Carnet de guerre du maréchal-des-logis-chef Vulgan BOUTRY

du 1er escadron du train des équipages militaires, conducteur à la 1ère section du CVAD

puis 15^e ETEM (ambulance alpine N°3) puis 3^e ETEM (mars 1918), 5e ETEM, puis 103e RAL (avril 1918)

Publication : septembre 2023

Mise à jour : octobre 2023

Jean Yves me dit en 2021 :

« Je vous contacte aujourd’hui pour vous proposer un carnet de guerre . Il relate la campagne, principalement vécue en Orient, de Vulgan Boutry, 1er, 15ème escadron du train, 103ème RAL ...

Vulgan est le père d’un oncle par alliance aujourd’hui décédé.

J'’ai obtenu ce carnet par le frère de cet oncle (96 ans) qui me donne son accord pour vous le proposer. Il était lui même membre de la garde d’honneur de l’ossuaire de Notre Dame de Lorette, c’est dire s’il est attaché à la mémoire de nos disparus.

J'ai scanné ce carnet et l'ai recopié avec un traitement de texte.

Beaucoup de noms sont cités (essentiellement Lensois), peut-être permettront-ils à quelques uns de reconnaître les leurs. »

Merci à Philippe S. pour la vérification du récit et le temps passé sur certaines recherches.

Nous avons ajouté du texte en bleu pour la compréhension de certains termes et pour aller « plus loin » dans l’analyse du récit.

Nous avons retrouver pas mal de personnes citées ; les accés par noms sur les bases du Pas-de-Calais sont plus simples et rapides que celles du Nord, pas encore nominatives.

Prélude

Vulgan BOUTRY est né à Lens (Pas-de-Calais) en avril 1890. En 1910, il est clerc de notaire et pour son service militaire, il part comme cavalier au 9^e régiment de dragons jusqu’en 1913. En août 1914, il intègre le 1er escadron du train des équipages militaires (1^e ETEM).

Durant le temps de paix, un escadron du train des équipages militaire (ETEM) est rattaché à un corps d’armée et il constitue un élément bien petit de l’armée. Composé de trois compagnies de quatre-vingts hommes, il est utilisé au service des transports dans les différentes places du corps d’armée.

Si les besoins de l’armée sont restreints, quand les unités sont en garnison, ils deviennent considérables quand elles sont en campagne. Le rôle du Train est d’y pourvoir.

Aussi la mobilisation d’un escadron du train est-elle très complexe. Son effectif, le jour de la mobilisation, passe de 300 hommes à plusieurs milliers. Le 2 août 1914, le 1e ETEM mobilise 2000 voitures (hippomobiles) et 7000 chevaux (JMO).

Le 1e ETEM est composé de 8 compagnies d’actives (quartiers général, administratifs, boulangerie, ambulance, section d’hospitalisation, section de bétail, munitions…), 7 compagnies territoriales CVAX (ConVoi AuXiliaire) et le service automobile (embryonnaire à cette époque).

Ces compagnies sont rattachées à différentes divisions d’infanterie qui composent le corps d’armée, elles ont donc toutes des parcours différents.

Les hommes qui les composent sont appelés « Tringlots » dans l’argot militaire.

Vulgan BOUTRY est conducteur (d’un attelage) dans la 1ère compagnie, CVAD (ConVoi Administratif) rattachée directement au 1e corps d’armée. Cette compagnie comprend 362 hommes (dont 6 officiers) et 541 chevaux.

Début des écrits

PREMIER CARNET : CAMPAGNE 1914 - 1915 - 1916

BOUTRY Vulgan – Conducteur - 1er Escadron du Train des Equipages Militaires

1ère Section du C V A D, Matricule 4462

Pour ma Luce

(signé : Vulgan)

Adresse de ma chère femme

Madame BOUTRY-DEUX, 94, rue Victor Hugo à LENS (Pas-de-Calais)

actuellement réfugiée : 14, Place de l'Octroi à LILLERS (Pas-de-Calais)

AOUT 1914

2

Départ pour LILLE, rendez-vous à la gare de LENS à 6 heures.

Arrivé à LILLE à 7 h. Partis en ordre au quartier St. Ruth d'où départ pour l'usine Kuhlmann à LA MADELEINE où je suis immédiatement habillé après avoir touché une indemnité de route.

3

Nous trainons toute la journée dans l’usine et préparons les harnachements réguliers.

4

Visite de papa que je vois en revenant de la réquisition des chevaux. Cette visite m'a fait plaisir et m'a donné beaucoup de courage pour la suite.

5

Nous allons chercher des fourgons à la porte de DOUAI avec les chevaux avec lesquels nous devons partir ; prise en charge de l'attelage voiture « Devanture Vigoureux » et un cheval et une jument « Abcès » et « Abréviation ».

6

Chargement des voitures. Je charge la mienne de 15 sacs d’avoine.

7

Nous faisons un exercice de routage, nous touchons nos armes et cartouches et faisons la formation pour trains.

8

Embarquement à la gare de LA MADELEINE à 5 heures du matin, je vois TOULOUSE (Notaire, fils du principal clerc de chez Me. TACQUET).

Arrivée à HIRSON dans l'après-midi où je prends la garde pour la première fois.

9 & 10

HIRSON.

Extrait du JMO du 9/08/1914

La 1ere compagnie forme la 1ère section du CVAD

11

Etape HIRSON - SIGNY-LE-PETIT.

12

SIGNY-LE-PETIT.

13

Etape SIGNY-LE-PETIT - CHIMAY.

Chaleur épouvantable. Les Belges nous font un accueil extraordinaire : bière, vin, cigares, cigarettes, pain, beurre, etc… tout le long de la route.

À CHIMAY : réception, enthousiasme.

14

CERFONTAINE.

15

MERLEMONT - SAMART.

16

Id.

17

PHILIPPEVILLE.

Ravitaillement à Rosée où nous distinguons très bien la fusillade.

18

PHILIPPEVILLE.

19

MERLEMONT.

20 au 21

ROMEREE.

22

ROMEREE.

Nous essayons vainement de charger à une gare voisine, les Uhlans sont signalés.

23

ROMEREE.

24

PETITE CHAPELLE.

Nous mangeons chez les Sœurs.

Nous essayons de ravitailler mais nous en sommes empêchés par l’ennemi, étant repérés par des aéros allemands.

25

ARTHÉNY.

26

COINGT. Cantonnement près de la voie ferrée.

27

CHAOURSE.

28

MACHECOURT.

29

VOYENNE.

30

ST ERME.

On nous vend tout à des prix incroyables.

31

OCULLY. (*)

On construit des ponts sur la Marne pour assurer notre retraite.

(*) : le parcours du 31/08 au 3/09 a dû être reconstitué après coup car l’ordre des villes ne correspond pas à la retraite (ou feuilles inversées dans le carnet car la Marne est bien traversée à Oeuilly mais le 1er après être passé à Savigny). L’ordre du journal des marches et opérations du régiment (JMO) est :

31/08 St Erme à Corbeny

1/09 Corbeny à Oeuilly par Savigny-sur-Ardres

2/09 Oeuilly à La-Caure

3/09 Départ La-Caure à 23h30

4/09 Lachy

SEPTEMBRE 1914

1

OEUILLY.

Retraite sous les obus.

2

SAVIGNY.

3

LACAURE – CORBENY.

Départ 9 heures sans compter les disparus.

4

LACHY.

5

Le JMO indique que la section part de Lachy le 4 à 21 heures pour se ravitailler (au CVAD d’armée) à Conflans-sur-Seine le 5 à 6 heures du matin.

ST. HILAIRE. (*)

(*) : Saint Hilaire-sous-Romilly (10)

6

VILLENAUXE.

7

LES ESSARTS–LE-VICOMTE.

8

RETOURNELOUP.

9

JOISELLE.

10

ROUSSAT - LE CHATELOT. (*)

(*) : Le CHATELOT est situé 8km à l’est de Joiselle alors que Roussat (Montmitail) est plein nord. Peut être y est-il passé pour rejoindre Roussat.

11

LA CHAPELLE MONTADU.

12

CUISLES - COMBLENY.

13

CHATILLON.

Perte de mon cheval, je garde ma jument en pointe.

14

JOUY-LES-REIMS.

Nous voyons distinctement bombarder la ville de REIMS.

15

BLIGNY.

Nous voyons passer 800 prisonniers.

16

COULOMMES (-la-Montagne).

17

HOURGES.

Arrivée en pleine nuit par une pluie battante.

18

BREUIL(sur-Vesle) - REAMOURE. (*)

(*) : non trouvé ?

19

Arrivée à UNCHAIR.

OCTOBRE 1914

UNCHAIR.

Je prends la consigne des petits chevaux.

Voyages à ARCIS-LE-PONSART, FISMES, JONCHERY.

Pendant cette période, la section approvisionne les trains régimentaires. Elle-même est ravitaillée par un CVAD de la 1ère armée, gare de Jonchery.

NOVEMBRE 1914

UNCHAIR.

DECEMBRE 1914

Je prends la petite voiture avec les petits chevaux pour le service de l’approvisionnement.

1915

JANVIER 1915

1-2-3-4

TILLOY, BELLAY.

5

ST. MARD-SUR-AUVE.

Haut le pied avec …

6 au 7

Id.

8

Id. Cuisinier.

9-23

ST. MARD-SUR-AUVE.

24

ST. MARD : Visite de Victor Aubert. Carte.

(*) : S’agit-il de ce Victor AUBERT, lui aussi résident à Lens ?

25

Id.

Carte.

26

Id. Lettre.

Lettre d’E. Cordier et carte Louis.

27

Id. Lettre E. CORDIER — Lettre COUTURELLE

Apprends que ma Luce touche allocation militaire.

28

Id.

Lettre.

29

Id.

Carte Henri qui m’apprend mort de Jules Buret. (*)

(*) : Jules BURET, soldat au 110e régiment d’infanterie, mort pour la France, suite de ses blessures, à Paris le 27 septembre 1914. Voir sa fiche.

30 – 31

ST. MARD.

FEVRIER 1915

1 au 8

ST. MARD.

Pour info : La section est chargée de réapprovisionner pour une seconde journée les vivres pour 8 dépôts. Vivre pour environ 40.000 (quarante mille) hommes et 14.000 chevaux. Lire le détail ici.

8

Quitte ST. MARD à 4 h. précipitamment pour revenir à TILLOY à notre ancien cantonnement.

9

TILLOY.

10

Id.

Reçu 2 longues lettres dont une contient un petit calendrier, je m'ennuyais n'ayant pas reçu de nouvelles depuis 2 jours mais les lettres de ma Luce me réconfortent.

11

TILLOY.

12

Id.

Reçu une carte de Luce et une de Léon BOURDREL.

Il devait y avoir une sérieuse attaque pour percer les lignes, la neige empêche cette attaque.

13-14-15

TILLOY.

Le 15, réception d’une carte-lettre de Louis VANMOESCHE.

16

TILLOY.

Longue lettre de ma Luce et d’Henri.

Communiqué : reprise de l’offensive.

17

TILLOY.

2 lettres de Luce. 1 carte de Charles DERACHE, 1 lettre d’E. CORDIER donnant nouvelles de M. DORMION. Apprends de bonnes nouvelles sur l’offensive. Passage de prisonniers.

On touche un don de Mme DEPARS.

18 au 20

TILLOY.

21

TILLOY.

Messe dite par un abbé soldat avec sermon sur la paix.

22 au 28

TILLOY.

MARS 1915

1 au 10

TILLOY.

11

FAGNIERES.

Jeune ménage avec le mari employé de chemin de fer ; on loge un vétérinaire avec sa femme, ce qui me rappelle par beaucoup de leurs manières nos heureux moments tant regrettés et que j'aspire voir revenir.

12 au 15

FAGNIERES.

16

Id.

Les correspondances m’arrivent en retard depuis quelques jours, on prend des renseignements pour la vaccination contre la fièvre typhoïde. Le bruit court que nous allons embarquer pour ST. POL (*), mais cela semble trop beau pour être vrai.

(*) : Saint-Pol-sur-Ternoise (Pas-de-Calais)

17

FAGNIERES.

18

Id.

Vaccination contre la Typhoïde.

19

Id.

20

Id.

Lettre de Léandre.

21

FAGNIERES.

22

FLAVIGNY.

Vieux ménage : l’homme a fait la campagne de Chine. On dit que l’on part dans la Somme.

23

FLAVIGNY.

On fait courir le bruit que Lens est repris.

24

FLAVIGNY.

On dit que l'on va embarquer soit pour la Serbie ou pour la Somme. Visite du corps d'armée par le général JOFFRE annoncée pour demain.

DE REMILLE dit avoir vu Louis VANMOESCHE et Léon TACQUET à FLAVIGNY. On trouve des œufs et du lait à bon marché.

25

FLAVIGNY.

Dernière piqûre antityphoïdique.

26

FLAVIGNY.

Tout malade toute la journée par suite de la vaccination de la veille. On ne parle plus de départ.

27

FLAVIGNY

Le soir on parle de départ.

28

FLAVIGNY.

29

MORAINS.

Village presque entièrement détruit par les obus français. Cuisine plein air.

30

MORAINS.

Le lieutenant DEMEZ nous photographie. (*)

Visite du champ de bataille.

(*) : Photo non retrouvée

31

MORAINS.

Nous partons de MORAINS à 11 heures pour FERE-CHAMPENOISE où nous embarquons à 4 heures du soir pour partir à 7 heures.

AVRIL 1915

1

A 0 h.30 débarquement à MUSSEY.

Nous cantonnons au village voisin VARNEY. Étape.

Le soir nous cantonnons à REMBERCOURT nous dirigeant sur VERDUN.

2

Nous partons à 11h du matin et cantonnons le soir à IPPECOURT.

3

Départ à 4 heures du matin et cantonnement le soir à DUGNY.

Voit passer Camille PIETTE qui est aux ambulanciers du 2ème corps.

5 au 11

Voit VILCOT (jeune), Hubert WATTEL, DELOT.

Louis DENGLOS passe le 11 pendant que je suis à la messe. Belle église où j’ai fait mes Pâques. Voici les renforts de l’infanterie de la classe 15. Nous faisons la cuisine dans une sorte de baraque de marchand de frites. Nous apprenons succès aux Eparges.

12 au 15

Ces derniers jours je suis dans l’inquiétude de ne pas recevoir de nouvelles. On me dit que DEJONC doit être tué.

16

Communion. On parle de départ dans la Somme.

17

Vu fils RENARD quincaillier. Rôti.

18

DUGNY. Vu MARTIN de Lens.

19

REGRET. (à 5 Kms de VERDUN).

On fait la cuisine en plein air. Reçois longue lettre de ma Luce.

20

REGRET.

Vu Joseph MOUTON, les 2 fils LEMAITRE, LAURENT banquier et un camarade de collège qui est sergent à la 1/3 du génie.

21-22-23

REGRET.

24

Etape REGRET-REMBERCOURT. Où nous avons déjà été.

25

Etape REMBERCOURT-SENARD.

Pas de nouvelles depuis quelques jours par suite mouvement de troupes, pense que je puis fêter mon anniversaire comme avec ma Luce. Ne puis assister à la messe par suite du changement de troupe.

26 au 28

SENARD.

On trouve difficilement de l'eau et du bois, les habitants ne sont guère agréables. Cependant le patron, où nous sommes, par intérêt, ne se montre pas trop rébarbatif.

On va embarquer, on parle beaucoup d'aller dans le Nord. Vu la promesse du général JOFFRE de faire une grande surprise au premier corps. Les premiers trains partent.

29

Départ de SENARD à 7h du matin vers VILLERS-EN-ARGONNE où nous embarquons : départ à 2 h.1/2 de l’après-midi, on arrive à minuit moins le quart à EPERNAY où nous débarquons.

30

Fin du débarquement à une heure du matin. Nous allons cantonner à CUMIERES où nous arrivons vers 3 h. du matin.

A 9h du matin, départ de CUMIERES, où nous avons été bien accueillis ; arrivons à DAMERY à 2 H. et nous cantonnons dans une cuisine en branches et planches très bien construite, nous sommes dans une très grande cour de ferme.

Le soir, en arrivant à CUMIERES, j'ai reçu 15 lettres, dont 9 de ma Luce, je suis très content.

MAI 1915

1

CHAUMEZY.

2 au 6

CHAUMEZY.

J'apprends le bombardement de Béthune et suis assez inquiet. (*)

(*) : Béthune sera un champ de ruines.

7

CHAUMEZY.

Cantonnement loin de la ligne de feu. Ravitaillement rare. On se demande ce que l’on fait. M’efforce de remonter moral des camarades. En effet beaucoup n’ont plus d'espoir sur le succès final.

8

CHAUMEZY.

9

Etape CHAUMEZY-UNCHAIR.

Nous partons le 4ème peloton en détachement pour ravitailler en légumes. Nous logeons à UNCHAIR chez un vieux ménage, la réception à UNCHAIR est bonne, les personnes nous revoient avec plaisir.

On dit que l'Italie a déclaré la guerre à la Turquie mais nous ne pouvons avoir la confirmation officielle. Nous allons, parait-il, ravitailler provisoirement la 51ème division d’infanterie.

10

UNCHAIR.

13

Nous quittons UNCHAIR pour le lieu-dit La Ferme d’Ormont située sur la route FISME - JONCHERY où ont été installées pendant 3 mois les boucheries du 1er Corps. Nous sommes bien installés dans une place dans la cour d'une ferme, vieux ménage avec belle-fille mère d'une petite fille de 18 mois, nous sommes très bien reçus.

14 au 17

Ferme d’Ormont.

Apprenons succès dans la région d’ARRAS. DUPLOUY (*) a vu RENAURD et ROTI à UNCHAIR.

Apprends que BRUNEAU est revenu aux convois. Nous faisons le ravitaillement en légumes. Aussi nous faisons de la très bonne cuisine. Ecris à tout hasard à E. FLAMENT pour tâcher d'avoir de ses nouvelles.

(*) : Julien DUPLOUY, 26 ans, est lui aussi natif de Lens. Patissier à ses 20 ans, il intègre le 3e régiment de Chasseurs à cheval en 1910. A la mobilisation d’août 1914, il rejoint lui aussi le 1e ETEM.

Vulgan le citera souvent dans ses écrits.

18 au 28

Nous apprenons l’intervention de l’Italie, ce qui donne un peu plus de courage pour l'avenir et donne surtout de l’espoir.

Le 26 au soir, le chargement la gare a été bombardée. Un de nos hommes a eu sa voiture en miettes.

Le lendemain au matin la gare a reçu à nouveau des bombes. Cette fois il a eu 5 hommes du 18ème train tués.

On apprend que M. DUMORTIER va prendre la place de notre lieutenant de peloton M. DUMEZ.

J’ai reçu lettre de La Mondiale au sujet de mes commissions, j’espère que pour la fin juin nous serons fixés sur l’issue de la guerre, le mois prochain, d’après moi, devant marquer des actions très vives.

29-30-31

Ferme d’Ormont.

JUIN 1915

1

Ferme d’Ormont.

Entrée en fonction du lieutenant DUMORTIER.

2 au 15

Ferme d’Ormont.

Nous nous trouvons bien avec le nouveau Lieutenant. On vient nous jouer la revue du C.V.A.D. « On dit que », critique sur toutes les personnalités du C.V.A.D.

J’ai bien été affaibli moralement pendant quelques jours de cette période; nous menons ici la vie de campagne, notre ferme tenant à plusieurs bois assez importants.

Beaucoup vont à Courlandon, village voisin, mais dégoûté de l’amusement depuis le début de la guerre, je n’y vais pas.

16

Toujours à la même place.

On forme une nouvelle compagnie pour ravitailler, dit-on, la 122ème division. Il part pas mal de voitures du détachement pour la formation nouvelle. (*)

(Julien) DUPLOUY est compris dans ce départ, ce qui m’affecte assez, car c’est un vrai camarade. (**)

On raconte pas mal de blagues sur de prétendus succès dans le Nord.

Ferme d’Ormont.

Il part assez bien de voitures pour la nouvelle formation, il part aussi d'autres voitures pour la compagnie et nous arrivent en échange 20 voitures de la 2ème.

Pour info : Le 19 juin, la section assure le ravitaillement sur 2 villages à Bouvaucourt (ravitaillement pour 21.000 hommes et 3700 chevaux) et à Le Moucet (pour 24.000 h. et 6000 c.). Même opération le 25 juin.

(*) : La 122e division d’infanterie (DI) vient d’être créée pour faire partie de l’armée d’Orient. Un CVAD doit donc être formé pour cette DI. Il sera composé avec des éléments de la 1ère compagnie (celle de Vulgan BOUTRY) et des éléments de la 2e compagnie du 1e escadron du train des équipages militaires (1e ETEM).

La compagnie de Vulgan est donc dédoublée avec des nouvelles recrues et elle restera au 1e ETEM (du 1e corps d’armée) et, après formation, les hommes de cette nouvelle compagnie formeront le 4 octobre 1915, une partie du C.V.A.D. de la 122e D.I. Elle prendra la dénomination de 1ère compagnie bis. (source historique ici).

(**) : Julien DUPLOUY part au premier train à la 1ère compagnie de la 122ème D.I. Il partira donc aussi en Orient.

24 au 30

Ferme d’Ormont.

JUILLET 1915

1 au 6

Ferme d’Ormont.

On parle de retour à BREUIL mais l’équipe à chaux continue son service. On parle également de permissions, ce qui donne naissance à pas mal de commentaires plus ou moins mauvais.

7

Ferme d’Ormont.

On forme une liste de permissionnaires, mais comme il n'y que 2 permissionnaires par jour et que pour les camions, on peut tomber en permission dans un an. On se demande quel est le but des permissions et on croit que le résultat sera très mauvais.

7 au 12

Ferme d’Ormont.

Les permissionnaires partent, on entend parler de suite de crimes commis par les permissionnaires.

13

Bombardement pour la première fois de FISMES. Il tombe 5 obus de gros calibre.

14 juillet

Fêté par des jeux à BREUIL et par un bon repas.

15 au 19

Ferme d’Ormont.

20

Bombardement à nouveau de FISMES, toujours sans accidents.

21 au 27

Rien de nouveau à part que ma Luce m’a annoncé son départ probable pour CHOCQUES.

28 au 31

Ferme d’Ormont.

AOUT 1915

1 au 18

Toujours à la Ferme d’Ormont. Il ne se passe rien de nouveau.

Luce part à AUCHEL, puis RIEUX et doit partir incessamment pour LILLERS.

Rien de nouveau dans les positions, les Russes reculent, on essaie un accord Balkanique. On attend une offensive sur l’autre front. Les permissions sont passées à 30 par semaine.

Le 12, CONSIL, qui doit voir ma Luce, part en permission; pour moi j’y compte pour les 15 premiers jours de septembre. Victor BOUTRY m’écrit qu’il va tâcher d’avoir des nouvelles de grand-mère par l’intermédiaire de François.

Reçu mandat-carte de 30 francs, ma Luce m’attend impatiemment. J’ai souhaité par lettre datée du 12 un heureux anniversaire à Luce, Henri me laisse sans nouvelles, à cette occasion je lui envoie une lettre ne contenant que du papier blanc.

Ordre est donné de ne plus cacheter les lettres mais le lendemain l’ordre est suspendu.

Je m’attends à une offensive d’ici un mois, cette offensive déciderait du sort de la campagne d’hiver.

19 au 31

Toujours au même endroit.

On parle beaucoup de la suppression des permissions. Les permissions sont par contrat portées à 30 par semaine.

Le 28 part le brigadier SALOMÉ de LILLERS qui doit voir ma Luce.

Le 31 c’est LOURME qui ira peut-être. CONCIL revient de permission avec un paquet de ma chère Luce.

Nous nous attendons chaque jour à une offensive formidable mais pour le mois prochain seulement.

SEPTEMBRE 1915

1 & 2

Ferme d’Ormont. LEGRAND part en permission, je prends son attelage pour ravitailler à BUVANCOURT.

Quantité de trains régimentaires du 16ème corps qui est arrivé prendre une partie du secteur du 1er.

3 & 4

Nouveau ravitaillement à BUVANCOURT.

5

Départ de MENU en permission. Le nombre de permissionnaires est réduit à 5 par semaine au lieu de 30.

6

Ravitaillement. Nous conduisons les pommes de terre au dépôt. En gare nous voyons 2 canons de marine.

On parle que l’on prendra l’offensive le 10. On rappelle parait-il des fantassins de permission.

On s’attend tous à du nouveau d’ici peu.

7 au 12

Ferme d’Ormont. Je remplace toujours le permissionnaire.

13

Rentrée de LEGRAND, je rentre à la cuisine.

14

Me fait engueuler sous prétexte que le cheval de LEGRAND est sale alors que j’ai fait mon possible, j’en conclue à une rancune personnelle de l’officier.

15

Ferme d’Ormont.

Nous partons rejoindre la compagnie demain.

16

SAPPICOURT.

De retour à la compagnie. Nous sommes logés dans une immense pâture à côté d’un bois où on loge les chevaux, nous installons notre cuisine plein air.

On nous lit un ordre du général en chef ordonnant la permutation des conducteurs et brigadiers du train. En ce qui concerne CVAD : CVAX (*) en artilleur pour l’artillerie lourde, nous attendons dès maintenant et très contents notre départ.

Ici en effet rien à trouver. Défense de sortir du parc sans permission. Revue de chevaux qui me vaut un coup de piston de la part du Lieutenant au Capitaine. Tout le monde trouve ce procédé ignoble. Nous sommes près d’un champ d’aviation.

(*) : Rappel : CVAD : ConVoi Administratif et CVAX = ConVoi AuXiliaire.

17 au 18

SAPPICOURT.

Près de nous on essaie des mitrailleuses. On entend une canonnade presque continue, on fait courir des bruits d’avance.

Ici il y a une ambulance chaque jour de pauvres soldats. Le frère de (Julien) DUPLOUY est enterré ici.

On demande en cas de départ dans l’artillerie quels sont ceux qui sont volontaires. 150 se font inscrire. On parle à nouveau de suppression de permission.

(*) : Amédée DUPLOUY est mort suite de ses blessures le 30 octobre 1914 à Sapicourt. Voir sa fiche.

19 au 26

SAPPICOURT.

Les permissions sont suspendues. L’offensive est prise sur les ailes.

LENS et LOOS-EN-GOHELLE serait repris. On s’attend à la marche en avant imminente. On ne parle plus de départ dans l’artillerie. Notre matériel est chargé, prêt à partir.

27 au 30

Bonnes nouvelles sur l’offensive, LOOS-EN-GOHELLE est repris. Les civils ne reçoivent plus les lettres, notre courrier continue cependant à arriver.

OCTOBRE 1915

1 au 2

SAPPICOURT.

On parle du départ des sections mutées dans l’infanterie, mais rien pour les tringlots. On attend les résultats de l’offensive avec impatience.

3 au 6

Moulin de COURMONT.

Rien de nouveau.

7 au 17

Moulin de COURMONT.

La 122e D.I. part en SERBIE. (*)

Nous passons une revue en tenue de départ par un commandant d’artillerie. 13 brigadiers partent au dépôt. L’affaire des Balkans abaisse le moral assez fortement pour moi, j’ai toujours confiance et je crois à une offensive nouvelle Français, Anglais et Russes.

Le matin, je vais à la ferme du Hanes avec le brigadier LORRIAUX qui fait la boucherie.

L’après-midi je vais au bois. Tout le monde prend des dispositions pour la campagne d’hiver.

Je compte aller en permission dans un mois. Je crois que la question balkanique va rallonger la guerre et que nous en avons encore pour un bon moment.

(*) : En Grèce dans un premier temps.

18 au 25

Moulin de COURMONT.

On apprend que les brigadiers SALOMÉ et NOÉ sont partis en Serbie.

Reçois des nouvelles de Julien DUPLOUY, il dit être à TOULOUSE avec sa femme et ses enfants. Lettre de parrain disant mon oncle Jules, Eugénie, Juliette et ses enfants à LENS. Julia avec ses enfants et le père et la mère de SIMON à HARNES.

Aimable CERNEZ est compté comme disparu depuis l’offensive de NEUVILLE-SAINT-VAAST. (*)

Louis GERNEZ est blessé, on est sans nouvelle de lui. (*)

On s’installe ici pour la campagne d’hiver, on fait des baraquements sous terre et des bonnes écuries pour les chevaux. Je compte aller en permission à la fin novembre ou au commencement décembre.

J’ai reçu une bonne chemise de flanelle de ma Luce. Reçu également une lettre d’Henriette BERNARD m’apprenant entre autre chose la mort du mari de Germaine CAMUS d’ATHIES en menant ses hommes à l’assaut.

Victor BOUTRY a reçu des nouvelles de François avec nouvelles de la main de Louis.

(*) : Soldats pas trouvés dans les tables nominatives des fiches matriculaires du Pas-de-Calais. Peut-etre dans le Nord (recherche non nominatives) ?

26 au 29

Moulin de COURMONT.

130 remplaçants du dépôt sont en route pour nous remplacer, je dois être du nombre des hommes à remplacer.

Je devais partir en permission le 13 novembre, je vois de cette façon ma permission à nouveau retardée. Les remplaçants doivent arriver aujourd’hui 29 et nous devons partir sans changement demain.

Les opérations ne vont pas bien vite et l’on attend des résultats des Balkans.

Un camarade, FIERS, attrape 4 jours de prison pour indiscrétion commise par ses parents dans une de leurs lettres.

30

Nous embarquons pour RIBERAC à 13 heures, passons à NOISY-LE-SEC et arrivons à JUVISY.

31

Reprenons train à JUVISY, passons à ORLEANS, TOURS, BLOIS, POITIERS et arrivons à ANGOULEME où nous couchons.

NOVEMBRE 1915

1

Nous reprenons le train à ANGOULEME à 5 H. et arrivons à RIBERAC à 8 H.1/2.

2

RIBERAC. Vois M. WATTEL et soupe avec lui.

3

Départ pour le 15ème d’artillerie (*) où nous arrivons à St. JUNIEN à 15 h. (**)

Vois M. HENNEGUET qui est chef ici.

(*) : Sa fiche matriculaire indique bien qu’il passe au 15e régiment d’artillerie le 4 novembre 1915. Affectation très éphémère….

(**) : St JUNIEN (à l’ouest de Limoges) était un centre de remonte (entrainement des chevaux achetés par l’armée entre leurs 3 et 5 ans avant utilisation) et a été de 1914 à 1918 un lieu de cantonnement du 15e RAC, habituellement à Douai mais étant en zone occupée déplacé dans cette commune.

4 au 7

ST. JUNIEN.

Vois TAVERNIER et DURIEZ brigadier.

8

Nous sommes rappelés à RIBERAC où nous arrivons à 18 h. et sommes habillés immédiatement sans écussons.

9

Partons pour le 15ème Train à ORANGE. (*)

Nous arrivons à BRIVE vers midi où nous demeurons jusque 8 H. du soir et partons vers TOULOUSE.

(*) : Sa fiche matriculaire indique bien qu’il passe au 15e escadron du train des équipages militaires le 9 novembre 1915.

10

Changeons de train à MONTAUBAN et passons à TOULOUSE, CARCASSONNE, pays magnifiques, nous partons en SERBIE au service des ambulances.

CETTE (Sète), NIMES, AVIGNON.

11

Repartons d’AVIGNON et arrivons à ORANGE à 6 h. 1/2 nous formons bien une ambulance alpine pour la SERBIE.

12 au 16

Nous nous préparons au départ, nous n’avons pas beaucoup de travail, mais nous sommes mal nourris et il y a des puces.

11 au 24

ORANGE.

On se prépare. On va chercher le matériel, on attend chaque jour le départ. Je me fais photographier avec les 2 BLANQUART, LOYE et CHANIE. On s’attend à partir incessamment.

J’ai visité le théâtre romain et monté jusqu’à la colline qui surmonte ledit théâtre.

D’ORANGE on voit très bien le MONT VENTOUX avec ses neiges éternelles. Ici le mistral souffle dru, mais on en est content car le froid nous débarrasse des puces. On commence à s’ennuyer et l’on voudrait partir. On parle de départ pour Samedi.

Je vois des camarades du 9ème cuirassiers qui sont reversés au 55ème d’artillerie ils m’apprennent que le 9ème a été très éprouvé, les 3/4 de pertes.

25 au 27

ORANGE.

28

ORANGE.

Nous embarquons à 2 h. de l’après-midi, nous finissons l’embarquement à 5 h., le capitaine nous donne la permission de sortir en ville jusque 9 h.

A cette heure nous regagnons nos compartiments pour y passer une partie de la nuit, en attendant le départ.

29

On nous donne le café à 3 h. du matin et à 4 h. 1/2 départ pour MARSEILLE.

Nous passons à AVIGNON, TARASCON, ARLES et l’on voit le pont suspendu, nous passons dans un grand tunnel puis dans plusieurs petits. Par ici grande culture d’oliviers. Dans les dunes il y a aussi les marais salants.

Nous arrivons à MARSEILLE vers 11 h. 1/2. Sur le quai il y a des Anglais et Indiens qui nous offrent des cigarettes et des gâteaux de leur fabrication. On nous donne des brassards de la Croix Rouge.

A 3 h. débarquement. On va se loger dans un hangar de la chambre de commerce dans le quartier de la Villette. Les mulets sont mis à la corde dans un terrain vague.

30

MARSEILLE.

A 7 h. départ pour embarquer le matériel à bord du Néra qui va nous emmener à SALONIQUE. On voit des prisonniers boches qui travaillent au port.

L’après-midi liberté jusque 5 h. et ensuite jusque 8 h.

DECEMBRE 1915

MARSEILLE.

Liberté toute la journée. On reçoit 2 lettres et un paquet contenant des vivres de Maman, ce qui vient à point pour le voyage. On va faire un tour en ville, on voit un arc de triomphe.

MARSEILLE.

Le matin on embarque les mulets d’abord à la grue, puis au pont. On en met à fond de cale puis au pont. On retourne au cantonnement puis liberté jusqu’à 2 h. A cette heure, appel pour le départ.

Embarquement à bord de la Néra à 3 h. On chante la marseillaise et quelques chansons du Pays. On nous désigne par escouades de 20 et le lieutenant nous offre un paquet de cigarettes par escouade. On nous loge à 5 par cabine de 2ème classe, on a des couchettes et on est très bien.

A 5 h. appareillage (minutes émotionnantes). On quitte terre, tout le monde sur pont, en chantant à nouveau la marseillaise et autres chants du Pays. On quitte le port, tous feux éteints. On descend à la soupe qui est faite par les cuisiniers du bord et qui est très bonne.

Après la soupe on monte un peu sur le pont, on aperçoit encore un peu les lumières de MARSEILLE qui disparaissent bientôt. La mer est très calme. On ne sent presque pas le navire bouger.

On descend se coucher.

A bord du NÉRA.

On se lève le matin en passant devant NICE et MONTE-CARLE, que l’on distingue un peu malgré la brume.

Vers 9 h. on passe le golfe du Lion. Presque tout le monde a le mal de mer, pour ma part je vomis sans toutefois être malade.

A une heure la mer est redevenue calme. On monte sur le pont. On a à gauche l’île d’Elbe et les côtes d’Italie et à droite les côtes de Corse. On voit sur les côtes les feux allumés pour nous faire voir que l’on est reconnu. On voit plusieurs navires.

A 3 h. on nous désigne nos canots de sauvetage en cas de naufrage, je suis désigné au canot N° 10. On n’est pas escortés. Il y a des hommes de garde à l’avant et à l’arrière.

On voit des marsouins.

A bord du NÉRA.

Au réveil on ne voit que le ciel et l’eau puis on voit à nouveau les côtes de l’Italie à gauche et celles de la Sardaigne à droite. On compte faire escale à MALTE ce soir, aussi j’écris à ma Luce dans le cas où ma lettre pourrait partir, je lui souhaite un bon anniversaire de mariage malgré l’éloignement qui ne fait que s’accentuer.

Un sous-marin a été signalé cette nuit à 50 milles de nous. Le navire marche très bien et file à une vitesse de 15 noeuds l’heure depuis le départ.

On n’arrivera à MALTE que demain matin.

A bord du NÉRA.

Je suis désigné de garde à l’arrière du bateau. Nous sommes une douzaine. Notre consigne est d’observer si l’on aperçoit rien pouvant ressembler à un périscope de sous-marin.

A 6h. 1/2 on voit les côtes de l’île de MALTE appartenant aux Anglais.

Vers 7 h. 1/2 nous apercevons un objet luisant qui ressemble à un miroir et est large comme deux mains, certains disent que c’est un périscope de sous-marin, mais aucune confirmation sur ce sujet.

A 9 h.1/2 nous stoppons.

Nous voyons évoluer autour de nous des torpilleurs, dragueurs de mines et autres bateaux.

Vers 10 h. on reçoit l’ordre d’entrer au port. J’ai été de faction de 9 à 10 h. Pendant cette faction un ancien missionnaire, qui fait partie de notre groupe comme infirmier de la 5ème section, dit la messe sur le pont, messe qui est chantée par une partie de nous autres.

Pendant la soupe, soit à partir de 10 h., on nous rentre dans le port de La Valette où nous sommes ancrés vers 11 h 1/2 à coté d’autres navires. Peu de temps après nous arrivera l’Amazone qui était parti avant nous de MARSEILLE.

A La Valette, tout autour de nous, on voit des barquettes qui sont conduites par des gens tachant de gagner quelques sous en nous conduisant à terre. Il nous est d’ailleurs défendu d’y aller. Il y a également des barquettes de marchands vendant du tabac, cigarettes et cigares très bon marché. Beaucoup en achètent 100 cigarettes pour 10 sous, tel le prix courant. On voit aussi les petits plongeurs qui vont rechercher les pièces de monnaie qu’on leur jette à la mer. Le port ainsi que la ville, d’après ce que l’on peut en voir du bateau, sont très beaux, bâtis en pierre. Il s’y cultive ici le palmier, il fait d’ailleurs très chaud, une chaleur du mois d’août chez nous. Dans le bassin se trouve l’escadre Allvès.

Dans l’après-midi le remorqueur Milan nous aborde et je vois une personne de LENS demeurant à l’ancienne poste, rue Gambetta à LENS. Il parle un peu du pays il connait bien les BOUTRY rue de la Porte d’Arras, il se rappelle de moi lorsque je dis avoir joué au football avec les fils VANDENWEGHE de la rue Berthelot qu’il connait très bien

En nous entendant parler de LENS un infirmier rapatrié dit avoir passé à LENS au mois de juin comme prisonnier, la vie avait l’air d’être normale. Nous faisons provision d’eau douce.

A 17 h. précédé d’un navire de troupes anglaises et d’un transport de marchandises, nous quittons le port et prenons une vitesse de 16 noeuds dès la sortie. Bon temps et bonne mer. En quittant le port, on a une vue splendide des feux du port et de la ville de La Valette, nous entrons dans la mer Ionienne.

A bord du NÉRA.

Au réveil, comme pendant toute la journée, nous sommes entre le ciel et l’eau sans voir aucune terre, nous sommes en pleine mer Ionienne. Pour ma part je ne vois qu’un seul bateau dans la journée. Par suite, de la vue seule de la mer, la journée est assez monotone.

Le soir, pour se distraire, on organise un concert avec des chanteurs de bonne volonté dans le salon du bord. On se trouve un piano.

Je profite de la continuité du paysage pour écrire à ma Luce et à maman et envoyer quelques cartes qui me restaient de marsEILLE. Je les expédierai à l’arrivée.

La mer est une véritable mer d’huile.

A bord du NÉRA.

Au réveil on est dans les îles grecques, on voit terre de toute part. La mer est un véritable miroir pas plus agité que sur une rivière sans aucune vague. Un navire marchant à 4 h. devant nous a, dit-on, coulé un sous-marin ennemi pendant la nuit dernière. On doit arriver ce soir ou demain matin.

Pendant toute la journée d’hier et la nuit dernière j’ai bien pensé à l’anniversaire de notre mariage.

Pendant toute la journée, on voit des îles de tous cotés.

A 11 h. un torpilleur français vient au-devant de nous, il nous escortera jusque l’arrivée. Il marche devant nous en sillonnant. A l’approche d’une île, il part en reconnaissance.

Mer très calme comme les autres jours. Par suite de l’escorte on marche assez lentement pour permettre les reconnaissances.

J’écris à Papa et Henri afin de pouvoir envoyer des nouvelles à chacun au débarquement. On voit quelques bateaux au large.

L’après-midi on tue un boeuf à bord.

A bord du NÉRA.

On se lève à 4 h.1/2 croyant débarquer de bonne heure, mais il fait tellement de brume que l’on marche très lentement. On ne voit pas à 20 mètres. l’Amazone est à 1 Km. à bâbord on ne la voit pas.

On ne peut dire quand on arrivera à terre. La sirène donne continuellement.

A 3 heures, nous sommes dans le port ayant été dirigé à travers les barrages par un contre-torpilleur anglais. Nous sommes stoppés depuis une heure de l’après-midi.

Depuis ce matin nous avons suivi et marché sous les ordres du torpilleur français qui nous a escorté toute la journée d’hier. Plusieurs fois le NÉRA reçoit des ordres dudit torpilleur.

Journée très monotone, on ne voit pas à 20 mètres devant soi, on attend toujours le moment d’arriver à terre. La mer, malgré tout cela, est extrêmement calme, sans aucune vague.

Par suite du brouillard il fait assez froid, principalement aux pieds. On ne peut à 15 h. prévoir l’heure du débarquement. On ne débarque pas par suite de l’intensité du brouillard.

9 au 10

A bord du NÉRA.

Au réveil, on est toujours mouillé.

Vers 6 h. nous commençons à entrer à quai, nous traversons une véritable escadre de navires, des torpilleurs et des bateaux-marchands transportant des Anglais, Français, ainsi que des marchandises.

A 11 h. nous abordons à SALONIQUE, notre navire est à moitié à quai, nous mangeons à bord et à 12 h. les infirmiers débarquent. De suite on procède au débarquement des quelques voitures sur le pont, puis aux chevaux et ensuite nos mulets qui sont attachés non loin du port par les infirmiers.

Vers 3 h. ce débarquement est terminé. Nous débarquons à notre tour et, après nous avoir déséquipé dans un hangar voisin, nous allons chercher les mulets. En même temps commence le débarquement des lits et matériel. Nous nous hâtons et vers 5 h. Le NÉRA change de place, ce qui va nous mettre en retard.

Nous restons ainsi jusque 8 h. à tenir les mulets, pendant que d’autres aident au débarquement.

A 8 h. on nous distribue du pain et de la viande de conserve, du fromage et du vin, le tout venant du bord.

Après avoir mangé nous nous rendons au camp qui se trouve à 5 Kms du port, nous nous dirigeons dans le brouillard qui est si intense que plusieurs se perdent.

Aussitôt arrivés, on lie les mulets et je donne un coup de main à monter une tente-ambulance où je couche sans paille sur mon sac de couchage.

SALONIQUE.

Nous nous réveillons vers 6 h, mais nous ne voyons pas grand’chose, le brouillard étant toujours aussi dense. Les gamins grecs viennent nous vendre des journaux imprimés en français : l’Opinion et l’Indépendant.

Après la soupe, on change le cantonnement d’une cinquantaine de mètres. On installe des tentes individuelles pour 6.

A 6 h. nous sommes presque tous couchés.

SALONIQUE.

Nous nous levons vers 6 h. on fait boire les mulets 2 fois. Le reste du temps est employé à ranger nos affaires et nos tentes. Il y a une revue de détail pour voir s’il ne nous manque rien.

La 1ère ambulance part.

SALONIQUE.

Le matin: messe en plein air. On fait boire les mulets.

13 au 14

SALONIQUE.

On paie le prêt : 56 sous au lieu de 50 par suite de la perte par change. Sur tout achat on nous retient 13% du change, plutôt plus que moins. On nous a averti d’éviter d’acheter quoique ce soit en dehors des cantines, différents cas d’empoisonnement s’étant produit ces temps derniers intentionnellement.

On voit des grecs vêtus misérablement ramassant les vieux vêtements. On est ici dans un camp qui parait très grand, à perte de vue on voit des tentes de chaque côté. On entend constamment les musiques des régiments français qui vont en marche.

La température est douce, même la nuit où l’on n’a pas froid sous les tentes.

Le 14, le brouillard est levé.

On commence à voir les alentours de notre cantonnement. On voit les casernes et le port de SALONIQUE.

La journée se passe à nettoyer le cantonnement, faire boire les mulets et aller chercher les vivres. On attend tous des nouvelles de France. On dit que le bateau qui nous suivait a été attaqué par un sous-marin, mais le bateau l’a gagné de vitesse. Une panique à bord aurait pu devenir mauvaise, les passagers avaient en effet mis les canots à la mer ; ils ont été recueillis.

15 au 18

SALONIQUE.

Toujours au camp.

La 1ère ambulance, en ce qui concerne le matériel, rentre. Les autres avec les mulets reviennent à pied. On a eu une journée de pluie qui a été épouvantable sous nos tentes. On aménage un peu et on rend nos tentes moins sujet à inondation.

Je reçois plusieurs lettres et un mandat-carte de maman. On va, en promenant les mulets, du côté des maisons des réfugiés serbes. Ils sont habillés en jupes-culottes et ont l’air de vivre assez misérablement.

On voit le campement des Anglais.

19 au 23

SALONIQUE.

Il fait bon, on se croirait au printemps, mais la nuit est assez froide. On s’installe de mieux en mieux, petit à petit.

Le 23 on achète un petite vache-naine qui peut peser 150 Kgs pour 20 F.

Je reçois la photographie de ma chère famille, tout le monde est bien, je trouva papa un peu vieilli et ma Luce les traite tirés, elle doit se faire du chagrin.

Depuis 4 jours on joue aux cartes à 5 pour faire le réveillon avec la cagnotte la veille de Noël, nous avons 4 F pour 5. Nous sommes dans une tente à 6 du 1e corps dont 4 ayant appartenu au C.V.A.D. : DHAINE, COQUELLE, BOUCHE, LEFEBVRE, BLANQUART et moi.

A la cantine, ils ne veulent changer un billet que contre un achat d’au-moins 50 sous, c’est un vol manifeste.

SALONIQUE.

La nuit dernière la vache, que certains d’entre nous avaient acheté, est disparue. On ne la retrouve pas.

L’après-midi, on part en promenade avec les mulets accompagnés par les infirmiers. Nous faisons une partie de la route à mulets, tant que l’on ait gagné une bonne route, alors nous marchons à pied, nous allons jusqu’à un village au pied d’une montagne. Le village est composé de pauvres petites cabanes en pierres et couvertes en tuiles, quelques unes ont été détruites lors de la dernière guerre balkanique. On voit des paysan en costume national et l’on fait boire les mulets a une fontaine pittoresque.

Puis l’on monte sur un rebord de la montagne où l’on se repose un moment.

On repart ensuite à mulet après avoir bu un bon verre de vin blanc.

Nous rentrons et faisons boire les mulets.

Après la soupe nous achetons avec les 4 francs, produits de la cagnotte, quelques friandises et nous faisons un petit réveillon avec quelques litres de vin. Nous avons la permission de la nuit. Nous nous couchons vers 10 h.

Vers minuit, je me réveille et j’entends chanter la messe de minuit en différents endroits du camp.

Beau temps.

SALONIQUE.

Le matin au réveil, au lieu de café : chocolat. Je vais au ravitaillement.

A la soupe du matin, soupe comme d’ordinaire, plus sardines, fromage, biscuits et mandarines et café.

L’après-midi, jeux organisés par les officiers : courses de 68 mètres, sauts en longueur, course à mulet, pièce sur plateau et dans un baquet d’eau.

Le soir soupe ordinaire plus confiture et café au rhum. Beau temps.

SALONIQUE.

Beau temps. Je reçois une lettre de ma Luce, elle m’annonce la mort de Louis MOUTON (*), sa femme Hélène serait enceinte d’un 3ème bébé, cette mort ainsi que celle de Louis BOUTRY, que j’ai appris il y a quelques jours par une lettre de Parrain, me font de la peine. Je suis de corvée extérieure. On arrange un baraquement d’ambulance.

L’après-midi, à ma grande surprise,je rencontre Louis FREMICOURT que j’ai peine à reconnaitre tant je le trouve vieilli. Il fait partie de l’ambulance 2/59 et est ici depuis 2 mois.

Le soir, je vais le voir à son cantonnement, on cause un peu du pays, son frère le docteur est dans un hôpital à BERCK, il est père d’un garçon et a sa femme avec lui.

(*) : Louis Henri MOUTON, soldat de la 18e compagnie du 342e régiment d’infanterie, mort pour la France à Perthes-lès-Hurlus (51) le 4 août 1915. Voir sa fiche --- Voir fiche matriculaire.

SALONIQUE.

Brouillard. Je vais au ravitaillement.

Je reçois une lettre de DUPLOUX qui est en expédition ici depuis quelque temps déjà.

SALONIQUE.

La 2ème ambulance part.

Le soir je retourne voir Louis FREMICOURT.

SALONIQUE.

J’attendais Louis FREMICOURT le soir, il ne vient pas.

Par suite de cas de fièvre paludéenne et par mesure préventive on nous fait prendre un cachet de quinine. On devra prendre la même dose tous les 2 jours.

SALONIQUE.

Le matin revue de mulets pour la ferrure.

Vers 10 h. du matin on entend une détonation, c’est une première bombe d’une escadrille allemande qui vient bombarder le camp de SALONIQUE.

SALONIQUE.

Nous partons au bain en ville. Nous partons à 7 h. 1/4 pour SALONIQUE.

Nous passons sur la route qui est encombrée d’autos et voitures de ravitaille ment. Nous passons à côté du cimetière grec qui m’a l’air d’être soigneusement arrangé. Le cimetière turc, que nous rencontrons plus loin, ne consiste qu’en de pierres qui sont mises à l’endroit du corps, pierres quelconques et de tous modèles, sans être taillées aucunement.

Nous arrivons dans la ville qui consiste en maisons de commerce, si l’on peut donner le nom de maison. Quelques belles maisons particulières bâties à la française. On voit des femmes en costume national mais la plupart sont également habillées à la française.

Le bain consiste en une coupole toute bâtie en pierre, il fait très chaud dedans. On se déshabille l’on passe dans une salle de bain proprement dite qui consiste en une grande salle en coupole au milieu de laquelle est une fontaine.

Dans les murs sont les robinets d’où coule de l’eau chaude savonneuse dans de grandes coquilles en pierre. On se lave en prenant l’eau dans ces coquilles, il fait très chaud dans toutes ces salles.

Il y a à SALONIQUE des tramways comme dans les grandes villes de France. On voit, d’après les journaux, que les obus ou plutôt les bombes des avions allemands n’ont guère fait de dégâts, seules quelques victimes.

Comme représailles les alliés ont fait prisonniers les consuls allemands, autrichiens, bulgares et turcs qui sont à bord d’un navire de guerre.

ANNEE 1916

Janvier 1916

1

SALONIQUE.

J’écris une nouvelle lettre de nouvel an à ma chère Luce.

Le midi nous avons 1/2 litre de vin en supplément ainsi que des noix, oranges, mandarines, chocolat et cigare.

Le soir du jambon, nous buvons le midi et le soir quelques litres de vin tout en restant sérieux. Je forme le voeu de recevoir une lettre de ma Luce pour la nouvelle année.

Le soir même mon voeu est exaucé, je reçois une longue lettre du 18. Par suite du mauvais temps (il a plu la nuit dernière et ce matin) il n’y a pas des jeux comme à Noël, c’est remis à une date ultérieure. Le capitaine nous souhaite une bonne année et nous prie de transmettre les mêmes voeux à notre famille.

2

SALONIQUE.

Le matin j’assiste à la messe dans une tente d’ambulance.

A midi je suis désigné pour une corvée en ville, qui n’est qu’une promenade pour nous permettre de nous faire voir la ville. Le capitaine, qui a l’air d’avoir beaucoup voyagé, tient, dans la mesure du possible, à pouvoir nous faire voir les curiosités du pays. On apprend qu’un paquebot vient d’arriver avec un volumineux courrier, cela nous fait grandement plaisir et me présage bien des nouvelles pour ce soir ou demain.

A 12 h 1/2 nous partons à 6, dont un brigadier, à SALONIQUE. Nous suivons le même itinéraire que pour aller au bain il y a quelques jours.

Un peu avant d’arriver à cet endroit, nous prenons la rue a droite, c’est la rue Vénizelos qui au début est couverte. Toute cette rue est composée de magasins « à La Française » et là, comme dans le boulevard que nous verrons tout-à-l’heure, on voit tout le monde habillé « à La Française ».

La rue Vénizelos nous conduit jusqu’au port, que nous suivons en prenant à gauche. Nous prenons un grand bock de bière pour 12 sous au bar français. On voit des soldats et marins de toutes nationalités : Serbes, Grecs, Anglais et Français. La plus grande partie de la population est composée de Turcs et Juifs pour qui la seule nation est l’argent.

On suit le quai jusque la Tour Blanche, au port, on voit les torpilleurs et les bateaux de pêche Grecs. Les habitations sont « à la Française ». A la Tour Blanche, on tourne à gauche et l’on est dans un boulevard qui ressemble a un boulevard en construction chez nous. La plupart des maisons en pierres sont habitées par les troupes Grecques, tout au moins par les services grecs.

On arrive ainsi à la rue du départ.

On voit les prêtres musulmans invoquer Allah aux quatre points cardinaux, du haut des minarets. On visite quelques rues adjacentes qui sont misérables et puantes. On retourne.

En quittant la ville, j’achète quelques cartes pour ma Luce, puis du pain et quelques poissons frits. On retourne par la même route qu’à l’aller et rentrons au camp. Sur la route on voit un déploiement de force qui fait escorte au Général SARRAIL, qui vient visiter l’hôpital militaire français près du camp.

3

SALONIQUE.

On passe la visite sanitaire, le major trouve que j’ai des boutons et me dit que j’ai la gale, je dois aller me faire passer à la désinfection à l’hôpital.

4

SALONIQUE.

A 7 h. on me donne un billet d’hôpital et je me rends au dépôt des éclopés à 400 mètres de notre ambulance, ce sont des tentes en toile. On est environ 17 par tente, je suis à la tente 5.

Je retrouve là COURCEL qui y était depuis plusieurs jours.

A 9 h. je passe à la frotte, opération qui consiste au fait suivant : on vous enduit de savon noir et on vous frotte à la brosse de chiendent. Puis lorsque les boutons causés par la gale sont percés et en sang, on prend un bain pour faire partir le savon noir. Une fois ce bain pris, on s’enduit d’une couche d’une graisse à base de souffre.

Pour ceux qui sont atteints du mal, ils souffrent même beaucoup. Pour moi qui y suis plutôt par mesure préventive ces différentes actions ne me font aucun effet.

Enfin il faut vraiment être en guerre pour avoir toutes ces maladies.

5

SALONIQUE.

Le matin à 7 h. on porte ses habits à la désinfection, on revêt à cette occasion des habits civils. pour moi, je fais le coup d’en avoir de tous neufs.

Vers 3 h.1/2 les effets sont revenus, on les remet après avoir pris un dernier bain à base de grésil. On change le linge qu’on a sur soi contre du linge neuf.

Le soir je retourne coucher au cantonnement.

6

SALONIQUE.

A 7 h. je vais chercher mon billet de sortie d’hôpital, on me mène pour formalité au dépôt du 15ème train qui me renvoie immédiatement à ma formation.

Comme partant du dépôt des éclopés, j’ai 3 jours d’exemption de service.

7

SALONIQUE.

Etant exempté de service, je ne fais pas grand chose. Je fais boire les mulets le matin.

Vers 11 h, nous avons la visite des aéros boches qui ont l’air d’être venus en plus grande quantité que la première fois. Ils lâchent quelques bombes dont je ne connais pas encore les résultats. Pour moi qui en ait tant vu sur le front français, je n’y fais pas attention. On continue à arranger le cantonnement : en remplacement de lavabo, un grand tonneau qui est stérilisé.

Je ne reçois pas de nouvelles et, quoi qu’étant dans le même cas que les autres, je m’ennuie à ce sujet.

8

SALONIQUE.

9

SALONIQUE.

Je reçois une lettre du 30 qui me fait grand plaisir, elle m’annonce 2 paquets.

L’après-midi jeux organisés pour tenir place à ceux du nouvel an qui n’ont pu avoir lieu, vu le mauvais temps. L’équipe (dont je fais partie bat les infirmiers à la corde. Ensuite l’équipe de notre ambulance au foot (équipe dont je fais également partie) bat la 6ème ambulance qui est complétée par des serbes et ce, 1 but à 0.

10 au 11

SALONIQUE.

On fait une promenade à cheval. On va en haut d’un mont où l’on découvre des ambulances anglaises. En haut de ce mont, se trouve un poste grec.

SALONIQUE.

A 13 h. on charge les mulets et ce qui concerne le matériel, tout le monde en tenue de campagne. On va faire une promenade dans les montagnes.

Je reçois 2 lettres qui m’apprennent que ma Luce a enfin reçu des nouvelles d’ici. Je reçois également un mandat-lettre.

Hier j’ai reçu 2 paquets contenant des vivres et pâte dentifrice, brosse a dents et pipe.

La promenade nous a fait du bien.

Je demande à ma Luce de m’envoyer 3 paquets par mois dont 2 de vivres. Je reçois une lettre de parrain me disant qu’il a des nouvelles de Louis CERNEZ qui est en convalescence à PARIS chez sa marraine de guerre.

Il fait assez froid la nuit, il gèle, et le jour du grand vent.

J’apprends qu’au CVAD il y a encore du changement. La compagnie est divisée en 3 pelotons : les 2 premiers ravitaillent une division et le 3ème est de réserve. Ils vont au ravitaillement chaque jour.

14 au 16

SALONIQUE.

Nous allons faire une marche avec le matériel chargé.

Réveil à 5 h.1/2. Nous partons avec un repas froid. Nous marchons jusque midi, là nous déchargeons et mangeons. C’est le village où nous sommes venus lors de la dernière promenade. Vers 2 h.1/2 nous repartons vers le cantonnement, où nous rentrons vers 5 h.1/2.

Je reçois une carte de M.WATTEL qui me donne l’adresse de M.DORMION.

19 au 23

SALONIQUE.

On installe une belle tente avec des murs en terre, râteliers d’armes, trou pour le pain.

Depuis notre arrivée, nous sommes au camp de ZEÏTENLICK. On parle de dissoudre les ambulances alpines.

SALONIQUE.

On commence des écuries. Le soir on nous donne l’ordre de nous tenir prêts à partir.

SALONIQUE.

La corvée d’extérieur est supprimée. On nous dit que nous partons pour former un hôpital d’évacuation (en même temps qu’ambulance). Ce n’est bien entendu que des "on-dit" qu’il reste à confirmer.

On nous donne des casques en acier comme ceux de l’infanterie.

SALONIQUE.

On touche des masques et lunettes contre les gaz asphyxiants.

SALONIQUE.

On quitte le camp de SALONIQUE.

On part à 8 h.1/2 du matin et l’on se rend près de la deuxième ambulance, près de la grande route, non loin du Vardar où l’on va faire boire les mulets et on passe 2 viaducs, l’un en bois où nous sommes passés pour venir nous installer et l’autre en fer sur lequel passe une ligne de chemin de fer.

On est au coin de la grande route et d’une route en construction. On est près d’un champ d’aviation, on voit les aéros partir et atterrir. Des marchands grecs viennent nous vendre du vin à dos de petits ânes.

On couche sous des tentes sur la terre nue.

On couche sur la terre nue. On a entendu les loups aboyer distinctement, j’étais garde d’écurie.

Je vais au ravitaillement dans un village voisin, TEKELI. On voit le 2ème Zouaves qui part sur le front.

En rentrant, on voit les camarades qui creusent pour faire une nouvelle tente.

Après avoir mangé, on se remet tous au travail.

Vers 3 h. on nous dit d’arrêter, on vient de recevoir l’ordre de changer de cantonnement demain.

On va au village où j’ai été cantonné hier.

Info :

On peut voir ces villages sur ces 3 cartes :

Carte au 1/200.000 : le front de Macédoine, septembre 1916

Autre carte :

Carte au 1/350.000 : le front de Macédoine, avril 1916

Autre carte :

Carte au 1/350.000 : le front de Macédoine, mi-avril 1916

A 10 h.1/2 après avoir mangé la soupe, on part à TEKELI où l’on arrive vers 11 h. On décharge immédiatement et l’on repart avec 2 mulets rechercher le reste du matériel. Le village est construit en terre, sauf un ancien moulin qui est construit « à la Française », la maison dudit moulin est très confortable. On va y faire l’hôpital.

On fait une tente provisoire, car on n’est pas sûr de rester ici. Il y a un bistrot ici. On va y boire une liqueur pour 2 sous le verre, qui ressemble à l’anisette et que l’on appelle Mastic. Le vin coûte 20 sous le litre. Le terrain de notre tente est marécageux, aussi nous avons froid aux reins toute la nuit. Les gardes d’écurie doivent prendre la garde en armes.

On entend les chacals crier dans la nuit. Vers le soir, on entend les oies crier. Ce sont les soldats grecs qui en prennent une, profitant que nous arrivons, pour le mettre sur notre dos.

Dans l’après-midi, on voit les soldats grecs danser leur danse du pays, le premier tient un mouchoir et danse, les autres le suivent en se tenant par la main. La musique consiste en des espèces de flûtes et une grosse caisse qui est bien grossière.

On voit tous les habitants en costume national. Les femmes ont la figure presqu’entièrement cachée par un grand voile, seuls leurs yeux et le nez se voient.

TEKELI.

A 7 h. je pars au ravitaillement à SALONIQUE.

On suit la ligne de chemin de fer, on traverse le Vardar et l’on va non loin du port. On achète du vin à 10 sous à la sous-intendance.

On rentre vers 2 h.1/2.

On entend à nouveau la musique. Cette fois ce sont les femmes qui dansent en grand costume national : robe de satin et tabliers de couleurs à dentelles vraiment beaux. Il parait que ces danses ont lieu à l’occasion d’un triple mariage. Les mariées sont les 3 femmes qui, dans le groupe des danseuses, ont des médailles dorées de la largeur d’une pièce de 5 Frs.

En rentrant, on apprend que l’on change encore de cantonnement demain, on approche encore de la ligne de feu. Je reçois un mandat-carte de Papa de 5 Frs. Pour payer les musiciens dans les danses dont j’ai parlé ci-dessus, ils paient les musiciens de différentes façons. Je vois les grecs soldats leur jeter par terre pendant la danse. Des femmes elles lui mettent des pièces de monnaie dans des fentes sur la flûte, les hommes lui collent les pièces de monnaie, sur le front, les mères des jeunes filles qui dansent viennent également offrir des pièces de monnaie aux musiciens, en mettant les pièces de monnaie dans les fente des espèces de clarinettes.

Dans le village se trouve, non loin du cantonnement, une espèce de jardin public qui n’est pas très bien tenu, mais il y a comme en France, des jets d’eau et sources artificielles qui ne sont pas mal.

Les femmes portent toutes, même très jeunes, le ventre en avant.

Février 1916

Nous partons vers notre nouveau cantonnement vers 8 h. et nous arrivons vers 12h. et mangeons.

La nuit dernière un dirigeable allemand serait venu bombarder SALONIQUE, mais on attend la confirmation de cette nouvelle. J’ai entendu le ronflement d’un moteur, mais n’ai rien vu. (*)

Dans le dernier village, on voit des femmes cuire du pain dans des fours en terre, qui sont construits en face de leur habitation.

(*) : Effectivement le LZ85 arrivant par la mer (au sud) a bombardé Salonique dans la nuit du 31 janvier au 1er février.

KM 18.

Je vais au ravitaillement au KM.23.

Nous devons faire un détour et aller passer sur un pont de bateaux car on doit traverser le Vardar et l’on ne peut passer sur le pont de chemin de fer avec les mulets, pont qui a 420 mètres de long et est composé de 12 arcades.

En rentrant, on commence la tente en mettant des mottes d’herbe de chaque coté. On doit recevoir des blessés demain.

Nous sommes à 4 kilomètres de toutes habitations, sauf une bergerie à 400 mètres de nous; près de là une presse à faire des balles.

3 au 4

KM 18.

Visite du médecin divisionnaire qui annonce des blessés incessamment. On a creusé un puits pour avoir de l’eau plus près.

KM.18.

On reçoit les premiers blessés : 2 soldats serbes.

KM.18.

Je vais au ravitaillement au KM.23. J’apprends par un détachement du 1er Train que la 1ère compagnie bis est en partie à TOPSIN. (*)

(*) : il s’agit de TOPSIN (maintenant Gefyra) où la 1e Cie bis avait un détachement (JMO 1e Cie bis), confirmé plus loin dans le texte. Le km 23 (sur la ligne vers Monastir) est juste àprès le pont sur le Vardar.

KM.18.

Après la soupe du matin, nous partons à 3 à TOPSIN, nous voyons (Julien) DUPLOUY et quelques autres camarades du CVAD, y compris TORBOUE qui a une crise d’épilepsie, au moment où nous arrivons.

En rentrant, j’ai 6 lettres de ma Luce, l’une d’elles contient la photographie de ma chère Luce avec Hélène, une autre m’annonce l’envoi de colis de Melle POICHELOT DE LA BERNIERE.

La nuit,on entend les loups et les chacals non loin de nous.

KM.18.

On va au ravitaillement où je vois le lieutenant CAMY ancien officier d’administration du CVAD, il attend son équipe pour installer l’intendance au KM.23 où nous sommes venus comme d’habitude au ravitaillement.

Le soir arrive un petit détachement composé des 14ème et 54ème brigades d’artillerie ; ils viennent précédant une batterie de chaque régiment.

KM.18

La nuit, les chacals sont venus crier jusque dans le cantonnement.

A 5 h.20 le train arrête pour laisser un wagon de ravitaillement pour l’artillerie qui doit arriver dans la journée.

KM.18

Nous ravitaillons ici, on nous a laissé un wagon à cet effet, on va chercher les premiers blessés.

On forme un hôpital d’évacuation, c’est-à-dire que tous malades et blessés passent dans nos mains, soit pour demeurer ici (ceux qui n’on pas à demeurer longtemps), et les autres sont expédiés dans d’autres ambulances ou à l’hôpital de SALONIQUE par le train du soir.

Il y a depuis hier 3 batteries d’artillerie volante autour de nous.

On se plaint beaucoup du manque de monnaie et de la mauvaise eau qui a le goût de marais. On installe des filtres et on fait un puits. J’ai été voir (Julien) DUPLOUY qui est au premier train à la 1ère compagnie de la 122ème D.I..

Son détachement, auquel il fait partie, est près de la gare de TOPSIN.

(*) : TOPSIN qui avait effectivement une gare (sur la ligne vers Guevgueli : voir plan)

KM.18.

Je reçois la visite de (Julien) DUPLOUY. On fait des claies pour abriter les batteries avec les petites branches de bois.

12 au 15

KM.18.

On reçoit des malades en assez grande quantité. On va chercher des branches et des roseaux pour couvrir les batteries. On met des roseaux dans notre tente, ce qui la rend plus propre. Il commence à faire assez chaud. On parle que l’on va bientôt prendre l’offensive, je crois qu’il y en a encore pour un moment.

D’importants renforts arrivant au camp de ZEÏTENLICK.

15 au 17

KM.18.

Je vais au ravitaillement au KM.23, je vois des anciens sectionnaires du CVAD qui y font le ravitaillement.

KM.18.

Je reçois une lettre de M. WATTEL qui me dit que sa femme essaie de repasser les lignes. Nous aurons probablement des nouvelles venant de LENS bientôt.

Colis de Maman.

FIN du 1er CARNET de ROUTE

Fini le 19 février 1916 .

au KM.18 de la voie ferrée SALONIQUE - MONASTIR

BOUTRY Vulgan

15ème escadron du train -3ème ambulance alpine - BCM de Marseille - Armée d’Orient

Secteur postal 502

Adresse de ma chère femme :

Madame BOUTRY-DEUX - 94, rue Victor Hugo à LENS (Pas-de-Calais)

actuellement réfugiée : 14, place de l'Octroi à LILLERS (Pas-de-Calais)

A ma chère Luce

(signé : Vulgan)

DEUXIÈME CARNET : CAMPAGNE 1914 - 1915 - 1916

février 1916 (suite)

20 au 22

KM.18.

La station du chemin de fer porte maintenant le nom de GÜNDOGLAR, nom du village voisin.

KM.18.

Je reçois un colis de Melle RICHELOT.

Il passe des avions boches qui se dirigent vers SALONIQUE, nos avions se mettent aussitôt en chasse.

24 au 26

KM.18.

Je vais au ravitaillement au KM.23. qui porte maintenant le nom de SANTZKA.

L’après-midi l’oncle de BLANQUART vient nous voir, nous allons le reconduire jusque TEKELI.

Là nous assistons a un enterrement, nous n’assistons qu’à la fin.

Le mort est transporté enveloppé dans un drap sur un chariot traîné par les buffles On creuse un trou de cinquante centimètres, on met le mort dans le trou, recouvert d’une natte et l’on recouvre de terre pendant que le prêtre de la religion récite des prières, étant accroupi. On verse de l’eau sur la tombe.

KM.18.

On parle de permission, on demande ceux qui veulent aller en permission, je ne sais que faire, mais je me fais inscrire, me réservant de réfléchir.

KM.18.

On parle beaucoup de l’attaque de VERDUN. La lecture de l’Opinion et de l’Indépendant me laisse assez pessimiste au sujet du résultat.

Mars 1916

KM.18.

Bonnes nouvelles au sujet de l’attaque de VERDUN, nous aurions fait un carnage épouvantable.

Hier on nous a fait appeler le soir au sujet des permissions, je suis désigné comme partant au premier tour avec COURCEL.

KM.18.

Nous allons au ravitaillement, il pleut et nous rentrons trempés comme des soupes. On dit que "La Provence" est torpillé, nous avons sûrement du courrier dedans. (*)

L’attaque sur VERDUN semble tourner en notre faveur. On commente beaucoup l’attaque de VERDUN, espérant que l’échec allemand va faire diminuer la durée de la guerre.

(*) : La PROVENCE, premier paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique équipé de la télégraphie sans fil a été mis en service en avril 1906. Réquisitionné en août 1914, il a notamment servi au débarquement à Seddul Bahr (expédition des Dardanelles) et au transport de troupes en Grèce. Il fut torpillé le 26 février 1916 devant l'île de Cerigo en mer Egée par le sous-marin U 35 commandé par le Cdt von Arnauld de la Périère qui coula de nombreux navires dont le GALLIA le 4 octobre 1916.

3 au 11

KM.18.

Il survient de grandes pluies qui nous menacent de l’inondation, aussi, à ce sujet et pour éviter de semblables choses, changerons-nous bientôt de cantonnements. « La Provence » devait contenir des lettres de ma Luce des 17, 18 et 19.

Ma permission est revenue et nous n’attendons qu’un coup de téléphone pour partir. Je reçois des instructions de la Winterthur. On suit avec anxiété l’attaque de VERDUN. J’ai fait confectionner des bagues pour ma Luce et Henri, j’attends pour les rapporter moi-même dans le cas où j’irais en permission.

On me fait travailler au bureau pour donner un coup de main.

KM.18.

Je travaille au bureau en ce qui concerne le train, je reçois une lettre de M. VISEUX qui est à BRUAY et une réponse de la Basoche.

13 au 31

KM.18.

L’attaque de VERDUN a bien tourné pour nous malgré un recul de quelques Kms. Nous avons tenu les Allemands en échec en leur infligeant de très fortes pertes. Ici on attend le moment de l’offensive, on s’installe de mieux en mieux, il arrive de l’hôpital un nommé DENDON de VALENCIENNES, il passe PATRIS, mineur à LENS qui est à la section au ravitaillement du KM.23. Il vient aussi un d’HARNES.

La nouvelle du torpillage de "La Provence" est confirmée, il a été coulé par une mine flottante. J’envoie la photo de la casbah à ZEÏTENLICK et je me fais tirer en photo avec mon mulet.

Le temps est tourné à la chaleur, elle devient même très forte à midi, quoique les nuits restent très fraîches.

Quant aux permissions, elles sont suspendues pendant 8 jours. Puis on attend. Le capitaine va voir ce que cela signifie, il nous dit qu’on partira bientôt.

Je fais faire des bagues et achète des mouchoirs, des cigarettes, blagues à tabac, étui à cigarettes, comme souvenirs pour rapporter en allant en permission. Je suis au bureau définitivement, du moins pour le moment. On construit des douches, cuisines, etc...

Mon camarade BLANQUART a été à l’hôpital pendant une quinzaine de jours pour le paludisme. On nous donne en ce moment en mesures préventives 2 quinines par jour. Nous n’avons guère de malades pour le moment pour la plupart, ce sont des passagers.

J’attends impatiemment le moment de partir en permission, mais, dans le fond, la traversée m’inquiète, non directement, mais surtout l’inquiétude qu’aura ma Luce pendant mon retour. Je ne préviens pas dans le cas où pour une raison quelconque je ne retournerais pas en permission.

Mon rasoir est sûrement coulé avec « La Provence » ainsi que les lettres des 17, 18 et 19.

Avril 1916

1 au 5

KM.18.

Il ne doit partir la semaine que 5 hommes pour le service de santé, soit un homme pour l’ambulance.

Aussi je ne suis plus disposé à aller en permission. Faire seul ce trajet n’est guère encourageant, je ne sais que faire, le premier à partir n’est d’ailleurs pas moi.

6 au 9

KM,18.

Je reçois une lettre de Melle A. M. BOULANGER, nièce du médecin-chef M. MINELLE de notre ambulance, qui me prend comme filleul de guerre. Je la remercie et accepte.

A la suite de la réception des lettres de ma Luce, suis disposé à ne plus partir en permission, LEFEBVRE, qui doit partir le premier, s’est foulé le pied en glissant ce matin.

10 au 23

KM.18.

J’ai reçu le paquet de Melle BOULANGER qui était gentil et était adressé au médecin-chef qui me l’a transmis.

Il commence à faire assez chaud pendant quelques heures vers midi, mais la chaleur ne dure pas très longtemps.

Je suis bien décidé à ne pas partir en permission, d’ailleurs personne de la formation n’est encore parti.

Les nouvelles arrivent assez régulièrement. La bataille de VERDUN continue, étant toujours un échec pour l’Allemagne. On apprend l’arrivée en France de troupes russes qui ont débarqué à MARSEILLE. Les troupes serbes commencent à arriver, aussi on s’attend à de l’action d’ici peu.

On demande une ambulance alpine sur le front. Le Médecin-Chef désire partir, aussi l’on attend une décision. Je suis toujours secrétaire.

Aujourd’hui 23, messe de Pâques par M.MARINGQT, l’infirmier de notre ambulance. Nous manquons de boissons, même d’eau. Je m’ennuie moins qu’en France, mais depuis quelques jours le cafard me reprend, je n’ai pourtant pas à me plaindre.

Les rapports avec la Grèce ont l’air assez tendus et cela pourrait bien amener une rupture.

Hier les employés de chemin de fer grecs ont été balancés. Celui qui était ici (garage de GÜNDOGLAR) est parti hier soir. Nos avions vont bombarder les lignes ennemies très souvent notamment la nuit, aussi on s’attend à des représailles incessamment.

Je reçois régulièrement les colis et mandats de ma Luce. On entend de temps en temps des canonnades sur le front.

Dimanche dernier, j’ai eu la visite de (Julien) DUPLOUY et d’Arthur MONTAIGNE (*) qui m ’a appris que son frère était tué. On espère que la guerre sera bientôt finie et ne dépassera guère les deux années, si du moins elle va jusque là notamment. Je comprends qu’il vaut mieux un peu de patience qu’une paix boiteuse.

Il y a en ce moment à l’ambulance un malade d’HARNES.

J’ai envoyé quelques photographies à ma Luce : casbah de ZEÏTENLICK, arrivée de malades au bureau en cacolets et la distribution de la soupe sur laquelle je suis, ainsi que ma photo avec mon mulet.

(*) : Il s’agit peut-être de Charles Carolus MONTAIGNE tué le 8 mars 1916 (seul tué de ce nom en mars). mais on n’a pas pu retrouver s’il avait un frère prénommé Arthur. (un autre soldat de ce nom a été tué en avril mais originaire du Puy-de-Dôme et compte tenu du délai d’information vers son frère, il me semble peu probable)

24 au 30

KM.18.

La chaleur commence à se faire sentir.

Le 25 je fais mes Pâques, de la main du Père MARINGOT qui nous y avait invités le jour de Pâques.

Mai 1916

1 au 3

KM.18.

DUCROCQ va me rapporter un livre de messe de SALONIQUE. J'ai expédié à ma Luce un paquet contenant les lettres qu'elle m'a envoyé ainsi que plusieurs mouchoirs, souvenirs de SALONIQUE, et un grand de fabrication orientale, une blague à tabac et un étui à cigarettes, 2 paquets de cigarettes grecques et 3 bagues : une pour Henri et les 2 autres dont une faite avec une pièce de 20 sous serbes pour ma Luce.

Le 3, on nous annonce que nous allons partir pour le front à OREOVICA au nord de KARASULT, les étapes seront KARAOGLU et VARDINO.

KM.18.

On se prépare activement au départ, les malades ont été évacués ou ont regagné leur corps par guérison. Les Zouaves sont partis hier du camp des Serbes.

On doit partir demain à la première heure.

A huit heure du soir, alors que nous devons nous lever à 2 h. 1/2 pour le départ : contre-ordre, on ne part pas. On ne sait pas pourquoi. On suppose qu'on doit changer de division.

KM.18.

Pas d’ordre, on attend. On suppose que l'on va partir en jonction avec les Anglais. On devra partir pour SERRES où l'on devrait être parvenu pour le 20, mais ceux ne sont que des « on-dit ».

Cette nuit vers 2 h. un zeppelin nous a survolé, il a été abattu par la flotte entre KULAKJA et SALONIQUE. Comme quelques passagers ont réussi à s’échapper, nous organisons quelques patrouilles dans notre secteur pour les arrêter. (*)

J'apprends à jouer aux échecs pour passer le temps.

(*) : le LZ85 qui avait bombardé Salonique dans la nuit du 31 janvier au 1er février a bien été abattu le 5 mai par les canons de bateaux anglais en rade de Salonique et s’est posé dans les marais du delta du Vardar au niveau de Kulakja. L’équipage a été capturé par la cavalerie française.

5 au 8

KM.18.

On reçoit l'ordre de rejoindre à nouveau la 122ème division à laquelle on est rattaché.

Départ pour OREOVICA.

On part à 4 h. du matin,on se ravitaille en passant à TOPSIN à 5 h. du matin. On arrive à KARAOGLU que l'on dépasse et on va jusque la gare.

On passe à DURMUSLU, village qui est complètement évacué. DOGANDZI : partout ce sont des fortifications du camp retranché de SALONIQUE. On trouve du vin à 30 sous dans le village.

Le soir nous avons un petit orage, sans trop de pluie.

(*) : Voir la carte de situation de ces villages.

2ème étape. Départ vers 5 h. Nous passons près d'une côte où se trouve un champ d'aviation et nous arrivons en longeant d'un côté le VARDAR à gauche et de l’autre, le lac AMATOVOV.

A VARDINO, village de 6 habitations, on boit du lait de chèvre et on va à la pêche dans la rivière qui y passe.

3ème étape.

On part à 5 h. par un fort brouillard et l'on arrive à KARASULI où l'on se ravitaille et on part dans les montagnes par les chemins muletiers. On arrive à OREOVICA où l'on campe à flanc de côté dans le cantonnement voisin de la 4ème ambulance que l'on va remplacer.

Quelques heures après l’arrivée, il arrive un violent orage. La 4ème ambulance est partie dans l’après-midi, il y a le 84ème campé près de nous. (*)

(*) : Le 84e RI était bien dans cette région, juste au nord de Oreovica, dans la zone escarpée au sud-est de Guevgueli entre le Vardar et le lac Ardzan.

OREOVICA.

On prend le cantonnement à la place de la 4ème ambulance. On sera très bien.

Il y a de l'eau de source et c'est déjà beaucoup car nous avons été privés d'eau au KM.18. et pendant la dernière étape à VARDINO.

13 au 18

OREOVICA.

On s’installe.

On établit un bureau dans une cabane faite en claies avec des branches. Chaque soir il part 4 muletiers et 4 infirmiers à SMOLL au poste de secours qui est dans une église et j’irai dans quelques jours, à mon tour.

Le village d’OREOVICA a été complètement détruit lors de la guerre des Balkans. Je vois un habitant de THELUB qui me dit que MOREL, fils du pâtissier de la rue de Paris, est près de nous en repos. Il vient me voir le 18.

Le soir, je vais au salut dit par le Père MOUGOT et un aumônier jeune qui est de service au poste de secours. Il fait un sermon de dix minutes environ, dans une église orthodoxe aux peintures du pays. Dans cette église est établi un autel où l'on dit la messe et où on célèbre les autres cérémonies catholiques.

Des hommes partent faire des abris anti-bombardements au poste de secours. Une saucisse a été bombardée près de nous.

19 au 21

OREOVICA.

Nous nous installons au mieux. Je suis toujours au bureau. Je communie le 21.

Le 1er bataillon du 84ème qui était à coté de nous et qui comprenait (Henri François) MOREL, pâtissier, rue de Paris (*) et un comptable de chez COLIN. Une compagnie va, parait-il, attaquer.

(*) : Il s’agit très certainement de MOREL Henri François (classe 1912-n°matricule 666). Il y est bien indiqué pâtissier à Lens, incorporé au 84ème RI, embarqué pour l’A.O. le 27 oct. 1915 et évacué pour maladie le 29 août 1916. Voir sa fiche.

OREOVICA.

Je pars au poste de secours à 8 h. du soir avec un chargement de bois. On traverse OREOVICA détruit dans la dernière guerre des Balkans. On voit sur la route les ravitaillements à la faveur de la nuit.

On arrive au poste vers 9 h.1/2 . On décharge le bois et on s'installe dans la tribune de l'église de SMOLL qui sert de poste de secours, c'est une église dans le genre de celle d’OREOVICA.

SMOLL. Poste de secours.

On se lève le matin vers 6h. Je sors et je vois très bien GUEVGUELI qui est dans une vallée. Je me promène un peu dans le jardin de l'église qui est planté en vignes. Je vais voir les ouvriers de chez nous qui font l'abri de bombardements. Les mulets sont près de là, cachés le mieux possible dans les arbres, la cuisine est également cachée dans le feuillage.

On distingue à peu près les positions ennemies. On ne sait pas exactement si ce sont des Boches ou des Bulgares. Le poste est occupé par des infirmiers, dont un aumônier.

A midi, aucun bombardement ne s'est pas encore produit.

Vers 4 h, le bombardement commence dans un ravin en avant de nous.

24 au 29

SMOLL.

On est mieux qu'au KM.18. grâce à l’ombre. Je suis toujours au bureau où j'ai maintenant un travail fixe. On reçoit des malades et quelques blessés. Je vais autant que possible chaque jour au salut qui est dit soit par le Père MARINGOT ou par l'aumônier du 84ème. A chaque salut, il est fait un sermon.

L’église est orthodoxe et transformée en église catholique. C’est la même forme que les églises françaises à part les peintures qui donnent un aspect pittoresque. Il n'y a pas de chaises, de simples montants qui ressemblent au dossier de chaise sans le fond de la chaise.

On attend du nouveau pour le mois prochain. Je crois qu'on pourra juger dès la fin du mois prochain de ce qui reste à passer de guerre. J'ai vu (Henri François) MOREL le pâtissier rue de Paris de LENS, un nommé DAUGNEAUX également de LENS qui est actuellement à l’ambulance. (*)

En revenant de SMOLL j'ai reconduit un homme qui avait une entorse.

On est affecté au 1er escadron du train, 5ème compagnie bis, secteur Postal 509.

Je crois qu'une vive action va se donner dans le mois de juin et décider le sort de la guerre. Les Bulgares ont occupé un fort grec, obligeant les troupes grecques à se retirer et la Grèce reste impassible. Cependant la partie Venizeliste fait une forte propagande et je crois que VENIZELOS ne tardera plus à revenir au pouvoir même malgré le roi.

(*) : Il doit s’agir de Gustave DAUGNEAUX, mineur, classe 1904, du 48e bataillon de chasseurs à pied, qui a fait la campagne d’Orient (seul de ce nom et de Lens). Voir sa fiche.

30 au 31

OREOVICA.

juin 1916

1 au 30

OREOVICA.

Pendant tout ce mois nous restons dans le même cantonnement. Depuis le 21 mai, nous sommes affectés pour le Train à la 5ème compagnie bis du 1er escadron, me revoici dans mon ancien escadron. Je suis toujours au bureau, mais en surplus je fais maintenant le ravitaillement la plupart du temps à cheval et comme secrétaire.

Le ravitaillement a lieu à 4 h. du matin en gare de KARASULI et je pars chaque jour vers 3 h. pour arriver pour la répartition. Je fais le ravitaillement avec le brigadier PASTURAUD.

De temps en temps je vais demander des renseignements au bureau de la 5ème compagnie où est le chef REMOLEN qui doit travailler pour une épicerie ou pour son propre compte à DOUAI. il m'a dit en effet avoir, du temps qu'ils étaient épiciers, avoir eu pour client mon oncle BRASSART - BOUTRY.

Il fait une chaleur épouvantable, du 40° à l’ombre, beaucoup sont malades et le travail ne manque pas.

Le 12, une fraction de 20 hommes, en ce qui concerne le Train, est détachée sur VERTEKOP (maintenant Skýdra) et va cantonner à NOVOCELSI après plusieurs jours de marche. Le fonctionnement de la fraction principale, où je suis resté, en souffre. Beaucoup du détachement sont malades, pour moi je reste toujours en excellente santé. On enterre plusieurs morts dans le Cimetière Français d’OREOVICA tués par éclats d’obus.

Le 30 juin, on enterre LAMPIN Charles de la 10ème compagnie du 84ème régiment d’infanterie dont le corps a été transporté à l’ambulance ce matin, la mort est due à l'explosion prématurée d’une mine, il y avait 2 blessés avec lui. Le corps a été enseveli dans la couverture et la toile de tente du mort.

A 8 h.1/2 levée du corps par l’Abbé TUILIER aumônier du 84ème R.I. qui donne l'absoute à l'église d'OREOVICA à 8 h. 1/2.

Vers 9 h. il est inhumé dans le cimetière Français d’OREOVICA dans le ravin sud de ce village. LAMPIN Charles qui était de LENS est fils de LAMPIN Auguste, mécanicien au Chemin de Fer du Nord, actuellement détaché au dépôt d' AMIENS. Je reçois de nombreux colis et me nourrit prudemment, ce qui fait que je ne tombe pas malade.

(*) : Charles Auguste LAMPIN du 84e RI tué le 29 juin 1916. Voir sa fiche.

juillet 1916

1 au 8

OREOVICA.

On apprend que l'offensive franco-anglaise est commencée et marche bien, il en est de même pour les Russes et les Italiens qui marchent de l’aval.

J'ai envoyé le mois dernier un colis de souvenirs à ma Luce, il est arrivé indemne.

9 au 27

OREOVICA.

Je fais le ravitaillement chaque jour, et après, travail au bureau. Je me lève chaque jour vers 2 h.1/2 et à 3 h. je pars pour KARASULI, centre de ravitaillement. L'offensive russe est foudroyante, l'offensive franco-anglaise ferait de bonnes choses, mais lentement.

28

Je pars au ravitaillement avec mal à la tête, le train est en retard et n’arrive qu'à 8 h.1/2. Il y a sur ce train le détachement de l’ambulance détaché à NOVOCELSI (maintenant Neromyli) qui nous revient. Je rentre au cantonnement vers 10 h.,je me couche et ne mange pas.

Le soir les camarades prennent ma température, j'ai 39°8.

Le médecin-chef qui en est averti me dit de rester couché et me verra demain matin.

29

OREOVICA.

J'ai 39° de fièvre, ce matin M.THIVAULT, qui me voit à la visite, me met exempt de service et me donne 8 comprimés de calomel (*), 4 de quinine et un d’aspirine, la purge me fait bien effet et me remet à elle seule presque d’aplomb.

(*) : calomel : oxyde de mercure utilisé comme laxatif et abandonné à cause de sa toxicité.

30

OREOVICA.

A la visite, plus de fièvre. Le major me donne de la quinine et de l’antypyrine, je bois du lait.

31

OREOVICA.

A part un peu de courbature, tout va bien.

Août 1916

1 au 2

OREOVICA.

Je reprends mon service au bureau, le sergent LECLERC fait le ravitaillement, je ne me fatigue pas trop et commence à manger. On commence depuis quelques jours à avoir des pommes de terre, cela remonte notre appétit.

3

OREOVICA.

LEFEBVRE revient de permission, cela s’est bien passé.

4 au 7

OREOVICA. Je fais mon travail tranquillement et finis de me remettre.

8

OREOVICA.

On demande un partant en permission parmi les permissionnaires, c’est DUBOS qui part, on va le relever à SMOLL pour partir.

9

OREOVICA.

On demande un permissionnaire à nouveau, PICARD est désigné, mais il doit aller faire signer sa permission, la signature est refusée, le partant devant avoir sa permission signée avant le 19 juillet, la mienne est signée du 3 mars et sur l'invitation de l'officier gestionnaire, je me décide à partir.

Je vais préparer mon sac et vais faire mes pièces, je dis au revoir au capitaine en faisant signer mes pièces.

10

A 6 h ½, je pars avec BAUCHET qui vient conduire mon sac et mes armes jusque la gare de KARASULI.

Comme il n'est que 8 h. je vais a la poste avec le maréchal-des-logis MALARACREZ et BAUCHET, je reviens avec WUYST qui était venu faire ferrer. Je fais connaissance d'un infirmier de la 2/l avec qui je vais faire route jusque SALONIQUE.

Le train 33 arrive à 10 h 1/2 et fait la manoeuvre jusque 12 h.

Nous partons et arrivons à AMATOVO, KARAOGLU, TOPSIN, là nous voyons de l'artillerie lourde 120 long. Nous arrivons à SALONIQUE vers 3 h.l/4.

Là, je monte dans une voiture qui va me mener un bon bout.

Après je porte mon sac un moment et monte sur une auto anglaise. Je descends et porte mon sac jusque une cantine où je bois une limonade. J’attends après une voiture et la première qui se présente va justement au D.I.T où je me rends.

Je me présente au bureau et j'apprends que DUBOS est encore là, nous allons faire la route ensemble et il n'y a que 3 permissionnaires pouvant partir de suite, les 3 autres ayant leur permission signée après le 18 juillet. Je cherche DUBOS, un de LENS m’indique son lit, lui est parti en corvée. Lorsqu'il rentre, il est heureux de me voir.

Dans l’intervalle, j’ai été boire un bock de bière. Je mange la soupe et nous allons prendre un verre de vin, je reviens ensuite me coucher et je dors très bien, étant fatigué du voyage en chemin de fer qui est loin d'être confortable.

Avant de partir, j'ai promis à COURCEL de voir sa femme, il m'a donné 3 bagues pour lui remettre.

SALONIQUE.

A 4 h, réveil. On se lève sans voir clair et l’on va au café.

Après l’appel, je suis désigné moi et DUBOS pour aller en corvée au major des camps, cela consiste à monter des tentes pour les Italiens qui doivent arriver ce soir, on voit des Russes qui partent à l'exercice.

A 10 h. nous revenons et allons prendre un verre avant la soupe. Nous touchons la soupe et allons au réfectoire. A peine assis, on nous appelle à 3 dont DUBOS et moi. Nous partons aujourd’hui, nous nous rendons au bureau où nous avons l'ordre de nous tenir prêts pour 11 h.1/2.

Nous allons manger, rendons nos sacs au magasin et à onze heure 1/2 nous sommes au bureau après avoir envoyé une carte au maréchal-des-logis MALARANGE. Nous nous rendons au service de semaine où nous attendons un bon moment. Puis nous partons au port, là nous allons faire remplir nos bidons.

A 2 h.1/2 on nous donne nos permissions et embarquons à bord d'un remorqueur qui nous conduit à bord du GALLIA, bateau double du NERA. Nous remplaçons les Italiens qui viennent de débarquer.

A 4 h, nous mangeons la soupe à bord, on est par équipes de 10 et chaque équipe a un N°, nous : 158.

Après avoir mangé, nous allons à l'arrière et vers 5 h.1/2 nous quittons SALONIQUE. A 8 h. nous regagnons nos couchettes.

12

A bord du GALLIA.

A 6 h. le café, puis je me lève et je vais me laver et monte sur le pont. Nous sommes dans les îles Grecques.

Vers 9 h. je me couche jusque 10 h., heure de la soupe. Après la soupe on fait un tour sur l’arrière, puis on se couche jusque 2 h.

A 3 h. on nous montre nos canots de sauvetage. On reste sur le pont jusque la soupe que l'on mange sur le pont comme d’habitude, on rencontre des bateaux et des patrouilleurs.

Vers 8 h. du soir,on double le cap Matapan et on va se coucher. On ne verra pas terre avant MALTE. A peine couché, la mer devient un peu mauvaise, mais je m’endors.

13

A bord du GALLIA.

A 6 h. Café et je me lève, puis je monte un peu sur le pont, nous avons un bateau devant nous. Je descends dans le dortoir et, assis sur ma couchette, je mets mon carnet de route à jour. Nous sommes en pleine mer. Nous restons en pleine mer toute la journée.

A 10 h, heure de la soupe, nous avons un peu de pluie qui rafraîchit un peu la température. Nous ne sommes pas mal nourris, ce matin : frites et beefteck.

A 3 h. on nous montre à nouveau nos canots de sauvetage, je suis désigné pour le canot N°6. On ramasse nos permissions et nous classe par groupes pour le train ; celui de BORDEAUX, celui de NICE et le mien, celui de PARIS. On apprend que le général BAILLOUD est à bord. (*)

On voit le communiqué français, qui n'est pas mauvais. Notre bateau a 19 m.50 de large sur 182 m.de long et 17 m.50 de haut.

Je me couche à 8 h. sans avoir vu terre de la journée.

(*) : Maurice Camille BAILLOUD, 69 ans, commandait la 156ème division d’infanterie.

En avril 1917 il devient inspecteur général des troupes françaises en Égypte, en Palestine et à Chypre.

14

A bord du GALLIA.

On se lève comme d’habitude au café, on se lave. En montant sur le pont, on voit un gros bateau devant nous, on nous dit que c'est le CANADA. A l'heure où je descends pour écrire, on le voit toujours devant nous.

Au réveil, par le hublot, nous avons vu passer un contre-torpilleur à 200 m. de nous, il devait être en patrouille. Nous avons passé au large de MALTE cette nuit et nous nous dirigeons sur BIZERTE. Mer calme. A l'heure de la soupe du matin, on passe en laissant au large à droite l'île SANCTA-MARIA, appartenant aux Italiens. On voit les marsouins qui filent et plongent à l'avant du navire, on voit aussi les poissons ailés qui sortent de l’eau, volent une dizaine de mètres et plongent à nouveau dans la mer. Ce n'est pas le CANADA, mais un autre bateau très gros.

Après la sieste nous sommes en vue des côtes tunisiennes, que nous laissons au large à gauche. Nous passons ainsi, sans rien voir d’ailleurs, BIZERTE et TUNIS. Dans la journée nous rencontrons beaucoup de bateaux de tous genres.

Vers sept heures nous passons en vue d’un phare puis du cap BON. Dans l’après-midi, nous avons une vraie mer d’huile, sans aucune vague. Nous avons laissé à notre droite une île italienne dans laquelle sont internés les forçats italiens.

Vers 8 h. 1/2, je vais me coucher, nous suivons toujours au large les côtes de TUNISIE et avons toujours en avant le gros bateau paquebot du matin.

15

A bord du GALLIA.

Au réveil, comme d’habitude, café et on se lave. En montant sur le pont, on voit un petit voilier à notre gauche.

Vers 7 h.1/2, on voit à notre droite les côtes de SARDAIGNE qui sont toujours en vue lorsque je descends pour mettre ce carnet à jour.

Après la sieste, un bateau-marchand passe à 300 mètres à notre droite. Le GALLIA , qui nous transporte, compte 310 hommes d’équipage, dont 180 chauffeurs et mécaniciens. Il y a 5 canons de 140 à bord, 2 à l’avant, 2 vers l’arrière et un complètement à l’arrière. Il y a toujours 3 canonniers à chaque pièce. Sur la dunette avant, il y a un officier et sept ou huit hommes, les relèves sont sonnées au clairon. Il peut transporter 3.000 hommes, il a de quoi les sauver : radeaux et canots de sauvetage : 75 radeaux.

La nuit, la lumière reste allumée, les hublots sont fermés avec un rond en zinc pour ne pas laisser passer de lumière. Il y a 3.500 lampes électriques qui marchent à bord actuellement et 5.000 en temps de paix. Les salles de luxe sont tapissées de toiles pour ne pas être abîmées. En temps de paix un voyage de luxe d'Amérique en France coûte 50,000 Frs : le voyageur de luxe a 17 appartements à sa disposition. Le GALLIA, en temps de paix, met 2 jours 1/2 pour faire le voyage aller de MARSEILLE à SALONIQUE, il met 4 jours actuellement, il est vrai que la route est très allongée.

Il use par voyage à SALONIQUE aller-retour 2.500 tonnes de charbon. Il a dans ses cales 47 appartements frigorifiques et transporte pour 6 mois de vivres pour 3000 hommes.

Le GALLIA peut en outre transporter sur le pont 130 chevaux, mais il ne prend jamais aucune marchandise; rien que des troupes et la poste. Pour nous, nous avons le café à 6 h, du matin, on se lave au lavabo des passagers de 3ème classe de 6 à 7 h, soupe à 10 H et à 4 H; à part cela, rien à faire.

Tous les jours le communiqué officiel, qui est reçu par la T.S.F est affiché à bord. On a de l'eau bonne à boire à volonté. On peut demander du pain. On a de l'eau chaude pour relaver les plats et les gamelles.

Le GALLIA a 3 cheminées de grandes dimensions. Il voyage toujours en formant des zigzags. Il change de route, du moins dans le présent voyage, en variant de route sous un angle de 60° à droite ou à gauche. A l'avant il y a un projecteur et, chaque nuit, on utilise les signaux secrets : ampoules électriques de différentes couleurs. Rien de nouveau à bord, à part que nous rencontrons un boeuf crevé et une embarcation à la mer.

16

Au réveil, on est en vue de TOULON, on boit le café, on se lave et l'on voit l’entrée dans le port. Il y a dans le port le LUSITANIA et le bateau-hôpital le SPHYNX. Je vois les restes du cuirassier LIBERTE. Il est 7 h, lorsque nous touchons terre. Le Général BAILLOUD nous dit au-revoir et nous débarquons à 9 H après avoir mangé la soupe.

Nous nous dirigeons vers la gare et nous prenons le train à 10 h. 45 qui nous conduit jusque MARSEILLE, puis TARASCON, AVIGNON, ORANGE, ARLES, VALENCE, MONTELIMAR et LYON où nous arrivons à 7 h moins 20. Nous passons ensuite à DIJON.

17

Vers 7 h.du matin nous arrivons à PARIS à la gare de Lyon. Là je prends un train pour la gare du Nord à 8 h, nous y sommes vers 9 h 1/2.

A 10 h 1/2, je prends un express et vais jusque ETAPLES en passant par CREIL, AMIENS et ABBEVILLE. J’arrive à ETAPLES vers 2 H et nous avons un train partant sur ST. POL à 4 H 15. Nous arrivons à cette destination vers 7 h. Là plus de trains de voyageurs. Là je me fais connaître et vers 8 h 1/2 je puis prendre un train de troupes anglaises qui se dirige vers HAZEBROUCK. Le conducteur, qui connaît Papa, accepte de faire ralentir le train à LILLERS pour me permettre de descendre. J’arrive à LILLERS à 10 h. du soir.

En arrivant, on est tout impressionné, je retrouve tout le monde et on me trouve maigri.

18 au 27

LILLERS.

Enfin en permission.

Je raconte un peu ce qui se passe là-bas. La vie de famille me remet vite de la fatigue de la route et je passe une heureuse permission. Je suis content. Je vois ma Luce aussi heureuse qu'elle peut l'être malgré les malheurs de l’évacuation. Tout le monde est heureux de me voir.

Je fais connaissance des amis de ma Luce à LILLERS et de Mme COURCEL ainsi que de la mère de BARBAUT. Je vois la famille WARGNIER qui habite également la Place de l'Octroi et notre cousin Jules GOUBEZ, Hélène et Adèle. Le dimanche je vais à la messe avec ma Luce à coté des enfants de l'école. Je fais la connaissance de Mesdemoiselles Ide et Marie de l'Ecole Libre. Je vois également Mme VERET.

Le dimanche après-midi, Papa nous revient pour quelques heures. Il aura le bonheur d'être avec nous le dimanche suivant entièrement. Je vais à BURBURE voir la famille COURCEL avec ma Luce. J'apprends la prise de l'offensive sur le front Balkanique, Je fais connaissance de la famille « Au Sacré-Coeur », parents de Marie la petite bouchère. Je vois également GUILBERT et sa famille, ainsi que la famille CHRETIEN, où je vais me faire photographier avec ma Luce.

Je fais connaissance de Miss Alice WOOD qui est à la maison depuis 4 mois. Elle part pendant ma permission et est remplacée par Miss PHILIPPS. Je vais me promener avec ma Luce presque chaque jour, au Parc, au Brûle. (*)

Ma Luce est déjà très honorablement connue à LILLERS, ainsi que la famille. Il ne peut d'ailleurs en être autrement. Je repars content voyant tout le monde bien installé dans une maison convenable et loin de gêner.

(*) : Faubourg à l’est de Lillers

28

Départ à 10 h.35 avec Papa qui va prendre son service à FOUQUEREUIL, la gare de BETHUNE étant bombardée depuis quelques jours. Je prends la correspondance a FOUQUEREUIL et voit Henri avec Monsieur MAISONNEUVE à son travail et j'arrive à ABBEVILLE vers 2 h.

Là j’ai une correspondance pour PARIS-Nord où j'arrive vers 6 h. et je pars de suite sur PARIS-Lyon. Là j'ai un train qui me mènera à MARSEILLE et qui part à 9 h.12 de PARIS.

29

A 10 h. nous sommes à LYON et vers 4 h. du soir à MARSEILLE. Là on nous prend notre permission et on nous dirige vers le Ford St.JEAN où nous sommes libres jusqu’au lendemain matin à 6 h.

30

A 7 h. Je suis au fort St. JEAN et on nous conduit en détachement à AMERICAN-PARK où nous arrivons à 10 h..

A 11h. soupe,ainsi qu'à 5 h.

A 6 h. nous descendons en ville au Vieux Port et remontons nous coucher à 9 h.

MARSEILLE.

On m'inscrit comme infirmier. Appel à 7 h. et 2 h., après liberté.

Septembre 1916

1

MARSEILLE.

On s’ennuie.

2

MARSEILLE.

A 11 h, on m'avertit que je pars à 2 h. au Fort St. JEAN avec 5 autres infirmiers. Là je vois DUBOS qui ne peut venir avec nous. On part pour TOULON demain matin à 4 h.17.

Vers 9 h. nous nous dirigeons vers la gare St.Charles.

3

MARSEILLE.

Vers 0 h.30 le train est formé et nous y couchons, je suis avec un brancardier du 284.

Vers 6 h.1/2 nous arrivons à TOULON et attendons en gare le caporal qui a les permissions et a manqué le train. Il arrive vers 8 h.20 et nous allons au bureau des transports qui nous désigne comme partant sur le navire-hôpital le DUGUAY-TROUIN.

Nous embarquons vers 11 h. avec 50 infirmiers de renfort et nous sommes 7 permissionnaires. On nous installe en-dessous du pont sur des brancards. Il y a des tables démontables pour manger, on est bien à tous points de vue.

Depuis mon départ de LILLERS, j'ai appris la déclaration de guerre de l'Italie à l’Allemagne et celle de la ROUMANIE à l'AUTRICHE-HONGRIE et l’Allemagne, la BULGARIE et TURQUIE à la ROUMANIE et un mouvement de révolution à SALONIQUE.

A 12 h. nous appareillons et quittons la passe à 16 h,15. Le GALLIA était au port ayant une avarie à l'avant par suite d’un abordage d'un chalutier.

Le DUGUAY-TROUIN, comme tout navire-hôpital, est peint en blanc avec raie verte, la nuit il a des feux verts allumés, il porte sur sa cheminée la croix rouge.

Vers 8 h, je vais me coucher.

4

A bord du DUGUAY-TROUIN.

Je me lève vers 6 h. du matin. Nous laissons la CORSE à notre gauche, je me lave aux lavabos qui se trouvent dans la salle où nous sommes. On voit des marsouins et des poissons volants, la mer est très calme comme hier et vers 9 h. nous passons dans le détroit de BONIFACIO et laissons la SARDAIGNE à notre gauche.

Après la soupe du matin, on voit encore les côtes de SARDAIGNE. On nous donne connaissance des communiqués qui nous donnent une avance en CHAMPAGNE, où nous avons fait 2.000 prisonniers. En Grèce le mouvement insurrectionnel s’étend. 36 navires de guerre alliés sont devant ATHENES. Un marin nous raconte que dans l'un des voyages sur 700 malades ils en ont perdu 138 qui ont été mis à la mer.

Le DUGUAY-TROUIN est un bateau du genre NÉRA à une cheminée. En temps de paix, il servait de navire-école d'officiers à BREST. Il a 280 hommes d'équipage à bord. Outre les infirmiers, il y a à bord quelques officiers et 4 infirmières anglaises. On se trouve plus en sécurité sur un navire-hôpital. On ne pense pas aux sous-marins. Le bateau n'a presque pas de mouvement. Les ceintures de sauvetage sont des plaques de liège cousus dans de la forte toile, il y a des radeaux et des canots de sauvetage à volonté. Il y a une carte sur le pont avec tracé de la route suivie par le navire.

Nous avons complète liberté à bord, sauf la partie arrière qui est réservée aux officiers et dames de la croix rouge. La plus grande propreté règne à bord. Les bâches recouvrent le pont et on y est très bien, ne craignant pas la suie qui sort de la cheminée. Il y a des boeufs à bord, ainsi nous mangeons de la viande fraiche.

Vers midi, nous perdons la SARDAIGNE de vue, nous ne verrons plus terre de la journée. La mer est comme un miroir, sans aucune vague.

Je me couche vers 8 h.

5

A bord du DUGUAY-TROUIN.

Je me lève vers 6 h. et me lave et boit le café. Nous sommes toujours en pleine mer,j'écris quelques cartes que je mettrai à la poste à SALONIQUE.

Après la soupe du matin, à midi je vais sur le pont avant. Nous laissons à notre droite les îles LIPARI que l'on distingue et nous marchons droit sur l'ile de STROMBOLI dont on distingue le volcan qui est au nord de l'ile et dont une fissure fume. On arrive près de l'île vers 13 h. On distingue à l'est de l’île, c’est-à-dire à gauche de notre navire, la ville de STROMBOLI et un peu au large un rocher à pic très pittoresque. On voit très bien la coulée de la lave provenant de la dernière éruption. On passe l'île de STROMBOLI en la laissant à notre gauche, on voit une petite ville dont les maisons blanches à terrasses (c’est à dire sans toitures) sont très pittoresques. Plus loin les côtes de l’île - qui n'est qu'une montagne - sont recouvertes d’anciennes coulées de lave. Nous quittons STROMBOLI en laissant les îles PANARÉA sur notre droite et en nous dirigeant vers le détroit de MESSINE. La mer est très calme et on commence à sentir la chaleur des colonies.

Le DUGUAY-TROUIN a 105 mètres de long environ, c'est un bateau qui a 40 années et ne servait plus en temps de paix que d’école d’officiers. Sur le pont, il y a deux canots automobiles en dehors des canots et radeaux de sauvetage. On est bien nourri et, d’une façon, c’est le meilleur bateau que j’ai pris, du point de vue bien-être. Les passagers sont militaires.

Vers 3 h.1/2 on aperçoit les côtes de SICILE et de l’Italie (La CALABRE) qui semblent se confondre. Nous y arrivons à 5 h. et nous pénétrons dans le détroit de MESSINE qui est très joli. Les côtes de chaque côté, que l’on aperçoit très bien, sont d’un joli point de vue. A l’entrée du détroit, nous avons à droite, sur la côte de SICILE, le vieux MESSINE qui a été détruit, puis nous voyons ensuite MESSINE même, mais d’une façon assez vague, par suite de la brume.

Sur le côté gauche, la CALABRE avec ses maisons blanches dans un fond vert très joli, nous passons près de REGGIO, ville qui parait très belle. Le détroit de MESSINE est assez étroit et l’on distingue très bien la côte de chaque côté. Ces rivages sont vraiment enchanteurs surtout du côté de la CALABRE. Il est vrai que le soleil couchant nous empêche de bien distinguer les côtes de la SICILE.

Vers 7 h. nous quittons le détroit de MESSINE, nous entrons dans la mer Ionienne. La mer commence à s’agiter et nous avons pas mal de roulis, on a retiré les bâches servant de toit au pont, probablement à cause du vent qui monte. Je vais me coucher vers 8 h.

5

A bord du DUGUAY-TROUIN.

Au réveil, nous sommes en pleine mer, le bateau roule toujours. L’aumônier du bord me prête un livre « Les aventures merveilleuses d’un clown », livre très intéressant. La mer est légèrement agitée. On a mis 4 voiles au navire pour en augmenter la vitesse.

L’après-midi, les infirmiers du bord installent les couchettes pour les malades, ce sont des espèces de boites en toile dont le fond est formé par un cadre en bois revêtu de toile cordée qui se met au fond de la couchette elle-même. On met ensuite un matelas, polochon, draps et couverture : Les malades doivent être très bien couchés dans ces genres de hamac.

Je me couche vers 7 h., la mer est très bonne.

A bord du DUGUAY-TROUIN.

Au réveil, nous sommes dans les iles grecques, nous avons doublé le cap MATAPAN cette nuit. Mer très bonne. On voit des chalutiers patrouilleurs et vers 5 h. du soir.

La France qui revient d’Algérie nous dépasse à notre droite. La France est le plus grand paquebot Français. Il fait le bateau-hôpital. Il peut transporter facilement 3.000 malades ou blessés, mais ses voyages reviennent, paraît-il, très chers.

Aujourd’hui j’ai lu un autre livre de l’aumônier "Les secrets de la guerre ».

Mer très calme.

A bord du DUGUAY-TROUIN.

Au réveil nous sommes en vue de la côte de Grèce à notre droite.

Vers 10 h. nous passons le barrage, ayant laissé à notre droite, un vapeur anglais coulé près de la côte. On voit sur la côte à droite les campements serbes. Nous traversons le golfe en passant près des navires ancrés et l’on va mouiller près des navires-hôpitaux anglais et français, parmi La France qui charge déjà.

Vers 3 h. un petit bateau à vapeur vient nous accoster et nous conduit à terre. Je gagne le camp de ZEÏTENLICK, prenant une auto anglaise, aussitôt sorti de la ville et j’arrive au dépôt intermédiaire du train vers 4 h.1/2 du soir.

Là, on m’annonce que je rejoindrai l’ambulance le lendemain. Je me couche le soir dans un fourgon.

SALONIQUE.

Toute la journée, je suis libre. Je fais une lettre à ma Luce et vais retoucher mon paquetage et mes armes au magasin.

Je pars à 6 h. du soir pour la gare des Orientaux en chariot de parc. Nous sommes surpris par un orage et nous attrapons tout sur le dos. J’ai mon ordre de transport pour GUMENDJE (maintenant Gouménissa) et prends le train de ravitaillement de 21 h.45.

On prend du foin et on se couche dans un wagon vide.

En route vers l’ambulance.

En passant à KARASULI je vois que l’ambulance d’évacuation n’est plus là, la nôtre doit être également partie.

A 4 h, nous arrivons à GUMENDJE et je me réfugie dans le hall aux marchandises.

Vers 6 h. je me lève. Le ravitaillement commence. Je me renseigne. On sait que l’ambulance est passée sur la rive droite du Vardar, et c’est tout. Comme elle n’évacue pas sur l’ambulance de la gare, je conclus qu’elle doit évacuer sur GUMENDJE, ville où se trouve l’ambulance 2/1. Je prends un camion automobile qui fait le ravitaillement et j’arrive vers 9 h.1/2 du matin à 2 kms de GUMENDJE, ville du ravitaillement.

Là, le sergent m’apprend qu’il ravitaille l’ambulance alpine N° 3 et qu’elle est à LIVADIA à 27 kms.

Un convoi va y partir. C’est DELOT, ancien brigadier du C V A D qui commande le convoi. Je monte sur un camion avec mes affaires.

En traversant la ville de GUMENDJE, je vois DUPONT qui est évacué à l’ambulance 2/1, et me dit que M. MOLLON est là également ainsi que MORIN, BLANQUART, BROUTIN et d’autres. Je vois le maréchal-des-logis DUSSOT qui est également évacué.

Le convoi s’arrête un peu plus loin pour manger, hommes et chevaux. BLANQUART et BROUTIN, qui viennent me voir m'apprennent qu’il y a un nouvel officier d’administration, M. MOLLON étant nommé aide-pharmacien de 2ème classe.

Vers midi, le convoi part dans des montées terribles.

Vers 4 h. nous passons à BAROVICA (maintenant Kastaneri) où se trouve un poste-relai de l’ambulance, mais je ne m'arrête pas, ne voulant pas lâcher le convoi. Nous cheminons ainsi jusque vers 8 h. du soir, heure à laquelle nous arrivons à LIVADIA, où se trouve cantonné le village.

Aussitôt arrivé, je vois le médecin-chef et les autres officiers qui me questionnent un peu et M. BENSIMON, nouvel officier d’administration, me dit que j'arrive à point pour soulager le brigadier DUCROCQ. Je me couche sur une litière dans mon ancienne tente.

LIVADIA.

Le matin, je mets un peu mes affaires en place et donne un coup de main pour faire la guitoune, et l'après-midi,je vais recommencer mon travail au bureau.

Le soir, je sors et bois un thé au cognac; ce n’est pas mauvais.

12 au 15

LIVADIA.

L'ambulance se trouve à la sortie du village, dont elle occupe 3 maisons. La tente-bureau est installée au milieu de ces 3 bâtiments. On a de la place pour soigner 128 malades. On a installé des lavabos avec des bidons à essence vides. Dans le bureau, on a des tables d’école pour bureaux.

Le village de LIVADIA est très peuplé. Comme ailleurs, ce sont les femmes qui travaillent, pendant que les hommes se promènent. Je vais cueillir de la fougère pour me faire une paillasse.

A l’ambulance, nous soignons des serbes et des français.

Hier soir, on m'a dit que (Julien) DUPLOUY serait mort, mais personne ne peut assurer la chose.

(*) : Julien DUPLOUY du 1er ETEM est mort à 27 ans de maladie à l’hôpital de Salonique le 14 juillet 1916. Voir sa fiche de décès – Voir sa fiche matriculaire.

16 au 21

LIVADIA.

Le village, où nous sommes installés, est composé de la population grecque et de bergers et leur famille qui passent les 2/3 de l’année dans le bas Vaudar avec leurs troupeaux.

Cette partie se réfugie à LIVADIA dans l’été, au moment où la sécheresse ne leur permet plus de rien trouver pour faire pâturer leurs bestiaux dans les plaines du Vaudou.

Cette partie de la population est roumaine. Il doit y avoir aussi quelques Turcs, ou tout au moins Musulmans. On a enterré 2 serbes morts à l’ambulance depuis mon retour de permission. L’un d’eux, blessé, était transpercé complètement par une balle. Nous avons un interprète - un adjudant de l'infanterie - serbe.

Partout dans le village, se promènent des cochons. Il y a quelques estaminets où l’on va boire du thé le soir avec une liqueur appelée mastic, genre anisette. (*)

On trouve des oeufs et des poules. Le ravitaillement arrive souvent en retard, la route devenant presque impraticable dans les montagnes.

J'ai assisté à des danses à l'occasion d'un mariage. Ce sont les mêmes danses qu'à TEKELI. Les mariages ici se font, parait-il, de la manière suivante: la jeune mariée est habillée avec grand cérémonial et reste dans une place avec ses parents féminins pendant que les hommes (y compris le marié, que la mariée ne connaît pas) sont autre part. Le mariage est conclu entre les parents.

Ces invités, dis-je, chantent et mangent de bonnes choses.

Le soir le marié disparait pour 4 jours dans la montagne. Pendant ces 4 jours, les invités de la noce continuent à se livrer à des réjouissances et des danses.

Le 4ème jour,le marié revient et se présente à sa femme. Ils sont conduits ensuite en cortège à leur nouvelle maison.

Les Serbes, que nous avons enterré, appartenaient à la religion orthodoxe et sont enterrés, comme il a été dit pour l'enterrement que j'ai vu à TEKELI. La tombe profonde de 0 M.50 et la tête du mort tournée vers l’église, ce qui explique le désordre des tombes dans les cimetières.

Le courrier, que l'on doit aller chercher à ITEA (**), nous arrive un peu au hasard.

Depuis ma rentrée de permission, je couche sur une litière. Nous sommes ici à 1.200 mètres d'altitude et il ne fait pas bien chaud, la nuit notamment. L'industrie du village a l'air d'être le tissage. On voit partout des femmes travaillant au métier, cela a l'air de constituer la richesse du pays.

(*) : Il s’agit de la Mastika, vin distillé parfumé à l’anis proche de l’ouzo et du raki, réputée en Macédoine.

(**) : Port dans le golfe de Corinthe, sur la côte ouest de la Grèce, 350km au sud de Salonique.

22 au 30

LIVADIA.

Près de notre cantonnement, on bâtit une maison. Ils la font avec des pierres venant de la montagne et de la terre. Ils font une toiture en bois qui recouvre de grandes pierres plates. Pour faire une maison, il leur faut environ 3 semaines. Il est vrai qu'ils ne commencent les travaux, que lorsque toutes les pierres ont été apportées. Lorsque la maison est terminée, ils chantent sur le toit.

Quelques malades meurent à l'ambulance : 2 Serbes et 1 Français. (*)

On voit passer un enterrement. Le corps est enveloppé dans une toile et mis dans une sorte de civière en forme de caisse. Les Popes précédent en chantant, eux-mêmes précédés d'enfants tenant divers insignes religieux. Derrière, suit la femme portant des vivres pour mettre dans la tombe du mort.

Je ne suis pas trop bien, pas d’appétit. Le médecin-chef me donne des calomels et du lait. A la diète, la purge ne me fait rien.

(*) : 2 soldats français sont morts de maladie à Livadia dans cette période :

Albert Émile Henri PLONEVEZ du 84e RI le 28 septembre à l’ambulance alpine n°3 : il doit donc s’agir de lui. Voir sa fiche.

Henri Jean Baptiste POISSONNIER du 284e RI le 26 septembre à l’ambulance alpine (sans précision de n°) : ce doit donc être à celle n°4 à proximité. Voir sa fiche.

Octobre 1916

1

LIVADIA.

DEVOS, de LILLE, qui était au C V A D avec nous, meurt vers 4 h, de l’après-midi. Il était entré à l'ambulance la veille au soir, il était malade depuis longtemps déjà. Sa mort jette un froid dans le détachement.

Je vais à la visite.

(*) : Pierre Alphonse DE VOS du 1er ETEM, mort de maladie le 1er octobre. Voir sa fiche.

2

LIVADIA.

On enterre DE VOS à 3 h. de l’après-midi. On lui a fait un cercueil et une couronne en branches provisoirement. Sur son cercueil, est le drapeau tricolore. Les honneurs sont rendus par un piquet du 84ème d'infanterie et ce sont des tringlots qui le portent. Il est enterré dans le cimetière Français-Serbe, non loin de l’église. Je vais toujours à la visite.

3

LIVADIA.

Je vais à la visite.

4

LIVADIA.

Je vais à la visite et M.THIBAULT me fait entrer à l’ambulance. J’ai de l’ictère, espèce de jaunisse : ce n’est qu'un coup de froid qui impressionne le foie. Je ne souffre pas du tout et suis toujours à la diète lactée et devient jaune comme un citron.

A 4 h. de l’après-midi, le maréchal-des-logis DUSSOT, de retour du prêt, m’annonce confidentiellement ma nomination de brigadier à la date du 1er octobre dernier. Une demi-heure après, le médecin-chef m’apprend officiellement la même nouvelle. Au rapport, on lit nos nominations car il y a aussi CHRETIEN et PREVOST qui sont promus, le premier au grade de brigadier, et le second à celui de brigadier-fourrier.

Je reste à l'ambulance et suis affecté à la 3ème escouade, tout en restant à mon service du bureau.

5

LIVADIA.

Régime lacté.

6

LIVADIA.

Le médecin me donne un peu de pain avec mon lait.

7

LIVADIA.

Ma couleur jaune de la figure disparait. Le médecin-chef me donne du lait du pain et un oeuf à chaque repas. Je ne suis pas affaibli et je travaille un peu.

8 au 13

LIVADIA.

En traitement à l’ambulance, l’appétit revient. Je travaille au bureau comme auparavant.

14

LIVADIA.

Le soir M.THIBAULT me fait sortant de l’ambulance, à la date du lendemain matin.

15

LIVADIA.

Je sors de l'ambulance et reprends mon ancien poste, je touche une grosse couverture, des chaussures et des galoches.

Notre casbah est très bien installée. On se croirait dans une petite maison.

16 au 20

LIVADIA.

Le poste de BAROVICA est porté à 10 hommes et un brigadier, en ce qui concerne la Train. On touche chandail, gants et cache-nez. Les habitants de LIVADIA s’en vont dans la plaine du Vaudou, disant que dans 15 jours il aura de la neige ici. Ils s'en vont à VARDINO et KARAOUGLOU, où nous avons déjà fait étape. On profite du départ des habitants pour désinfecter quelques maisons où nous allons nous installer pour l’hiver, car les bruits courent que nous allons hiverner ici. Des bruits courent également que la 122ème division va être relevée et retournée en France, mais ce ne sont que des « On dit ».

Je reçois une lettre de ma Luce m'annonçant que Melles HILD et MARIE m'ont fait cadeau d'une pèlerine-caoutchouc. Le bateau, avec lequel je suis retourné en permission, le GALLIA, serait coulé en conduisant des troupes, dont une batterie lourde : 2,000 hommes, dont 1.100 ont été coulés. (*)

Le maréchal-des-logis DUSSOT quitte la formation, allant aux Trésor et Postes. Il est remplacé par le maréchal-des-logis NORMAND, nouvellement promu. Le Père MAING rejoint la France. Quelques jours avant son départ, arrive un renfort d'infirmiers qui comprend 3 prêtres. Nous ne serons pas sans secours de la religion, en cas de besoin. COURCEL est malade depuis ma rentrée de permission, il est sur le point d'être évacué. Nous avons actuellement à l'ambulance : 4 maisons, 3 petites tentes et 1 grande contenant des malades. Il nous est adjoint un pharmacien auxiliaire, M. MOLLON étant affecté à l'ambulance 2/1.

On fait une souscription pour une couronne pour DEVOS. Certains proposent de ne pas acheter de couronne et de prendre un livret de caisse d'épargne aux armées au nom de sa petite-fille.

Je touche mon premier prêt de brigadier : 7 Frs 07.

(*) : C’est exact. Voir ma page consacrée à ce drame.

21 au 28

LIVADIA.

La résolution de prendre un livret de livret de caisse d'épargne pour la petite-fille de DEVOS est maintenue, la souscription s'élève à 110 Frs.

On arrange des maisons évacuées par les civils pour nous y installer. Les civils quittent en effet LIVADIA chaque hiver et commencent déjà à partir. Nous recevons des poêles, en un mot ce qu'il faut pour hiverner. Il y a des bruits de départ qui ne sont pas confirmés. Les civils sont réquisitionnés pour travailler sur les routes ou pour le ravitaillement. On entend des canonnades terribles, quoique intermittentes, devant nous.

Les Allemands amènent, parait-il, des renforts ici. Les Roumains se font envahir. D’autre part, on apprend de bons résultats en France, dont une bonne avance sur VERDUN avec la reprise du fort et du village de DOUAUMONT. (*)

On a installé des douches. Nous y allons chaque mardi. Nous avons 150 malades et le travail est loin de manquer.

(*) : effectivement repris le 24 octobre.

29 au 31

LIVADIA.

Novembre 1916

1 au 25

LIVADIA.

Les habitants sont presque tous partis.

On cantonne dans les maisons et le bureau est également installé dans le pavillon principal de l’ambulance. Les animaux sont également mis dans les maisons.

Le GALLIA a bien été coulé. MONASTIR tombe entre nos mains et l'avance continue à l'heure actuelle au delà de cette ville.

Je fais ici les fonctions de vaguemestre : opérations postales et tout. Le poste de BAROVICA est relevé et revient à l’ambulance. Nous nous ravitaillons maintenant au Mont LANFRANCHI et évacuons nos malades à l'ambulance Alpine 4, qui se trouve à la terrasse.

Il meurt un capitaine chez nous et on lui fait des obsèques aussi solennelles que possible. (*)

Je reçois une carte-message de ma chère Luce qui l'a reçue et qui donne des nouvelles de bonne santé de nos parents à LENS.

Il est plusieurs fois question de relever la 122ème division, mais je n'en crois pas un mot. Le transport ici ne peut être fait qu'à dos de mulet. Il est même impossible de se servir de la brouette de brancardier.

Le 3ème régiment serbe est remplacé dans la brigade par 1er régiment colonial comprenant 300 noirs, dont beaucoup sont évacués, notamment pour des pieds gelés. On fait un écusson avec l'inscription « AMBULANCE ALPINE N° 3 ». Nous soignons actuellement une centaine de malades, tout en évacuant une vingtaine tous les 2 jours et en envoyant une trentaine dans les 15 jours à GUMENDZE où se trouvent, outre l'ambulance 2/1, un dépôt d’éclopés.

Un grec employé au travail des routes meurt à l'ambulance. Le courrier arrive très irrégulièrement.

(*) : Le seul capitaine mort à Livadia dans la période est Léon Étienne MATHIS du 1er RIC. Voir sa fiche.

26

LIVADIA.

Fête anniversaire de la formation de 1’ambulance. Il y a aujourd'hui un an que le décret de formation de l'ambulance a été signé. Le Médecin-Chef a organisé une fête bien réussie à laquelle prenait part la musique du 84ème R.I. Le programme était le suivant: Tombola - Match de football - Pièce dans l'eau - Jeu de corde - Course à pied - Course aux ânes avec pari mutuel - Course au sac - Course à cloche pied - Course aux tonneaux - Concours de chant - Pendant cette fête, je vois RAISON de LENS du 3ème 46 Génie, ancien camarade d'école, que je n'avais pas vu depuis 8 ans. Un courrier est annoncé pour la formation.

27 au 30

LIVADIA

DECEMBRE 1916

1 au 5

LIVADIA.

6

LIVADIA.

Anniversaire de notre union : je communie et ma pensée est sans cesse auprès de ma chère petite femme.

7 au 23

LIVADIA.

Je reçois le caoutchouc de Melles HILD et MARIE, il est très bon et me rendra sûrement de bons services. On touche des chnoubouts (*) et des écharpes en peau de mouton.

(*) : Probablement des snow-boots (terme déjà existant, vu dans le carnet 207 de J. Duchêne)

24

LIVADIA.

Nous voici à la veille de Noël, nous avons un réveillon vers 10 h. du soir on a du pâté de tête, du vin et du thé au rhum.

25

LIVADIA.

Il y a messe de minuit avec concours de la Musique du 84ème R.I. Je communie à cette messe. Depuis quelques temps, une chapelle est faite dans une des maisons du village. Le matin, il y a chocolat au lait ; le midi, vin, petits pâtés, côtelettes de porc aux frites, confitures, cigares, café au rhum ; le soir : haricots blancs, pot-au[1]feu, vin, thé au rhum. Je pense à notre rencontre qui a fait notre bonheur.

26 au 31

LIVADIA.

On va fabriquer le pain nous-mêmes. On reçoit du bétail sur pied, des boeufs, veaux et moutons. J’ai envoyé mes lettres de nouvelle année, le 10 et le 15 décembre. Nous venons d'avoir une période de bon temps, une vraie saison d’été. Nous n'avons pas à nous plaindre. J'apprends que BURIDAN de LIÉVIN, qui était au C V A D avec moi, et passé au 8ème d’infanterie, est tué. (*)

Le brigadier PASTURAUD est remplacé par le brigadier MANEL qui vient du trésor et postes de la 122ème division.

J'ai reçu les lettres de bonne année de ma chère Luce. J'ai reçu par l'intermédiaire de ma Luce des bonnes nouvelles de grand-mère et de mon oncle Joseph.

Reçu carte-message de grand-mère par l'intermédiaire de Lucienne.

(*) : Seulement 8 soldats de ce nom dans mémoire des hommes dont 2 au 8^ème régiment d’infanterie originaires du Pas-de-Calais mais tous deux de St Omer et non Liévin : Léon Raoul Buridant classe 1912 tué en mai 1915 (encore d’active, directement incorporé au 8e RI) et Fernand Marcel Buridant classe 1909, pompier de Paris dans l’active, et qui a été tué en sept. 1914.

ANNEE 1917

janvier 1

Je pars à 8 h. du matin pour remplacer le sergent BARBE au mont LANFRANCHI, ce dernier devant venir manger officiellement avec les autres sous-officiers chez le médecin-chef. Je pars avec le cheval du maréchal-des-logis MALANENGE. Je rencontre le sergent BARBE en route et arrive à LANFRANCHI vers 10 h.1/2 du matin. Là se trouve une tente de l’ambulance et PRUD’HOMME est là pour faire à manger. Je reçois le ravitaillement qui vient de la Bergerie et qui est conduit par le 84ème d’infanterie. Je soupe le soir avec le vaguemestre de la formation, je couche le soir dans la tente.

2

Je reprends la route de LIVADIA vers 11 h.1/2 lorsque le sergent BARBE rentre, et rejoins LIVADIA vers 2 h. de l’après-midi.

3 au 8

LIVADIA.

On va commencer à faire du pain. On parle beaucoup de propositions de paix de l'Allemagne mais on sait que cette paix actuellement n’est pas possible. Aussi on n'y attache aucune importance.

Ma Luce m’apprend que la femme de Gaston et son beau-père sont rapatriés. Maurice, le frère d’Armand, a été tué dans la Somme. Mme VISEUX et sa fille sont également rapatriées.

Eugène FLAMENT me fait part qu’il a reçu des nouvelles de son père et de sa mère qui sont en excellente santé à LENS. M.WATTEL m’écrit que sa femme et ses enfants l'ont enfin rejoint en bonne santé. Louis FLAMENT, qui a été fait prisonnier au début, n'y a pas été longtemps et a bien aidé les amis à LENS. Les habitants ont dû habiter dans les caves. J’ai écrit à M. WATTEL pour avoir d'autres renseignements. DUCROCQ a été nommé sergent dernièrement.

Pour le moment on mange du singe et de la viande fraîche provenant du troupeau que nous avons sur pied. On s'attend à de l’action ici incessamment. On croit que le début de cette année verra la fin de cette terrible guerre. Le bruit court que ceux qui ont un an d'Orient vont retourner en France, mais je n’apporte que peu de croyance à ces bruits, ces canards ayant déjà bien couru leurs chemin.

9 au 10

LIVADIA.

11

LIVADIA.

Envoie carte-message suivante à grand-mère :

« Lucienne, Vulgan et cousins germains, excellente santé, désirent nouvelles de tous. Reçu vos nouvelles par Lucienne qui est avec parents – Vulgan »

12 au 17

LIVADIA.

Depuis mon retour de permission, de grands changements sont venus à l’ambulance. Il ne nous reste qu'une trentaine de conducteurs du départ d'ORANGE, et pour le moment le déficit en conducteurs est encore de 22.

Le maréchal-des-logis DUSSOT a été changé par mesure disciplinaire et est passé aux trésor et postes de la 122ème division. Il a été remplacé par le maréchal-des-logis NORMAND et le maréchal-des-logis MALARANGE a pris le commandement du détachement du train. (*)

Le brigadier PASTURAUD a été remplacé par le brigadier MUREL, charmant garçon. Le caporal DUCROCQ a été nommé sergent.

L’ambulance a pris maintenant une grande extension depuis le début de l’hiver, tous les malades sont logés dans les maisons. Il y a une défense, un vestiaire, un magasin aux vivres de réserves, un magasin pour le matériel, un appareil à douches, un lavabo fait avec des bidons à essence vides. Une boulangerie est prête pour confectionner du pain nous-mêmes, le cas échéant.

Nous avons un troupeau de bétail sur pied (boeufs, veaux, moutons). Une tente américaine sert de réfectoire pour les malades, une autre est de réserve. Le bureau est très bien agencé, la salle de pansements également. Une salle d’opérations a été faite avec des moyens de fortune.

Le médecin-chef est nommé chevalier de la légion d’honneur.

(*) : du train hippomobile ; 5^e train des equipages militaires.

16 au 19

LIVADIA.

20 au 26

LIVADIA.

Le 20 au matin nous nous réveillons avec la neige. Il en tombe toute la journée.

Le 21 au matin, la neige tombe toujours et il y en a 40 centimètres. Le 21 a lieu la remise des décorations « médailles des épidémies ».

Pour les infirmiers, le médecin-chef n'a pas encore pu avoir de récompenses pour le détachement du train. Il va essayer à nouveau d’un autre coté. Malgré le mauvais temps, le ravitaillement s’effectue normalement tous les 2 jours au mont LANFRANCHI.

Nous avons la visite d'un officier de l’intendance qui décide que l’ambulance va pouvoir faire son pain elle-même. Le fabrication commence le 26 pour la journée du 27.

Le 26, la neige retombe à nouveau sur celle qui n’a pas encore fondu, le froid se fait sentir, mais nous ne craignons rien, étant tous bien vêtus. Le courrier nous arrive bien en retard, une lettre met plus de 20 jours pour nous parvenir. D’importants renforts arrivant ici en Orient, on parle de la venue de 5 divisions françaises dont 3 sont déjà arrivées et 2 anglaises, plus les renforts inconnus des Italiens.

A la suite de nouveaux ultimatums,la Grèce a l’air de céder et retire ses troupes et son matériel au Péloponèse. Les permissions sont parait-il supprimées sur le front français à partir de février. L’offensive ne tardera sûrement pas à se produire, d'ailleurs l’impression est que la guerre tire à sa fin.

Ici nous allons sûrement pousser vers le Nord aussitôt la bonne saison et la liquidation des affaires de la vieille Grèce.

27

LIVADIA.

Reçu message des pays envahis : De M. et Mme FLAMENT-HOCQ - LENS (Pas-de-Calais).

Tous sont en très bonne santé

Envoyé cette carte à Luce. J’envoie le même jour un colis de lettres et une petite paire de chaussettes de LIVADIA. On commence à manger du pain fait par nos propres moyens. J’apprends, par une lettre de COUTURELLE, que le beau-père de Gaston BERNARD de COUTURELLE est mort à PARIS au moment où il était rapatrié avec sa fille Eugénie (femme de Gaston). Ils allaient être tous réunis.

28 au 31

LIVADIA.

Une lettre de M. WATTEL m’apprend que sa femme est rapatriée. Je lui écris pour avoir quelques nouvelles de LENS.

février 1917

1 au 7

LIVADIA.

L'officier d’administration de la formation M. BENSIMON est nommé à la 2ème classe. 2 tringlots partent en permission de 21 jours pour la France. BLAUWART et BOCKET.

On apprend que les relations diplomatiques sont rompues entre les ETATS-UNIS et l' Allemagne . Les ETATS-UNIS ont renvoyé l'ambassadeur allemand et rappelé le leur d’Allemagne. Les État-Unis ont saisi 2 croiseurs auxiliaires allemands ainsi que 4 grands transatlantiques et des vapeurs. Le moral est très bon. On s’attend à une fin prochaine de la guerre. On parle de la relève ici des classes 1901 à 1895, des états sont fournis à cet effet. Nous avons toujours du mauvais temps, notamment de la neige. Le courrier nous arrive difficilement, l’arrivée des colis est presque nulle.

L'infirmier CASIEZ, qui avait été évacué vers le mois de juin, nous est revenu, il y a quelques jours.

Chaque jour au soir de 6 h. à 8 h. je suis de service au téléphone au bureau. Comme travail, je fais tout en ce qui concerne le Détachement du Train: les bordereaux et Bons de distributions aux officiers-infirmiers du train, et les feuilles de régimes et certificats administratifs pour l'alimentation des malades, 2 fois par mois, je fais l'inventaire des magasins de vivres et le service postal : envoi et distribution des lettres et colis, envoi des mandats que je paie.

Le vaguemestre LAFONT est à LANFRANCHI avec BERME. La correspondance se fait par le ravitaillement par sac postal cadenassé. De suis également chargé de l’habillement, échange des effets et de la polycopie. Je n'ai guère de temps libre, mais je ne m'ennuie pas et c’est la principale des choses.

Pour le moment, nous avons une moyenne de 50 malades à l’ambulance, rarement des blessés. Les corps soignés sont : 1 bataillon du 84ème, le 1er régiment colonial, un groupe d’artillerie, 1e 41ème groupe BALLI et l'état-major de la 243ème brigade (colonel TOPART). Nous ne mangeons plus actuellement que du pain frais.

8 au 21

LIVADIA.

Les Créoles sont tous évacués du 1er colonial. En remplacement, arrive un bataillon crétois Vénizélistes pour les remplacer. Nous allons donc soigner des grecs. Ce bataillon a comme commandant le fils de M.VENIZELOS.

Nous avons des alternatives de beau et de mauvais temps. Tantôt il fait un soleil très chaud, et les autres jours il pleut ou il tombe de la neige.

Aujourd’hui 21, il tombe de la neige à nouveau.

Les conducteurs manquent de plus en plus, nous sommes aujourd'hui à moitié d'effectifs et bientôt le service ne pourra plus être assuré, faute d’hommes. Les mulets ont été vaccinés pour combattre la maladie, aucune réaction ne se produit chez nous. Il n'en est pas de même à l'artillerie qui doit abattre une vingtaine de chevaux.

Pour le moment on trouve des oeufs à 6 sous pièce. L’officier a écrit au sous-intendant pour essayer de former une coopérative, ce serait un grand bien, car on se fait littéralement voler ici : le paquet de sucre (1 Kg.250, à 3 F. 75 - Le Kg. de langue à 6 F. passés.).

Quelques permissionnaires partent par l’Italie.

22

LIVADIA.

Le général REGNAULT (*), commandant la division, vient à LIVADIA.

Il arrive vers 4 h.1/2 et vers 5 h., il est à l'ambulance. A l'arrivée tout le monde se met en armes et, avec le concours de la musique du 84ème, le général REGNAULT préside la cérémonie de remise de la légion d’honneur à M. le médecin-chef.

(*) : Charles Louis REGNAULT (1856-1937) a commandé jusqu’en mai 1917 la 122e DI (sur le front d’Orient de novembre 1915 à la fin de la guerre) puis le 2e groupe de divisions d’infanterie de l’armée française d’Orient juqu’en mars 1918.

23

LIVADIA.

A midi je vais voir la tombe de DEVOS au cimetière et ensuite je visite l'église orthodoxe, dont les murs sont recouverts de peintures, représentant des Saints et des figures d'évangile: la naissance de Jésus-Christ, la Cène et autres, ainsi que le chemin de croix.

Dans la tribune, on voit la peinture du jugement dernier avec la balance pesant les bonnes et les mauvaises actions, SAINT-PIERRE tenant la clef du Paradis et de l’Enfer, on voit également le Purgatoire. Ces peintures imparfaites ont un cachet tout spécial. Les cérémonies sont, parait-il, les mêmes que les nôtres cependant l'autel est séparé du reste de l'église et le choeur est fermé pendant la première partie de la messe.

Aujourd’hui est mort un soldat Vénizélliste à l'ambulance.

BARBAUT est désigné par le sort pour partir en permission de 21 jours.

24

LIVADIA.

Le général est resté jusqu'aujourd'hui à LIVADIA, il a dû retourner à ISVOR (*) par les lignes ce soir.

(*) : Maintenant Pigi

25

LIVADIA.

Je vais chercher les lettres au Mont LANFRANCHI à cheval avec MACQUAERT, la route est encore toute couverte de neige, une trentaine de centimètres. A la place de la piste, il glisse énormément.

Partis à 12 h, nous rentrons vers 18 h, après avoir passé une demi-heure à LANFRANCHI. Le médecin-chef est parti pour SALONIQUE cet après-midi. Une lettre du sous-intendant nous autorise à faire une coopérative. Nous allons nous fournir des denrées nécessaires et tâcher de faire fonctionner cette coopérative dans les meilleures conditions possibles.

Un Vénizéliste est décédé aujourd'hui encore à l’ambulance.

26 au 28

LIVADIA.

mars 1917

1 au 11

LIVADIA.

Il est arrivé un nouveau bataillon grec dans le secteur. Un grec entre à l'ambulance avec une méningite tuberculeuse, il y meurt après une huitaine de jours de souffrances. Les concerts continuent, donnés régulièrement par la musique du 84ème.

On attend avec impatience l'offensive sur le front français. Une escadrille de bombardement boche vient bombarder la nuit nos hangars de l'escadrille de la division. Nous avons des appareils abimés et des tués. Un appareil est obligé d’atterrir le lendemain à la suite d'un raid sur SALONIQUE il tombe à GUMENDZE-Ville. L'aviateur a fait d'intéressantes réponses concernant son escadrille.

Quelques jours après, ladite escadrille est bombardée. Au cours d'une reconnaissance, l'escadrille ennemie, passant au-dessus de LANFRANCHI est prise sous le feu du bataillon grec qui faisait étape, en route sur LIVADIA. Un appareil aurait été abattu, mais rien d'officiel à ce sujet.

Le 11 au soir, il nous arrive 3 blessés pendant un exercice de lancement de grenades, l’un d’eux a des blessures multiples et subit à l'ambulance l’amputation de l'avant-bras droit. On attend la visite du général RUOTTE, directeur du service de santé de l'armée d’Orient.

(*) : Paul RUOTTE était inspecteur (chef supérieur) du service de santé de l’armée d’Orient mais n’avait peut-être pas le grade de général. Paul RUOTTE 1862–1937.

12

LIVADIA.

L’escadrille ennemie passe au-dessus de LIVADIA vers 8 h.du matin,elle repasse vers 8 h.1/2 un de ses avions tire sur le bâtiment principal de l’ambulance. Avec ses mitrailleuses, il tire également sur les cantonnements voisins où il a dû voir des attroupements.

Le 1er Colonial va être relevé et remplacé par un autre régiment d'infanterie encore inconnu. On s'attend à une action incessamment dans notre secteur, les batteries changent de position, s’avançant vers l’ennemi.

13

Je pars de LIVADIA à 8 h. du matin avec BOITEAU à destination d’ISVOR où je dois me rendre pour prendre du renfort. J'ai un cheval et BOITEAU 2 mulets pour le transport des sacs des hommes de renfort. A 10 h.1/2 nous sommes a LANFRANCHI, où nous déjeunons. A 11 h.1/2 nous repartons et passons à la Terrasse où est l'ambulance alpine N° 4 et, au gué de l’Arbre Noir, nouveau centre de ravitaillement remplaçant celui de La Bergerie, un peu plus haut que ce centre, on trouve le G.B.D. où nous voyons COURTEAUD qui y est en subsistance.

Vers 3 h.1/2 nous arrivons à ISVOR. Je suis reçu par le lieutenant DENIS et le fourrier. Nous allons voir le maréchal-des-logis DUSSART qui est au Trésor et Postes, je soupe avec le fourrier et couche près de lui.

L’arbre noir, (vers ISVOR)

14

Je me lève à 7 h. et fais préparer mes 8 Algériens qui constituent le renfort et vers 8 h, nous repartons. Vers 11 h, nous arrêtons à La Bergerie pour manger. Nous repartons à 12 h, dans le brouillard et arrivons à LANFRANCHI vers 2 h. Là nous nous joignons à notre convoi de ravitaillement. A 5 h. nous sommes à LIVADIA.

15 au 23

LIVADIA.

Le 58ème R.I.remplace le 1er colonial. On s'apprête à attaquer ici. L'ambulance alpine 4 va entre KUPA et LJUMNCA. Nous avons l'ordre de nous tenir prêt à faire mouvement, mais nous ne connaissons pas où nous allons.

Pendant ce temps, les boches se replient en France, la ligne passe maintenant par ST. LEGER, NURLU, au nord de TERGNIER. CHAUNY, NOYON , BAPAUME et SOISSONS sont dégagés.

Le 16

M. MURIELLE, notre médecin-chef, est évacué sur l'ambulance 2/l et de là sur SALONIQUE.

Le 23

au soir nous recevons un blessé Bulgare qui a une balle dans la tête. J'apprends que E. FLAMENT est à l'hôpital à LYON.

24 au 26

LIVADIA.

27

LIVADIA.

La brigade est partie au point 0 et je vais chercher le courrier officiel à ce point.

28 au 30

LIVADIA.

Je continue à aller chercher le courrier officiel au point 0.

31

Nous nous déplaçons. Départ de LIVADIA à 7 h. du matin pour le Gué des Paillotes. Au départ 2 mulets roulent dans un ravin. Avec CHRETIEN, nous refaisons le chargement.

A 10 h.1/2 nous arrivons à LANFRANCHI où il y a repos jusque 1 h.. Là nous mangeons un repas froid.

A 1 h. départ et nous arrivons au nouvel emplacement à 500 mètres du Gué des Paillotes vers 4 h. à 1.500 mètres de l'Arbre Noir, centre de ravitaillement et à 2 Kms du G.B.D.

Avril 1917

1

GUE DES PAILLOTES.

A 7 h.1/2 je pars à ISVOR porter un pli au Médecin Divisionnaire et prendre le courrier officiel. Je mange à la compagnie à la popote des sous[1]officiers du bureau et retourne avec M.THIBAULT et BENSIMO qui étaient venus l'après-midi à ISVOR.

2

GUE DES PAILLOTES.

Je vais au ravitaillement au Gué de l'Arbre Noir. Nous avons reçu l'ordre de changer de cantonnement, nous allons à coté du Gué.

L’après-midi nous allons préparer l’emplacement de nos guitounes; nous sommes les 3 brigadiers ensemble: MANEL, CHRETIEN et moi.

3

GUE DES PAILLOTES.

Je fais le ravitaillement chaque jour. Nous nous installons au nouvel emplacement, nous sommes à côté du gué en face du 6ème d’artillerie, à 2km 1/2 de l'Arbre Noir.

4 au 10

GUE DES PAILLOTES.

Je continue à faire le ravitaillement.

Le 10, nous commençons à aller chercher des malades à l'ambulance Alpine N° 4 qui se trouve près de KOUPA.

L’après-midi, nous évacuons ces mêmes malades sur le G.B.D, qui vient nous les chercher au poteau 30. Nous avons une très bonne guitoune. J'envoie une carte-message à grand-mère. Nous apprenons que M. MORELLE est parti en France.

11

GUE DES PAILLOTES.

M. MONIER, médecin-aide-major de 2ème classe nous est arrivé hier soir pour remplacer M. MORELLE comme médecin-chef.

C’est un algérien.

12 au 20

GUE DES PAILLOTES.

Je continue à faire le ravitaillement. Nous allons au ravitaillement au Gué de l'Arbre Noir, on va chercher les malades à l'ambulance Alpine 4. On a de bonnes nouvelles de France, LENS est sur le point d'être dégagé. Le front d'attaque va de LOOS-EN-GOHELLE jusqu'à l'est de REIMS. Chaque jour nous apporte de bonnes nouvelles.

L'AMERIQUE a déclaré la guerre à l’Allemagne.

Nous sommes bien installés, une guitoune confortable avec une gloriette pour manger sur le devant. Nous avons un jeune chien nommé Bijou.

21 & 22

GUE DES PAILLOTES.

23

GUE DES PAILLOTES.

Le 23 dans l’après-midi, l'officier d'administration me fait appeler et me dit de me préparer pour transporter du matériel à la R.M.S. à SALONIQUE, je rapporterai des denrées sur le bon d’ordinaire. Après la soupe du soir, je pars au G.S.D. avec l’infirmier PRUDHOMME qui vient avec moi, nous couchons au G.B.D.

24

Nous sommes réveillés à 3 h.1/2 pour partir, mais les Conducteurs qui doivent conduire notre matériel en gare n'arrivent a atteler que bien en retard, un léger incident nous fait partir une heure en retard, c'est-à-dire à 5 h. Nous arrivons à BOHEMICA (*) vers 8 h.1/2, le train est parti, nous ne pourrons embarquer que le soir à 11 h. lorsque les wagons du ravitaillement seront vidés. Nous nous ennuyons toute la journée.

Heureusement nous pouvons acheter des conserves à l'annexe du bazar de LYON.

(*) : maintenant Axioupoli

25

Nous partons de BOHEMICA à 6 h. 40, manoeuvrons assez longtemps à GUMENDZE-Station ainsi qu'à KARASULI, où nous voyons les dégâts faits dernièrement par un bombardement aérien.

Nous arrivons à la gare des orientaux à SALONIQUE à 13 h. Là des prisonniers boches nous déchargent notre wagon. Nous ne pouvons être débarrassée dudit matériel que vers 6 h. du soir, nous nous rendons ensuite à l'hôpital N° 4 où nous couchons.

26

SALONIQUE.

Nous nous levons à 6 h. et nous partons chercher un camion à la R.M.S. et allons chercher notre matériel, duquel nous sommes débarrassés à 11 h. du matin. Nous allons manger au restaurant de Verdun et l’après-midi nous achetons les différentes denrées pour l’ordinaire.

A 10 h. 1/2 nous reprenons la train pour BOHEMICA (pluie toute la journée).

27

Nous arrivons à BOHEMICA à 6 h.du matin.

Après cette pluie, le chemin est tellement détrempé que les camions ne roulent pas. Je téléphone pour avoir des mulets. Je vais jusqu’au Gué du Génie par l’intermédiaire du Décauville. (*)

A midi mes mulets arrivent et, vers 4 h., j’arrive à la Formation complètement démoli.

(*) : le Decauville est un chemin de fer à voir étroit (40 à 60 cm). La voie est formée d'éléments (rails et traverses) entièrement métalliques qui peuvent se démonter et être transportés facilement. Cette invention par Paul DECAUVILLE a trouvé des applications dans de nombreux domaines : exploitations minières et industrielles, desserte d'ouvrages militaires, etc. Les wagonnets étaient d'abord poussés à la main ou tractés par des chevaux. Par la suite, des voitures motorisées et des petites locomotives firent de "Decauville" un véritable système de chemin de fer. (infi Wiki)

Les piles du pont du Decauville sur le Kodza Dere entre Isvor (Pigi) et Bohemica (Axioupoli) existent encore !!. Voir ici.

28 au 30

GUE DES PAILLOTES.

mai à DECEMBRE 1917

1 au 13

GUE DES PAILLOTES.

Il commence à faire très chaud vers midi, nous avons déjà nos habits d’été, tout en ayant encore les habits de drap pour les mauvais jours.

Il y a ensuite vers le 12 mai une attaque faite par nos régiments sur le SKRA DI LEGEN, mont et positions assez importants.

J'assure avec le caporal infirmier la liste des passagers blessés; parmi eux notamment le fils LEVAT d’un régiment d’infanterie, qui est blessé par éclats de bois d’un arbre auprès de lui (suite éclatement d’obus).

Le 19 mai.

Je suis demandé au siège de la compagnie pour remplir les fonctions de brigadier-fourrier, je me rends donc à IZVOR où je prends la vie ou, plutôt, je vis en popote avec les sous-officiers comptables, avec le maréchal-des-logis-chef REMOLEUR et le maréchal-des-logis-fourrier PASQUELIN. Ce dernier étant évacué le 30 mai, je le remplace comme maréchal-des-logis-fourrier.

Vers le 8, guéri, il rentre à la compagnie et reprend sa place.

Peu de jours après, un brigadier-fourrier arrive il vient du D.I.T. Je crois ma place perdue, mais non, le lieutenant DENIS, commandant, me garde au bureau de la compagnie.

Le 14 juillet

Le maréchal-des-logis PASQUELIN est rapatrié comme paludéen, ce qui provoque en ma faveur une proposition comme maréchal-des-logis-fourrier. Entretemps, le lieutenant DENIS est évacué et remplacé par le sous-lieutenant KOPF du G.B.D. qui va trouver le commandant MARTIN en ma faveur. Il tombe lui-même malade et l'adjudant BERAUD vient le remplacer.

Le lieutenant KOPF sort de l’ambulance et part en permission. Il est remplacé par le lieutenant TRICON. La veille de l’arrivée de ce dernier, le 10 août, je reçois ma nomination comme maréchal-des-logis fourrier.

Le lieutenant TRICON est appelé pour suivre l’école d’artillerie de FONTAINEBLEAU, il est remplacé pendant 48 h. par le lieutenant RAYMOND de la 1ère compagnie bis du 1er. Lui-même mes remplacé par le lieutenant DUMONT sur lequel je ne m’étends pas plus longtemps, vu qu’il laisse dans ma mémoire des souvenirs qui ne sauraient s’effacer : être dégoûtant, ivrogne, qui part très heureusement à la mi-octobre à l’école d'artillerie de FONTAINEBLEAU.

Il est remplacé par le lieutenant GUARDEY qui est un charmant garçon, de qui nous aurions tort de nous plaindre. Quelques jours après le départ du lieutenant DUMONT, remplacé par le lieutenant GARDEY, le maréchal-des-logis-chef REMOLEUR est nommé sous-lieutenant et est adjoint au commandant du train du C.A.A.

Je suis proposé comme maréchal-des-logis-chef. Le commandant me fait prendre les fonctions de maréchal-des-logis-chef en attendant ma nomination qui ne peut avoir lieu qu'après 3 mois de maréchal-des-logis-fourrier. Il m'envoie le brigadier-fourrier ARMENIGO.

Le 5 novembre.

REMOLEUR part et je prends définitivement les fonctions de chef. Le travail, pour me mettre en route, est assez dur, mais j'y arrive assez facilement.

Le 20 décembre.

Le lieutenant GUARDEY est nommé capitaine et passe à une autre compagnie.

La 24 décembre.

Nous quittons IZVOR et venons à CASTANG-Ville (Gué de DREVENE) où nous avons fait construire d’avance un bureau.

Le 28 décembre.

Le lieutenant BERTRAND, remplaçant du capitaine GUARDEY, arrive. Je vais le chercher à BOHEMICA.

Le 29 décembre.

Je suis nommé maréchal-des-logis-chef.

Le 31 décembre

Le capitaine GUARDEY part rejoindre sa nouvelle compagnie.

1918

janvier – février 1918

Le 6 janvier.

LAFARGUE, qui avait été nommé fourrier, est évacué. Il nous reviendra comme maréchal-des-logis, fin février, avec le fourrier LEGULLET.

mars 1918

Le 3 mars.

Nous recevons l’ordre de rapatrier tous les hommes ayant 18 mois d’Orient, je suis dedans et attends mon départ qui est fixé au 15 mars et ensuite au 17 mars à 23 h. Je n’avais pas eu le temps de mettre ce carnet à jour depuis le mois de mai. Je croyais partir en permission fin juin, début juillet, mais la face des choses m'oblige à partir. J’attends mon départ et il me tarde de me retrouver en famille.

Mon idée étant de ne signer aucun engagement, je ne serai donc pas volontaire pour l’Orient.

Nous embarquons à KARASULI le 17 mars à 11 h. Notre train, qui devait partir de BOHEMICA à 11 h. étant parti à 10 h.1/2, nous restons en gare de BOHEMICA jusqu’au 18 à 4 h.42, où nous allons à SALONIQUE.

Là à 10 h. nous partons pour BRALOS, nous sommes mis dans des wagons à bestiaux, nombreux, et où nous sommes très mal.

Nous arrivons à BRALO le 19 à 8 h. du matin.

Là nous sommes logés sous des abris légers et prenons un repas.

A 12 h.1/2 le 19

Nous embarquons dans les camions, direction ITEA, route très dangereuse, mais également très belle.

Arrivés à ITEA vers 5 h., nous sommes cantonnés dans des baraquements, nous y restons le 20.

Le 21

à 4 h. du matin, embarquement à bord du TIMGAD où nous ne sommes pas mal.

Départ d'ITEA 17 h.1/2, la nuit est assez mauvaise, le bateau roule passablement. Je ne suis cependant pas malade. Nous arrivons à TARENTE le 22 vers 9 h. Débarquement à 11 h.

Nous déjeunons au camp de TARENTE. Et le 22 à 3 h.1/2 embarquement, direction LIVOURNE.

Le 23

au réveil nous arrêtons et prenons le jus à FOGGIA.

Là, nous apprenons que les Boches ont attaqué sur le front Anglais. Nous passons à CARSERTU vers 19 h. Nous avons pas mal de retard. Nous arrivons dans une des gares de ROME le 24 vers 10 h.

Arrivons le 25 à LIVOURNE vers 4 h., allons en ville à la caserne et reprenons le train vers 11 h. en direction de MARSEILLE. Nous passons à PISE et vers 19 h. nous sommes à GENES où nous mangeons.

Ville qui parait très belle mais que nous n'apercevons que la nuit.

Le 26

nous entrons en France, après VINTIMILLE et suivons toute la côte d'Azur : MENTON, MONTE-CARLO, MONACO, NICE, CANNES, ce qui est splendide.

Le 27

un peu après minuit, nous arrivons à MARSEILLE et nous nous rendons à l’American-Park.

A 8 h. nous passons la visite et passons à l'affectation: je suis affecté au 3ème escadron du train à VERNON à l'issue de ma permission. Je prends le train pour PARIS à 23 h.1/2.

Le 28

à 8 h. du soir j'arrive à CORBEIL, là plus de train pour le Nord. On nous dirige sur NOISY-LE-SEC et de là sur ESTERNAY. Là sont rassemblés des permissionnaires rappelés. Je prends un train pour CHATEAU-THIERRY où j'attends un train jusqu'au 29 au matin, qui me conduit à WRAY. De WRAY ja pars à ACHERES où j'arrive le 30.

Je pars sur DIEPPE, je couche dans le train et monte dans la journée du 31 sur EU, de EU à ABBEVILLE, ABBEVILLE à ST.POL, j'ai un train de marchandises pour BRUAY où j'arrive à 10 h.1/2 et je fais la route BRUAY-LILLERS à pied.

Avril 1918

J'y arrive le 1er avril au matin vers 1 h. Je trouve Luce à l’école, la maison de la place de l'Octroi ayant été très abimée par l'explosion d'un train de munitions en gare. Je couche dans la cave de l’école.

Dans la journée, je vais faire signer ma permission à la gendarmerie, qui me dit que les permissionnaires sont rappelés, mais qu’étant permissionnaire d'Orient je dois soumettre mon cas à la subdivision de BETHUNE.

Le 2

je vais à BETHUNE, où l'on me dit que je dois retourner.

Je pars donc le 3 à 4 h.1/2 direction VERNON, où j'arrive le 4 vers 14 h.1/2.

Le 5

je suis affecté au 103ème R.A.L. à VERNON.

Je reste à VERNON jusqu'au 28 avril,date à laquelle je pars en permission de 45 jours, ces dernières étant rétablies. Je pars pour ABBEVILLE, Luce avec mes parents ayant quitté LILLERS bombardée, et de plus Papa ayant obtenu son changement pour cette ville. mai 1918 La ville d'ABBEVILLE ne me convient pas, ville peu agréable à tous points de vue.

Je retrouve Luce et la famille chez M. DAILLIEZ, un ancien locataire de LENS.

Le 3 ou 4 mai

le wagon mobilier, qui n'était pas arrivé, arrive enfin et on emménage rue Samson N° 12 où l'on peut prendre la vie de famille.

Fin du carnet

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Carnet de guerre du maréchal-des-logis-chef Vulgan BOUTRY

du 1er escadron du train des équipages militaires, conducteur à la 1ère section du CVAD

puis 15e ETEM (ambulance alpine N°3) puis 3e ETEM (mars 1918), 5e ETEM, puis 103e RAL (avril 1918)

AOUT 1914

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SEPTEMBRE 1914

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OCTOBRE 1914

NOVEMBRE 1914

DECEMBRE 1914

1915

JANVIER 1915

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6 au 7

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FEVRIER 1915

1 au 8

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18 au 20

puis 15^e ETEM (ambulance alpine N°3) puis 3^e ETEM (mars 1918), 5e ETEM, puis 103e RAL (avril 1918)