h45 du soir. J’ai un 2e affecté. Héricourt.
13 février 1916
Beau temps ce matin.
Nous avons 6 hommes en plus à la section depuis 3 jours.
Départ à 12h gare de Muizon pour Grigny.
Retour à 4h30.
14 février 1916
Départ à 7h du matin pour Vantelay.
Voyage farine pour Vantelay. Retour à 6h.
15 février 1916
Départ à 7h du matin. Essence Jonchery. Retour à 11h30.
Ensuite départ à 2h Courlandon pour Pontavert.
Retour à 10h du soir. Fatigué.
16 février 1916
Départ à 11h du matin Grigny, ensuite Châlons.
Transport couvertures 33e RI pour Ville-en-Tardenois.
Retour à 7h du soir. Mauvais temps.
17 février 1916
Départ à 7h pour la gare de Muizon pour Vaux-Varennes.
Retour à 6h45 du soir.
Beau temps.
18 février 1916
Pluie et grand vent.
Départ à 1h du soir gare de Muizon pour Pontavert.
Retour à 9h30 du soir.
19 février 1916
Départ à 6h du matin pour Brancourt. Section État-major Quartier Général.
Déménagement destination ??.
On couche en route.
20 février 1916
Continuation du déménagement et Grigny.
De retour à Gueux à 11h30 du matin.
21 février 1916
Départ à 2h pour gare de Muizon pour Cormicy.
Retour à 11h30 du soir. Il fait beau.
22 février 1916
Départ à 6h du matin.
Chargement troupes.
Il est tombé de la neige la nuit. Nous chargeons à Chaumont-la-Ville et les conduisons à Haraucourt à 23 km de l’autre côté de Vitry-le-François.
De retour le lendemain à 12 du matin. Il fait très froid. Il gèle.
23 février 1916
Très fatigué. On se repose un peu et on fait son travail très péniblement.
24 février 1916
Départ à 5h45 du matin.
Chargement de troupes 33e et 8e RI et génie.
Chargement à Châlons pour Vitry.
De retour à 4h du matin. Très froid, il gèle fort.
25 février 1916
Très fatigués. On se prépare à changer de cantonnement. Nous partons à 3h30 du soir. Nous quittons Gueux.
Nous avons de la misère en cours de route. Ca patine dans la neige.
Enfin nous passons par Épernay et venons coucher à Châlons.
Nous y arrivons à 1h du matin. Il fait très froid.
26 février 1916
Départ de Châlons-sur-Marne à 8h du matin, passons par Vitry-le-François, et venons passer à Saint-Dizier et faire du cantonnement à Roche-sur-Marne.
Nous y arrivons à midi.
27 février 1916
Départ de Roche à 11h du matin. Changement de cantonnement.
Nous sommes à Bar-le-Duc à 5h du soir. Chargement d’obus nuits et jours sur Verdun.
28 février 1916
Jours et nuits, on voyage.
29 février 1916
Toujours même travail. Nuit et jour.
mars
1916
1er mars 1916
Départ à 8h du soir pour la gare de Bar-le-Duc pour Regret.
Transport d’obus, ensuite transport de troupes que nous menons à Pierrefitte(-sur-Aire).
De retour 2 mars à 4h du soir.
Jours et nuits cela devient dur. Il fait beau.
Départ de Bar à 5h du matin. Nous changeons de cantonnement.
Nous revenons à Roche-sur-Marne. Pays assez agréable. Nous y arrivons à 8h du matin.
3 mars 1916
Départ à 8h. Chargement de vivres à la gare de Saint-Dizier pour Dugny près de Verdun.
De retour le lendemain, très fatigué.
4 mars 1916
Je fais un peu de nettoyage, ensuite je me repose.
5 mars 1916
Je suis de repos.
Départ de la section à 8h45 gare de Saint-Dizier.
De retour à 4h et 5h du matin.
6 mars 1916
Je suis de repos, je fais la lessive. Il gèle et neige.
7 mars 1916
Départ de la section à 8h15 du matin gare de Saint-Dizier. Vivres et divers pour Verdun.
De retour le lendemain à 3, 4, et 5h du matin.
8 mars 1916
Il tombe de la neige, il gèle, il fait froid et il fait du soleil.
Départ de la section à 4h du soir.
9 mars 1916
Le groupe est parti hier à 4h du soir pour ?? jours.
Pour moi, je suis resté. Je crois que je pars ce soir, s’il est prêt.
10 mars 1916
Mauvais temps, nuages et froid. Notre travail n’est pas fini.
Départ à 11h30 de Roche.
11 mars 1916
Neige et gelée.
A Bar-le-Duc, Ville Haute, nous sommes arrivés hier à 5h30 du soir.
Aujourd’hui beau temps.
Départ à 1h de Bar-le-Duc. Chargement de grenades pour Regret (fort).
De retour le lendemain à 2h de l’après-midi. Je fais des emplettes, chaussures, caleçons, chaussettes, képi, vareuse et pantalon etc…
12 mars 1916
Je suis fatigué. On vient d’arriver.
13 mars 1916
Je ne fais rien.
Je vais me promener avec François dans la ville de Bar-le-Duc. Je vous Melle Emma Collignon, son père et amusement. Melle ROSE qui sont tous heureux.
14 mars 1916
Départ à 11h gare pour maison Rouge. Obus de 155. Temps superbe. Nous voyons une saucisse qui se sauve chez les boches.
15 mars 1916
La nuit il pleut, le jour il fait beau.
Toute la section est partie.
16 mars 1916
Départ à 1h du matin gare de Bar, obus de 155 pour Belleville.
De retour à minuit.
Beau temps et pluie.
17 mars 1916
Grand beau temps.
La section est partie à 2h du matin, retour à 8h du soir.
18 mars 1916
Grand beau temps.
Départ à 1h gare de Bar. Transport de fils de fer pour Danvillers.
De retour à 2h du matin.
19 mars 1916
Départ de la section à 5h du soir. Je vois Fery. Chargement gare Bar pour Dombasle s/ Argonne.
Retour le lendemain.
Beau temps.
20 mars 191
Départ à 1h15 gare de Bar. Chargement 8e aérienne pour Suippes. Retour à 2h du matin.
21 mars 1916
Beau temps. Je suis mal fichu.
Départ à 8h du matin, gare de Bar pour Suippes.
Retour à 6h du soir.
22 mars 1916
Beau temps. Je suis mal fichu.
Départ à 3h du matin et 8h gare de Bar pour Lemmes.
23 mars 1916
Départ à toutes heures de la journée et de la nuit.
Je vais voir Mr le Major pour purge.
24 mars 1916
Toujours du travail plus qu’à volonté.
Je me purge plus.
25 mars 1916
Ca va mieux.
Les copains marchent toujours.
26 mars 1916
Toujours du travail, nuit et jour.
Je suis encore malade.
27 mars 1916
Il pleut.
Je suis encore malade.
28 mars 1916
Départ à 6h45 du matin, gare de Bar-le-Duc pour Lemmes. Je marche.
Retour à 5h du soir.
29 mars 1916
Beau temps.
30 mars 1916
Je vais charger gare de Bar à 11h du soir pour Dombasle.
Retour à 2h du soir.
31 mars 1916
Travail à volonté.
avril
1916
1er avril 1916
Départ à 10h du soir Bar, Bellemont, retour le à 2h de l’après-midi.
Chaud.
2 avril 1916
Grande chaleur.
3 avril 1916
Toujours grand travail.
4 avril 1916
Beau temps.
5 avril 1916
Même travail que les jours précédents.
6 avril 1916
Il pleut un peu.
7 avril 1916
11h gare de Bar.
Retour à 2h le lendemain.
8 avril 1916
Départ à 12h, retour à 11 le lendemain.
9 avril 1916
Toujours travail et grande chaleur.
10 avril 1916
Départ pour Dombasle. Retour à 11h le lendemain.
11 avril 1916
Il pleut.
12 avril 1916
Mauvais temps.
13 avril 1916
Toujours en marche.
14 avril 1916
Idem.
15 avril 1916
Départ de Bar-le-Duc.
Changement de cantonnement. Nous venons coucher à Fagnières.
16 avril 1916
Départ de Fagnières à 10h30. Nous passons par Épernay et venons à Le Baizil. Il gèle.
17 avril 1916
Mauvais temps.
Nettoyage des camions et moteurs.
18 avril 1916
Nous sommes au repos.
Il pleut.
19 avril 1916
Mauvais temps, pluie, etc…
20 avril 1916
Même temps.
21 avril 1916
Même temps.
22 avril 1916
Idem.
23 avril 1916
Je vais en permission aujourd’hui.
24 avril 1916
25, 26, 27, 28, 29, 30 et 1er mai, je rentre de permission à 4h du soir. Orage depuis Épernay jusqu’à Le Baizil.
Enfin j’y suis.
mai
1916
2 mai 1916
Nettoyage.
3 mai 1916
Peinture des camions.
4 mai 1916
Même travaux. Beau temps.
5 mai 1916
Je crois que nous partons demain.
6 mai 1916
Départ de Le Baizil à 10h30.
Pluie.
Arrivé à notre nouveau cantonnement à 2h. Nous sommes à Grigny.
7 mai 1916
Départ à 11h30 du matin. Transport de sapins pour la gare de Jonchery.
Retour à 5h du soir.
8 mai 1916
Départ 3 camions destination Pontavert.
Retour à 9h30 du soir.
9 mai 1916
Pluie, marche.
10 mai 1916
Beau temps.
11 mai 1916
Départ de Thomas et Marion.
Chargement à Jonchery.
12 mai 1916
Départ à midi. Chargement de sapins, gare de Jonchery.
Retour à 6h.
13 mai 1916
Départ à 2h. Chargement de sapins pour Bois Blanc.
Retour minuit.
14 mai 1916
Pluie, marche.
15 mai 1916
Départ à 3h du matin, Romigny, sacs du 62e RI.
Retour à 3h du soir.
16 mai 1916
Grande chaleur.
17 mai 1916
Beau temps
18 mai 1916
Beau temps. Pontavert.
19 mai 1916
Grande chaleur.
20 mai 1916
Beau
temps. Bois Blanc.
21 mai 1916
Départ à 11h de Jonchery.
22 mai 1916
Départ à 11h15 Reims.
23 mai 1916
Grande chaleur.
24 mai 1916
Orage
25 mai 1916
Départ à 8h30. Chargement de troupes Bouvancourt pour Buzancy pour 3 jours.
26 mai 1916
Même travail.
27 mai 1916
De retour au cantonnement à 8h30 du matin.
28 mai 1916
Beau temps.
29 mai 1916
Pluie toute la journée.
30 mai 1916
Beau.
31 mai 1916
Grand beau temps.
Juin
1916
1er juin 1916
2 voyages à Dormans et Pontavert.
Retour à 1h du matin.
2 juin 1916
Beau temps.
3 juin 1916
Temps couvert.
4 juin 1916
Départ 11h Bouvancourt et Jonchery.
Retour à 8h du soir.
5 juin 1916
Mauvais temps.
6 juin 1916
Départ à 7h30 de Brigny, retour à 5h. (*)
(*) : Brigny non trouvé, soit Grigny
(Passy-G.), soit Vrigny (à côté de Gueux)
7 juin 1916
Départ à 11h45 et chargement à Jonchery-Reims.
Retour à 8h et 24h45.
8 juin 1916
Il fait très mauvais.
9 juin 1916
Mauvais temps.
10 juin 1916
Mauvais temps
Je suis vacciné.
11 juin 1916
Très mauvais.
12 juin 1916
Très mauvais temps.
13 juin 1916
Même temps.
14 juin 1916
Départ à 3h pour Cormicy, retour minuit.
15 juin 1916
Départ à 3h du matin pour la ferme ??. retour 9h.
16 juin 1916
Départ à 4h du matin. Transport de troupes.
17 juin 1916
Même travail. Beau, chaleur.
18 juin 1916
Beau temps.
19 juin 1916
Beau temps.
20 juin 1916
Piqure.
21 juin 1916
Beau temps.
22 juin 1916
Beau temps.
23 juin 1916
Ourches, Pontavert.
24 juin 1916
Beau temps.
25 juin 1916
Beau, orage.
26 juin 1916
Orage. Nuit, canonnade extraordinaire.
Pluie.
27 juin 1916
Orageux. Baroches. Revillons.
28 juin 1916
Départ de Manière et maillet pour Versailles.
29 juin 1916
Orage et beau temps.
Il manque le mois de
juillet
Août
1916
3 août 1916
Idem.
4 août 1916
Reims 2h du matin.
5 août 1916
Très beau.
6 août 1916
Idem.
7 août 1916
Pigeons.
8 août 1916
Toujours grande chaleur
9 août 1916
Chargement de Grigny.
10 août 1916
Pluie.
11 août 1916
Temps brumeux.
12 août 1916
Grande chaleur.
13 août 1916
Beau. Soir orage.
14 août 1916
Le soir orage.
15 août 1916
Beau. Jonchery, Grigny.
16 août 1916
Je pars en permission.
Peut-être que je verrai ma F.
Oui.
17 août 1916
Je pars seulement ce soir.
18 août 1916
J’y suis.
19 août 1916
20, 21, 22 je vais à Vézelise, je vais à Vroncourt chez Mr VAL. Je vois toute la famille.
Je pars par le train de 8h45 du soir. J’arrive à Nancy à 9h du soir.
24 août 1916
C’est le soir que cela se tient.
25 août 1916
Je prends le train à 0h30 et j’arrive à Crugny à 2h.
26 août 1916
Mon camion est à l’atelier et je travaille.
Départ pour 3 jours pleins.
27 août 1916
Transport de troupes pour Soissons. Orage.
28 août 1916
Même travail.
Orage.
29 août 1916
Orage.
30 août 1916
Pluie toute la journée.
31 août 1916
Beau temps.
Septembre
1916
1er septembre 1916
Beau.
2 septembre 1916
Essai d’artillerie à Verzy.
3 septembre 1916
Beau temps.
4 septembre 1916
Orage. Mauvais temps.
Hier concours.
Je vais à Arcis-le-Ponsart voir Georges Winstrod, G. Coudry et Benneton et Gasmann.
5 septembre 1916
Orage.
Le Groupe est parti pour 3 jours.
Transport au 6e corps.
6 septembre 1916
Je vais à l’essence. Beau.
7 septembre 1916
Je travaille après mon camion.
Beau temps.
8 septembre 1916
Je vais à l’essence.
Beau.
9 septembre 1916
Grand beau temps.
10 septembre 1916
Temps couvert.
11 septembre 1916
Beau.
12 septembre 1916
Beau.
13 septembre 1916
Temps couvert.
14 septembre 1916
Beau temps.
15 septembre 1916
Beau.
16 septembre 1916
Beau temps.
17 septembre 1916
Beau.
18 septembre 1916
Pluie toute la journée.
Concert par la musique du 300e RI.
19 septembre 1916
Je suis au repos.
20 septembre 1916
Voilà 7 jours que je mange en musique.
Il fait très bon.
21 septembre 1916
Je suis prêt à marcher.
Beau.
22 septembre 1916
Je pars pour Épernay à 4h du matin.
J’arrive à 6h.
Beau.
23 septembre 1916
On se ??.
Beau et chaleur.
24 septembre 1916
Je vais faire une promenade.
25 septembre 1916
Je suis de retour à Crugny.
26 septembre 1916
Brouillet, Villers. Beau.
27 septembre 1916
Beau.
28 septembre 1916
Très chaud.
Le soir orage.
29 septembre 1916
Il pleut. Départ à 23h.
On voyage toute la nuit.
30 septembre 1916
De retour à 7h du matin
Beau.
Octobre
1916
1er octobre 1916
Beau temps.
Le soir, concert.
2 octobre 1916
Temps pluvieux. Je m’embête.
3 octobre 1916
Je bois un bon verre. Je vais à Épernay.
J’ai mal à la tête.
4 octobre 1916
Départ de Baclet, brigadier, à la 266e.
5 octobre 1916
Tous les jours, il en part un nouveau sur Versailles. Pluie.
6 octobre 1916
Il pleut.
7 octobre 1916
Je vais à Épernay
avec un colombier.
8 octobre 1916
Il pleut. Je reçois mes papiers pour me marier.
9 octobre 1916
Temps couvert.
10 octobre 1916
Beau.
11 octobre 1916
Je vais à Épernay.
Beau
12 octobre 1916
Beau temps.
13 octobre 1916
Pigeons. 4 voyages. Beau.
14 octobre 1916
Beau.
La 300e se prépare à partir demain matin.
Ce soir.
Couvert.
15 octobre 1916
Grande pluie.
Tous les véhicules sont partis.
16 octobre 1916
Pluie.
17 octobre 1916
Beau.
Bazoches, Villers.
18 octobre 1916
Brouillet, Villers.
19 octobre 1916
Grande pluie.
Freins, Les Vantaux.
20 octobre 1916
Il gèle, le temps est beau.
21 octobre 1916
Beau, il gèle fort.
22 octobre 1916
Grande gelée, il fait beau.
23 octobre 1916
Grand beau temps.
24 octobre 1916
Pluie.
La gelée retombe.
25 octobre 1916
Pigeonnier.
Pluie.
26 octobre 1916
Il fait mauvais. Il pleut.
27 octobre 1916
Pluie.
28 octobre 1916
Beau temps et pluie.
29 octobre 1916
Pluie, mauvais temps.
30 octobre 1916
Beau. Je change mes chaînes.
Novembre
1916
1er novembre 1916
Beau temps.
2 novembre 1916
Beau.
3 novembre 1916
Beau temps.
On va aller à Amiens.
4 novembre 1916
Pluie.
On se prépare à partir.
5 novembre 1916
Départ de la 669 et de la 92e.
Le 207 et le 102 viennent avec nous.
6 novembre 1916
Beau.
7 novembre 1916
Départ de Crugny à 8h du matin.
Nous changeons de cantonnement. Nous allons près d’Amiens.
Nous passons par Pernes, Villers-Cotterêts. Ensuite nous couchons à Port-Saint-Maxence.
8 novembre 1916
Départ à 8h du matin.
Nous arrivons à 4h du soir à Dury.
9 novembre 1916
Beau temps.
Nous sommes à Dury.
10 novembre 1916
Beau.
Je pense partir demain. Hélène sera-t-elle à la gare ?
Non mais je trouve assez facilement.
11 novembre 1916
Je pars par le train de 8h à Amiens et arrive à Paris Nord à 2h du soir. Je prends le tramway jusqu’à Fourche de Pavillon.
12 novembre 1916
Beau temps.
Je vais me promener avec Blanche, Hélène et ??.
13 novembre 1916
Je passe au confessionnal.
14 novembre 1916
A 7h, communion et promenade.
15 novembre 1916
Ah ce coup là, je suis pendu et bien. (*)
Le grand jour est arrivé et passé à ce soir. Grand travaux, nettoyage par le vide.
(*) : Il va se marier.
16 novembre 1916
Il gèle. Il fait beau.
Je suis allé au Jardin des Plantes hier.
17 novembre 1916
Gelée, promenade.
18 novembre 1916
Il dégèle, promenade.
19 novembre 1916
Beau, promenade.
20 novembre 1916
Dernier jour de promenade. Je vais dire au revoir aux amis.
21 novembre 1916
Je prends le tramway à 8h et prends le train à 9h45 gare du Nord.
Quel fourbi.
J’arrive à Amiens à 11h30 du soir.
J’arrive à Dury, plus personne. La nuit dehors.
22 novembre 1916
Je vais à la mairie.
J’apprends que le groupe est à Bresles. Je vais prendre le train à Selles à 7h13.
Quel fourbi !
Je
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